特斯拉300億大單甩向LG能源，打造北美電池供應鏈

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【特斯拉300億大單甩向LG能源，

打造北美電池供應鏈】

鋰電行業再次迎來重磅大單。

全球電動汽車巨頭特斯拉與韓國電池大廠LG能源正式確認，將在密歇根州蘭辛共建一座43億美元（近300億人民幣）的磷酸鐵鋰電池工廠，以支撐特斯拉儲能系統業務的快速擴張。

美國內政部在聲明中正式確認了這一交易。該工廠將生產磷酸鐵鋰棱柱形電池，計劃2027年啟動量產，產品將直接供應特斯拉在休斯頓生產的Megapack 3儲能系統。

此舉被視為強化美國在電池與儲能產業供應鏈自主性的關鍵一步。這項合作也被納入特朗普政府于「印太能源安全峰會」（Indo-Pacific Energy Security Summit）中公布的一系列能源與供應鏈投資計劃，反映美國正加速推動關鍵能源技術在地化，以降低對海外供應的依賴。

事實上，彭博新聞早于2025年7月率先披露了上述合作協議。當時LG 能源僅表示將提供LFP 電池，但未揭露客戶身分與應用場景。

值得注意的是，該工廠最初是由LG能源與通用汽車的合資計劃開發，但這家汽車制造商在2024 年底決定退出該項合作，作為縮減電動車投資的一部分，并將持股出售給LG。LG去年對該工廠進行了改造，用于生產磷酸鐵鋰（LFP）方形電池。

來源：特斯拉

美國內政部的聲明表示，"美國本土制造的電池將為特斯拉Megapack 3儲能系統提供動力，形成強健的國內電池供應鏈。"

盡管特斯拉目前的大部分收入仍來自電動車業務，但隨著數據中心推高電力需求，公司正加大對增長更快的能源業務的投入。特斯拉的Megapack可以儲存來自太陽能或風能等間歇性能源產生的電力，或在用電低谷時儲能，并在需求高峰時釋放。

目前，特斯拉為住宅用戶提供配合太陽能系統使用的Powerwall備用電池，同時還提供更大型的Megapack和Megablock系統，用于公用事業規模的電力存儲。去年，公司能源業務收入增長27%，達到128億美元，占總收入的13%；而由于汽車業務下滑10%，公司總收入出現下降。

與此同時，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在1月的第四季度財報電話會議上表示，公司預計其能源業務“在可預見的未來都將實現非常高的增長”。

首席財務官Vaibhav Taneja則警告稱，能源業務預計將受到低成本競爭以及關稅成本的影響，利潤率將承壓。

咨詢公司CRU Group的電池專家薩姆·阿德漢姆表示，寧德時代等中國生產商生產最先進的磷酸鐵鋰電池，但進口到美國時需要繳納高額關稅。他還指出，目前特斯拉的儲能電池主要來自中國。

特斯拉目前嚴重依賴中國制造的磷酸鐵鋰電池，為了緩解關稅壓力并降低生產成本，該公司一直在加大力度實現供應鏈多元化。特斯拉報告稱，僅在2025年第三季度，關稅對其儲能業務的影響就高達約2億美元，因此該公司正在尋求磷酸鐵鋰電池生產的本地化。

為化解這一壓力，特斯拉持續尋求磷酸鐵鋰電池制造的本土化，以降低生產成本、分散供應鏈風險。與LG能源解決方案在密歇根州共建工廠，是這一戰略的核心部署。在美建廠將為其儲能業務的持續擴張奠定更具成本競爭力的供應基礎。

對LG能源而言，此次合作是其積極開拓儲能市場戰略的重要組成部分。在美國電動車市場轉型放緩、來自中國企業競爭持續加劇的背景下，該公司正將業務重心向增長更為迅猛的儲能賽道轉移。

LG能源與國內競爭對手Samsung SDI及SK On一道，正在將多條電動車電池生產線改造轉型，目標是今年將儲能電池產能提升至60吉瓦時以上。這場由韓系電池企業主導的產能轉型，正在重塑全球儲能供應格局。

推動上述戰略布局的核心驅動力，是人工智能浪潮催生的數據中心用電需求激增。據彭博新能源財經（BloombergNEF）預測，美國數據中心的儲能需求將從2024年起大幅增長，至2035年達到78吉瓦時，較2024年翻逾一番，屆時將占美國全國總用電需求的近9%，增速超越電動車和氫能領域。

Samsung SDI預計，美國儲能市場規模將從目前約80吉瓦時增至2030年的130吉瓦時。在這一強勁的需求前景下，特斯拉與LG能源此次聯手，意在搶占美國本土儲能供應鏈的戰略高地。

（來源：彭博社、華爾街日報、CNBC；整理：Penn）

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