那一刻，燃油車主對新能源車主的羨慕，終于繃不住了

最近一段時間，對很多燃油車車主來說，最苦惱的一件事，可能就是油價漲了，3月9號24時油價上漲之后，國內(nèi)很多地方的95號汽油價格都超過了8.1元/L，當然這還不算啥，因為根據(jù)最新的預(yù)測信息，3月23日的油價調(diào)整窗口，國內(nèi)油價上漲的幅度可能超過1元，加滿一箱油，相比于最近幾天，還要再多花50—65元！

所以在3月8日和3月9日，我們開車經(jīng)過一些加油站的時候，看到有很多車主都在排隊加油，尤其是3月9日晚上，加油排隊的車就更多了。可以預(yù)見的是，3月22日、23日，尤其是23日晚上，可能會有更多的燃油車主排隊加油，因為這一次油價上漲的幅度更大，加滿一箱油多花50—65元，這個幅度不可謂不大。

之前有網(wǎng)友在拍攝到很多人在油價上漲之前排隊加油時，發(fā)表過類似的評論，大概意思就是，這些為了省幾十塊錢油錢連夜排隊加油的車主，怎么好意思笑話那些為了省錢買新能源車型的車主呢？實際上，可能到了排隊加油、并且知道下一次油價還會大漲的時候，很多燃油車車主，才會打心眼里羨慕那些已經(jīng)買了新能源汽車的車主。

實際上，之前很多燃油車主，不敢買新能源汽車產(chǎn)品，原因很多，但是核心原因其實也很簡單，那就是對續(xù)航“連貫性”的焦慮！因為對于很多人或者家庭來說，可能只能買得起一輛車，這輛車承載的任務(wù)很多，可能既包括短距離通勤，還要長途行駛，所以要求其實就很高了。那么在這種背景下，大多數(shù)的純電車補能形式單一，對長途行駛不太友好，而很多插混和增程車型，續(xù)航里程短、充電速度慢，而且虧電油耗比很多同級別的油車還高，因此很多選擇相對保守的消費者，就選擇繼續(xù)持有或者購買燃油車。

但是現(xiàn)在這段時間，國內(nèi)油價上漲的確非常明顯，這在很大程度上就抵沖了人們對于燃油車僅有的“懷念”，就是補能的方便程度，因為從性能、智能化、配置等多個層面來看，新能源汽車的優(yōu)勢都是更加明顯的，但是對于很多油車車主來說，續(xù)航補充更加方便，就是最后的倔強了……

就比如小編的朋友老周，家住蘭州的西邊，工作地點在蘭州的核心城區(qū)，也就是東面，每天的通勤里程在50公里左右，開了一輛燃油車，到了假期，偶爾會帶著家人小孩跑一跑長途自駕游，最近一段時間，隨著油價上漲，換新能源汽車的想法就非常澎湃，因為城里開車太費油了。而且一周至少有一天因為限行就不能開車了，加上腰椎不好，擠地跌公交也不是很行，那么限號這一條，打車來回的通勤費用可能就要小100塊錢了。而100塊錢，在蘭州電費水平下，很多純電車和插混、增程純電行駛，基本上能跑800—1000公里，也就是說老周一周一天開不了車的花費，可能是很多新能源汽車一個月的電費了……

而且像蘭州這樣的二三線城市，外面充電價格也不貴，6毛錢到8毛錢的充電站到處都是，所以就算沒有家充樁，充電價格也是很便宜的，整體的使用成本也會非常低。關(guān)鍵的是，像西北城市之間，雖然距離比較長，但是車輛的保有量也沒有特別大，所以在絕大多數(shù)，甚至是春節(jié)、五一、十一等假期，很多高速服務(wù)區(qū)的充電樁，都是不怎么需要排隊的，這種情況下，新能源汽車相比于燃油車的優(yōu)勢，就更加凸顯了。

當然更加重要的是，其實對于很多小伙伴來說，可能在買車的時候，想象的是詩和遠方，但是車輛到手之后，才發(fā)現(xiàn)，它的主要用途就是上下班通勤和接送小孩，偶爾跑一跑長途，而且對于大多數(shù)人來說，給新能源汽車充電“浪費”的時間，根本就掙不到和油車相比省下的花費，所以就算長途行駛，坐在車上等著，也并不算浪費時間。

所以當油價持續(xù)上漲，新能源汽車補能越來越快，充電價格并沒有如很多人“預(yù)言”的那樣隨著新能源車銷量越來越多快速上漲，反而隨著競爭越來越激烈，價格還越來越低了，這種背景下，很多燃油車車主，對于新能源車主的羨慕，就繃不住了。