何小鵬AMA直播詳解第二代VLA：國(guó)民智駕進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí)

3月16日，在小鵬汽車(chē)第二代VLA正式推送前夕，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬首次以「Ask Me Anything」直播形式，與通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明共同回應(yīng)了22個(gè)用戶(hù)核心問(wèn)題，明確了推送規(guī)劃，并通過(guò)遠(yuǎn)程連線(xiàn)實(shí)測(cè)，展示了第二代VLA的真實(shí)能力。

推送時(shí)間表敲定，不存在“特供版”

何小鵬公布：3月19日起逐步推送，P7 Ultra率先升級(jí)，G7和X9 Ultra緊隨其后，三款車(chē)型用戶(hù)本月內(nèi)全部收到。4月起，2026款P7+ Ultra、G9 Ultra等車(chē)型陸續(xù)開(kāi)啟推送。針對(duì)用戶(hù)關(guān)心的版本一致性問(wèn)題，劉先明明確回應(yīng)：“第二代VLA不存在特供版。”媒體試駕版本與即將推送的量產(chǎn)版本體驗(yàn)同樣出色，甚至更穩(wěn)定。何小鵬表示，團(tuán)隊(duì)目標(biāo)讓第二代VLA達(dá)到八十多分再推送，確保不出現(xiàn)“判若兩車(chē)”的落差。

5000公里智駕橫穿中國(guó)，實(shí)證全場(chǎng)景能力

直播連線(xiàn)了正在進(jìn)行“國(guó)內(nèi)首個(gè)5000公里全程智駕橫穿中國(guó)挑戰(zhàn)”的兩位媒體人。他們從喀什出發(fā)前往上海，已累計(jì)行駛超3000公里，覆蓋高速、國(guó)道、城市道路、鄉(xiāng)間小路等全路況，歷經(jīng)橫風(fēng)、暴雨、沙塵暴等惡劣天氣。“自駕一天開(kāi)400-800公里是上限，智駕出行單人1000公里才偶爾接管。”兩位媒體人稱(chēng)，第二代VLA的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。劉先明表示，第二代VLA能實(shí)現(xiàn)“上線(xiàn)即全國(guó)通用”，核心在于摒棄規(guī)則驅(qū)動(dòng)，從底層重構(gòu)技術(shù)范式，讓系統(tǒng)掌握物理世界規(guī)律。

回應(yīng)熱點(diǎn)視頻，直面技術(shù)邊界

針對(duì)近期兩個(gè)高熱度視頻，何小鵬與劉先明坦誠(chéng)回應(yīng)。第一個(gè)視頻中，第二代VLA識(shí)別到路上躺著的四個(gè)小朋友并提前減速。劉先明解釋?zhuān)骸跋到y(tǒng)識(shí)別障礙物觸發(fā)減速，但沒(méi)立即剎車(chē)，說(shuō)明做到完美還有距離。”第二個(gè)視頻是導(dǎo)航未更新施工封路，第二代VLA在封路前停頓14秒，既沒(méi)降級(jí)也沒(méi)退出，系統(tǒng)會(huì)推理各種路徑并選擇可行解。何小鵬強(qiáng)調(diào)：“把每個(gè)異常長(zhǎng)尾場(chǎng)景解決好，才是真正完美的L4。”

“領(lǐng)先行業(yè)5倍”的背后：安全第一，絲滑第二

針對(duì)“領(lǐng)先行業(yè)5倍”的說(shuō)法，劉先明解釋?zhuān)@是基于內(nèi)部測(cè)試的綜合體驗(yàn)提升：同一時(shí)間、同一路段，友商平均接管次數(shù)比小鵬多4-6次。何小鵬將其轉(zhuǎn)化為用戶(hù)感知：“對(duì)用戶(hù)而言，這體現(xiàn)為駕駛時(shí)‘情緒穩(wěn)定指數(shù)’提升5倍。”他透露，兩年前帶母親體驗(yàn)智駕時(shí)頻繁急剎，讓長(zhǎng)輩顧慮重重，這成為小鵬推翻原有范式、重構(gòu)自動(dòng)駕駛的起點(diǎn)。“讓爸爸媽媽都敢開(kāi)、愛(ài)開(kāi)”，是第二代VLA的研發(fā)初心。

中美智駕同處第一梯隊(duì)，中國(guó)場(chǎng)景更具挑戰(zhàn)

針對(duì)“中美智駕差距”，何小鵬解讀：“自動(dòng)駕駛是軟硬件、工程能力與規(guī)模能力的全面較量，目前中美同處第一梯隊(duì)。但中國(guó)道路更復(fù)雜，唯有先攻克難題提升AI泛化能力，才能真正實(shí)現(xiàn)全球化落地。”劉先明表示，近兩年中國(guó)AI人才快速崛起，疊加政策支持、數(shù)據(jù)規(guī)模龐大等優(yōu)勢(shì)，中國(guó)企業(yè)有望在全球物理AI競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。

從L2到L4：小鵬的技術(shù)愿景

作為全國(guó)人大代表，何小鵬在今年兩會(huì)建議加快L4級(jí)自動(dòng)駕駛法規(guī)落地。他在直播中科普了L2、L3、L4的區(qū)別：L2是輔助駕駛，人類(lèi)為主；L3責(zé)任邊界模糊；L4則是完全自動(dòng)駕駛，車(chē)企承擔(dān)主要責(zé)任。“第二代VLA是小鵬走向L4的第一個(gè)版本。”何小鵬表示，過(guò)去更多解決下限問(wèn)題，把安全做好；后續(xù)將把停車(chē)場(chǎng)、園區(qū)等場(chǎng)景做得更安全絲滑，完全用AI解決問(wèn)題。

隨著3月19日推送開(kāi)啟，小鵬第二代VLA正式進(jìn)入規(guī)模化落地階段，小鵬正以全棧自研的物理AI體系，錨定“智能體+汽車(chē)”的未來(lái)。