啟境擁有玩得起勁的“成人禮”，拼爹又拼媽

【導語：雖然是一個全新的品牌，但是啟境從首款產品到品牌代言人，都透出一種“成熟感”。】

撰文|郭 梓

作為華為乾崑與廣汽集團攜手打造的全新智能新能源汽車品牌，啟境品牌開局便是高端局。3月17日，啟境品牌發布會暨啟境GT7全球首秀在廣州大灣區文化體育中心啟幕。發布會門口有飛行汽車以及人形機器人等為啟境助戰，廣汽在智能賽道上開足火力。華為乾崑也全程陪跑，深度賦能，將技術、團隊、流程、理念四大資源全面ALL IN。雙方攜手共創的啟境（AISTALAND），寓意“AI Start New Land”，寄望用AI開啟汽車出行全新境界。

正因此，啟境首款車型——新一代智能獵裝啟境GT7一出道就有十大新?代黑科技傍身，以智能豐富GT內涵，打破傳統GT邊界。啟境CEO劉嘉銘在發布會上直接用“Sexy”一詞來形容這款新車。

以啟境汽車全球品牌代言人、GT7頭號玩家身份來到發布會現場的明星黃景瑜，更是全身散發出荷爾蒙。“人生哪有那么多條條框框，只有敢沖敢玩，才夠精彩、夠起勁兒。”黃景瑜在臺上分享了自己對“天生玩家”的理解。他在《飛馳人生》中飾演的林臻東，是速度與專業的代名詞。熒幕外的他也敢沖敢玩、追求極致，解鎖賽車、柔術等多項愛好，這份硬核的“玩家底色”與啟境“安全、可靠、硬核”的品牌特質以及啟境 GT7 的越級實力深度契合。

雖然是一個全新的品牌，但是啟境從首款產品到品牌代言人，都透出一種“成熟感”。這種“成熟感”包括方方面面，例如啟境產品經理在接受媒體采訪時啟境 GT7的開發理念時談到，大馬力后驅車不適合年輕人，所以友商出了很多問題，而啟境 GT7志在打造一輛適合年輕人輕松駕馭的高性能智能獵裝車，華為的赤兔平臺加上廣汽傳統的底盤調教，希望能給年輕人帶來不一樣的駕控體驗感。

與一些新勢力品牌相比，啟境相對考慮更周全一些，這或許與它有“爹媽”在背后全力托舉有關。

啟境 GT7卓爾不凡嗎？

身為乾崑生態“第一境”的首款車型，啟境GT7既有優勢也有壓力。它能否在3月扎堆上市或亮相的新車叢中脫穎而出？啟境以“MAKE DIFFERENCE卓爾不凡”為核心價值主張，啟境GT7一出手就打出“三張牌”：坐擁百萬級顏值、百萬級智能、百萬級駕控三大越級實力。

顏值層面，啟境GT7以優雅張力美學重塑獵裝靈感，車身長寬高分別為5050*1980*1470mm，軸距達3000mm，搭配≥51.2%輪高比、超59%軸長比及21.5°黃金獵裝角，不僅構筑極致低趴的黃金比例姿態，還兼顧寬敞的艙內空間與裝載空間。新車配備蚌式鋁合金前艙蓋、寬體后輪包，靈眸大燈與啟境之翼尾燈融入華為乾崑智駕專屬燈語，搭配三層銀膜PDLC調光天幕，全系采用百萬級豪車同源的噴涂工藝。此外，為了實現低趴美感姿態，華為乾崑與啟境團隊反復調試一個月，最終車身降低3厘米車高，兼顧美感、空間與動力學。

智能方面，啟境GT7由華為乾崑全棧賦能，首發十大黑科技。新車依托面向未來自動駕駛的全鏈路冗余架構，搭載華為乾崑智駕與896線雙光路激光雷達，新一代小藝智能體、HUAWEI SOUND AI星環散射體及88英寸XHUD打造沉浸式交互，聯合寧德時代定制麒麟電池，構建全維度安全體系。

駕控領域，啟境GT7搭載華為乾崑赤兔平臺與XMC數字底盤引擎，由超跑工程師專業調校，配備超級三電機系統，性能對標百萬級性能車，兼顧駕趣與行駛安心，重塑智能獵裝出行新體驗。

啟境GT7全球首秀明顯有備而來。在顏值即正義的新汽車時代，小米SU7（參數丨圖片）以及小米YU7借鑒國際超豪華車外觀，已佐證顏值對熱銷有幫助，啟境GT7在設計上也在悄然對標國際市場的超豪華車，有意通過高顏值為訂單拉票。啟境首款車選擇從比較小眾的獵裝車市場切入，一出場高端大氣上檔次，而且可以玩得起勁，但新車能否在市場一炮而紅，這還有待觀望。

啟境GT7在智能方面搭載的多項華為技術并非專屬。華為正在廣撒網，其多位合作伙伴都擁有華為乾崑全家桶，近日密集上市的多款新車都標榜搭載896線雙光路激光雷達等技術，甚至讓人聽到耳朵起繭。因此，啟境GT7的首秀給人感覺更多是成熟而并非驚艷，這或許與眾人對其期望值過高也有關，對于一個全新品牌的首款車型，要立即做到標新立異非常不易。此前，作為華為鴻蒙智行“五界”中第一界的問界，其首款車M5也并非一下就能站到高光時刻，隨后問界陸續開發出來的M7、M8、M9等，才共同合力將問界帶至新高度。

在競爭不斷加劇的車市里，如何讓未來的產品更具魅力，如何在智能賽道上展開差異化競爭，如何確定 “第一境”的江湖地位，未來尚需要廣汽和華為源源不斷共創。

“爹媽”寄望啟境開啟全新境界

具備多年合作基礎的廣汽和華為，原本可以更早進入深度共創的階段，不過，好事多磨，傳統車企與科技巨頭因思維模式等不同而存在分歧，甚至一度按下暫停鍵，但雙方面對車市波濤洶涌的巨變而最終又能實現求同存異。2024年9月19日，廣汽與華為再度會談，決定成立正式項目組，同年11月30日，雙方正式簽署深化合作協議。2025年3月，華望汽車技術（廣州）有限公司注冊成立。去年6月30日，廣汽集團董事長馮興亞曾專程赴深圳拜訪華為靈魂人物任正非，任正非明確要求新品牌要“?年輕化、更具科技感?”，并最終敲定“啟境”這一名稱。次月，華為輪值董事長徐直軍帶隊赴廣汽，雙方開啟啟境汽車啟航儀式，共同駛入深度共創的快車道。

比“五界”晚一步啟動的啟境，打破了業內“靈肉論”，其背后并非是廣汽被華為賦予“靈魂”的關系，而是在廣汽主導下，雙方形成共同投入、共同決策、共享收益以及共擔風險的戰略伙伴，這更加考驗雙方之間的協同能力。華為乾崑派駐數百人團隊常駐廣州，雙方合署辦公實現信息同頻，引入華為IPD（集成產品開發）和IPMS（集成產品營銷服務）流程，從底層實現華為標準與廣汽制造的一體化；同時將技術、團隊、流程、理念四大資源全面ALL IN，不僅讓啟境成為新一代技術同級首發載體，更實現車輛智能輔助駕駛、智艙、底盤、安全等全維度的深度協同，真正推動汽車從交通工具升級為“出行智能體”。

廣汽集團則為啟境筑牢品質根基，依托數十年制造底蘊、近3000萬車主驗證的品控體系，為啟境產品打造提供了高品質基線，確保創新設計能轉化為高質量的實體產品。同時，啟境核心高管把廣汽集團精益生產方式（TPS）注入靈魂，將“重細節、精工序、守嚴謹” 的方法論深度融入制造品控的每一個環節。

思維不同的兩個團隊在全新的模式下共創，也存在磨合的過程。劉嘉銘直言不諱兩個團隊也曾吵過架、拍過桌子，但總能和解，因為雙方有共同的信念和目標。正是廣汽與華為共同期待啟境用AI開啟汽車出行全新境界，雙方為此進行資源整合和深度共創，并為啟境打下扎實的基礎。“爹媽”家底雄厚，為啟境準備了“技術池”與“資金池”等優越的環境，讓啟境迅速成長和成熟。

在啟境這次的“成人禮”上，啟境GT7已開啟新車盲訂通道，渠道也在緊鑼密鼓地鋪開。啟境創新采用“1+N”經銷代理模式，以“1 家用戶中心聯動 N 家體驗中心”構建全域服務網絡，目前已在全國 70 座城市推進用戶中心布局，首批門店預計5 月初正式開業。在優質硬件基礎上，啟境渠道更導入華為方法論，規范從到店接待到售后回訪的全流程服務標準。

啟境GT7僅是一個全新的開始，啟境在今年還將推出一款智能中大型 SUV，未來產品矩陣將覆蓋更多品類，每款產品都將全棧搭載華為乾崑智能汽車解決方案，讓更多用戶找到屬于自己的Dream Car。

無論對于廣汽還是華為而言，啟境GT7的意義遠超單一車型，啟境的意義也遠超單一品牌。對廣汽而言，啟境是高端化與智能化轉型的“戰略支點”，是從傳統制造向科技車企躍遷的關鍵一躍，是再造廣汽的第一戰。對華為而言，啟境是華為車BU戰略躍遷的關鍵落子，是乾崑生態首個落地品牌，是從“技術輸出”到“生態共創”、從“智選車”到“車企主導深度賦能”的全新范式驗證。

點評

備受“父母”寵愛的啟境GT7初長成，站在乾崑生態“第一境”的起點上，避開SUV紅海，以30萬級獵裝轎跑搶占細分市場，欲形成獨特標簽。不過，這款新車在智能賽道上很難一下子與同行的“華系” 形成迥然不同的智能化。這僅是一個全新品牌的開始，啟境將不斷探索AI時代智能出行的更多可能，并與鴻蒙智行“五界”形成雙輪驅動，為華為生態打開更廣闊的車企合作空間，讓華為實現從技術供應商到生態賦能者再到深度共創者的進化。同時，啟境也是廣汽技術與體系能力的“超級練兵場”， 廣汽掌握品牌、研發、制造主導權，華為提供技術底座，既不被綁定，又能用上頂級技術，這個全新品牌將成為廣汽智能化轉型的總抓手。被“父母”寄予厚望的啟境，未來可期。

（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）