嵐圖泰山X8把“家”搬進(jìn)車?yán)铮@款大五座SUV有點(diǎn)東西

3月19日，嵐圖汽車在香港聯(lián)交所掛牌上市，同一天嵐圖泰山X8的新車也來搶鏡，這家央企新能源品牌，用一款“庭院級(jí)大五座SUV”，給自己的資本市場首秀添了把火。說來有意思，現(xiàn)在的家庭出行早就不是“能裝下就行”的階段了，尤其是那些兩人一娃或是兩人一寵的三口之家，對(duì)車的挑剔程度，簡直比選餐廳還講究，空間要大，坐著要爽，智能配置不能掉隊(duì)，續(xù)航還不能讓人焦慮，老司機(jī)認(rèn)為泰山X8就是沖著這群人來的。

設(shè)計(jì)方面，泰山X8走的不是那種張牙舞爪的路線，而是采用“鯤鵬展翼”東方美學(xué)語言，放在這臺(tái)大塊頭上，反而有種穩(wěn)重的舒展感。沒有為了年輕化硬凹造型，也沒有為了運(yùn)動(dòng)感犧牲體面，分寸感拿捏得剛剛好。

這車給人第一印象是：真敢給空間。坐進(jìn)車?yán)铮谝环磻?yīng)是想脫鞋，不開玩笑，6.1平方米的座艙空間，確實(shí)有種邁進(jìn)自家客廳的錯(cuò)覺。后排兩張零重力座椅，躺下去那一刻，你會(huì)懷疑自己到底是來坐車還是來午睡的。更“過分”的是，后排一放倒直接變成一張2米純平大床，露營不用搭帳篷，午休不用找酒店。

智能方面，嵐圖這次直接上了華為最新一代鴻蒙座艙，加上四激光乾崑智駕ADS，算是把8系SUV的智駕標(biāo)準(zhǔn)往上拽了一把。操作流暢得像剛拆封的平板，長途開車也沒那么費(fèi)神了。續(xù)航也沒含糊，PHEV版本給了65kWh電池包，EV版本更是直接上了120kWh，這個(gè)數(shù)字放在同級(jí)里確實(shí)夠硬氣，全家出游不用再盯著續(xù)航里程算計(jì)著走。

競品分析：

目前大五座SUV市場里，理想L7（參數(shù)丨圖片）和問界M7是繞不開的對(duì)手。理想L7主打“奶爸車”人設(shè)，空間和舒適性確實(shí)能打；問界M7背靠華為，智能化體驗(yàn)是強(qiáng)項(xiàng)。泰山X8的突圍思路很清晰：空間給你更大的，座椅給你更躺的，智駕給你華為最新的，電池給你更大的，不玩虛的就拼硬核。

老司機(jī)辣評(píng)：

嵐圖泰山X8這波操作，像極了那個(gè)別人家的小孩，不聲不響，樣樣比你強(qiáng)，建議競品們抓緊時(shí)間升級(jí)產(chǎn)品，不然用戶躺在這家“移動(dòng)庭院”里，怕是再也不想起來了。