全新寶馬i3首發(fā)亮相，配800V平臺+雙電機四驅，內(nèi)外設計大變樣

近日，寶馬全球首發(fā)了全新一代i3，并引發(fā)了行業(yè)的廣泛關注。作為寶馬基于Neue Klasse新世代純電平臺打造的首款中型轎車，全新寶馬i3（參數(shù)丨圖片）徹底擺脫了此前“油改電”的爭議，呈現(xiàn)出純粹的電動化風貌。根據(jù)目前的信息，這款新車計劃于2026年夏季量產(chǎn)，同時后續(xù)在國內(nèi)還將推出國產(chǎn)長軸距版，接下來我們就根據(jù)現(xiàn)有信息來看看這款新車的表現(xiàn)吧。

從外觀設計來看，全新寶馬i3整體采用了新世代的設計語言，擁有了前衛(wèi)科幻的辨識度。前臉的變化主要集中在雙腎格柵區(qū)域，全新的封閉式設計在輪廓邊緣集成了可發(fā)光的燈帶，與兩側造型犀利的大燈組融為一體，形成了橫向貫穿式視覺效果。前包圍區(qū)域還保留了主動式進氣口，兼顧了實用性與視覺層次感。車身側面依然采用了短前懸長軸距的經(jīng)典比例，配合舒展的線條和隱藏式門把手，勾勒出低趴動感的姿態(tài)，同時霍氏拐角的經(jīng)典設計元素也得以保留。車尾設計相對簡約，并未隨大流配備貫穿式尾燈，而是以纖細的L形尾燈收尾，后包圍造型則與前臉呼應。

內(nèi)飾部分，全新i3同樣煥然一新，整體風格與已經(jīng)發(fā)布的全新iX3相似，主打極簡科技風。車內(nèi)物理按鍵被大量取消，核心交互功能都集成在了全新的數(shù)字化系統(tǒng)中，位于前風擋下沿的視平線全景顯示系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的儀表盤，能夠將導航和行車信息投射在主駕視線前方，配合全新的3D抬顯功能，讓駕駛信息讀取更加安全便捷。中控臺配備了一塊造型獨特的懸浮式大屏，并向駕駛員一側略微傾斜，依然強調(diào)了以駕駛者為中心的理念。

除了上述的視平線全景顯示和大尺寸中控屏，在智能化層面，寶馬自研的“駕控超級大腦”核心控制系統(tǒng)首次應用，它將動力總成、制動、能量回收和轉向等功能集成一體，官方稱其動態(tài)響應速度較上一代提升了十倍，可實現(xiàn)毫秒級的精準操控，這為整車的駕駛樂趣提供了技術支持。

空間表現(xiàn)上，由于采用了全新的純電平臺，全新i3在車內(nèi)布局上較現(xiàn)款有了明顯優(yōu)化，后排地板實現(xiàn)了純平布局，預計乘坐三名乘客時的舒適度有所改善。目前新車的尺寸數(shù)據(jù)尚不得知，但后期在國內(nèi)一定會推出長軸距版本，在后排乘坐空間上值得期待。除此之外，新車還標配了三區(qū)自動空調(diào)、氛圍燈以及哈曼卡頓音響系統(tǒng)等舒適性配置，保證了基本的豪華品質(zhì)。

動力與續(xù)航則是此次全新寶馬i3升級的核心亮點，新車全系標配800V高壓架構，并搭載第六代BMW eDrive電驅系統(tǒng)。根據(jù)目前的信息，首發(fā)的i3 50 xDrive版本采用感應異步電機+勵磁同步電機組成的雙電機四驅系統(tǒng)，綜合功率可達345kW，峰值扭矩645N·m。與之匹配的是容量為108kWh的電池組，在WLTP標準下，續(xù)航里程最高可達900km，這一數(shù)據(jù)在主流豪華品牌中處于領先水平。補能效率方面得益于400kW的充電功率，新車僅需10分鐘即可補充約400km的續(xù)航，從10%充至80%只需21分鐘，能有效緩解長途出行的補能焦慮。

雖然全新寶馬i3有著較強的綜合實力，但由于整車基于全新平臺打造，并且搭載了眾多最新技術，其研發(fā)成本顯然會高于現(xiàn)款車型。這意味著它的起售價大概率會高于目前在售的現(xiàn)款i3，而在這個價位區(qū)間，全新寶馬i3將與特斯拉Model 3、蔚來ET5以及小米SU7等產(chǎn)品進行競爭，消費者是否愿意為其支付品牌溢價，將是一個嚴峻的市場考驗。