雷軍最新采訪：跟蘇炳添約賽車，被舒淇“吐槽”沒早約代言【附實錄】

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

雷軍罕見與小米汽車品牌代言人一起接受采訪，把新一代SU7的秘密都曝光了。

車東西3月20日消息，昨晚，小米汽車新一代SU7正式上市，共有三個版本：SU7標準版的價格為21.99萬；SU7 Pro的價格為24.99萬；SU7 Max的價格為30.39萬。

昨晚21:30開放預訂之后，34分鐘時間，新車鎖單量突破1.5萬臺。

▲新一代小米SU7（參數丨圖片） 34分鐘鎖單1.5萬臺

而在發布會結束之后，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍，小米汽車品牌代言人、導演、演員舒淇，小米汽車品牌代言人、短跑名將蘇炳添，小米汽車首席設計師李田原，小米汽車架構部負責人崔強與包括車東西在內的少數媒體進行了一場深入的交流。

▲小米汽車群訪出席嘉賓

雷軍揭秘了新一代小米SU7改款過程中的多個核心問題，包括新一代SU7的外觀為何沒有大改；最終定價為何比上一代漲價4000元；小米AI和機器人的布局等。

在溝通過程中，雷軍和兩位小米汽車品牌代言人也頻頻互動。舒淇帶著開玩笑的口吻“質問”雷軍第一代小米SU7上市的時候，為什么沒有選她來代言。

▲雷軍（圖左）、舒淇（圖中）、蘇炳添（圖右）

以下是雷軍采訪的核心內容：

1、初代小米SU7的成功：汽車進入智能化時代后，有很多技術和智能手機相似，在制造方面，小米也是制造業出身，供應鏈管理和硬件品質有著多年的積累，并且小米在汽車項目上也真金白銀的掏了400億。

2、新一代小米SU7外觀不做大改是為了延續經典：很多車型都是毀在了改款車，越改越丑，最終導致銷量崩盤，小米希望自己的設計能夠經得起時間的考驗。

3、內飾全改是聽取了用戶的意見：初代小米SU7主打運動，新一代SU7的內飾主駕做到了既運動又舒服，副駕和后排座椅盡可能往舒適性上調整。

4、漲價4千元是為新用戶考慮：新一代小米SU7的材料成本就增加了小2萬元，購置稅政策調整后，小幅漲價為了新用戶也能買得起。

5、新車交付時間：去年YU7的交付節奏，被批評得很慘，新一代SU7盡可能在訂單和交付之間找到平衡。

6、造車是一場馬拉松：造車五年，越來越覺得造車很難，要潛心下去，向同行學習。

7、AI投入：小米在AI領域實現了全面布局，剛發布的MiMo-V2-Pro是AI的引擎和內核，已經做了“手機龍蝦”，也會做“電腦龍蝦”。

8、機器人布局：小米在裝備機器人方面投入很大，工廠的智能化程度非常高，小米六年前就布局人形機器人了。

以下是采訪的完整實錄，車東西在不改變原意的情況下進行了編輯：

一、雷軍9問交底：新SU7只敢加價4千怕超車主預算

采訪現場信息量極大，面對媒體提問，雷軍不僅回應了對新一代SU7只漲價4000元的考量，介紹了新車外觀未改，內飾大變的原因，分享了自己造車到現在的感受，透露了在AI和機器人方面的布局，還回應了為何要請舒淇、蘇炳添代言新一代SU7。

Q1：為什么小米汽車開始請品牌代言人，而且請來的是舒淇？

雷軍：主要是第一代SU7非常的成功，大家對新一代SU7的期望值很高。我們在討論的時候就在想，怎么讓更多人了解我們的產品，有一些真實的車主或體驗者來代言我們這一款車的話，可能更有說服力。

再加上兩年前很多網友跟我們開玩笑，希望請舒淇小姐代言，我們就在想是不是邀請舒淇小姐來代言，可能是個好想法。

同時，因為我知道蘇炳添很喜歡開車，又是我們第一代SU7的車主，所以我們就邀請他們兩位來代言。

今天來看，兩位代言人真的很受車主朋友們的歡迎，今天一官宣，我的朋友圈都炸了，很多人跟我商量說能不能找舒淇小姐簽個字？

Q2：請兩位不同類別的代言人來代言小米，初衷是什么？您覺得他們上任后，您的信心是否有增加？

雷軍：你不覺得SU7、舒淇、蘇炳添特別有緣分嗎？

▲雷軍（圖左）、舒淇（圖中）、蘇炳添（圖右）

新一代SU7有如此強大的產品力，我相信有他們兩位代言和推薦的話，新一代SU7一定會再創輝煌。

他們教我一個口號，但我沒太學會，好像是叫“做大做強，再創輝煌”。

Q3：對于新一代的SU7，您對它的銷量有哪些期待？新一代的SU7有很多提升，您最想對新老車主提的一點是什么？

雷軍：第一代SU7非常成功，成為了去年的年度銷量冠軍。

改款車要想火爆程度超過第一代的話確實不容易。所以我們竭盡全力用了兩年時間打磨，新一代小米SU7除了外觀跟第一代SU7比較像以外，我們三電、底盤、駕控、電子電氣架構、輔助駕駛及生態實現了全面提升、全面增強，升級的地方超過了一百項。

▲兩代小米SU7參數對比

在這一過程中，新一代小米SU7光新增的材料成本就有小2萬。所以實話實說，新一代SU7定價特別糾結。

Q4：為什么新一代的SU7全系車型最后只漲了4000元？

雷軍：主要還是因為購置稅政策調整以后，我們不想讓新的車主覺得買輛新一代SU7，超出了他們的預算，所以最后我們全系只加了4000元。

▲新一代SU7起售價貴了4000元

總體來說，我還是希望能在訂單和交付之間找到一個平衡。

像去年的YU7，最長讓大家等一年多時間，我們真的被批評得很慘，所以我們有時候需要平衡，如果有幾十萬人在排隊等交付，我們可能會挨罵。

所以，我還是認為一個合理的訂單數，一個合理的等待周期，可能會給用戶帶來更好的購買體驗。

新一代SU7選配SKU比較多，它更偏向于定制化，所以整個管控的流程各方面會相對復雜一些。

但總體來說，我對新一代SU7還是信心十足，尤其是有這兩位大牌代言人的加持后，我的信心就更足了。

Q5：此前您提到，未來三年計劃在AI領域投入資金超過600億元，在這600億中，在AI安全上的投入會有多少？

雷軍：今天，毫無疑問我們進入了一個全新時代。

在這個時代里面，無論是個人還是企業，都要積極擁抱AI時代。

我們在整個AI領域實現了全面布局，今天凌晨我們發布的MiMo-V2-Pro，是一個面向Agent時代的萬億參數的旗艦基座模型，它相當于是我們整個AI的引擎和內核。

在模型領域，我們力爭能成為國內乃至全球的第一陣營的選手，按品牌排名的話，小米在AI上排在行業的第五、第六名。

我們的模型剛剛發布，可能還需要不斷的迭代，同時，我們又做了“手機龍蝦”（Xiaomi miclaw），很快也會做“電腦龍蝦”。

▲小米發布首款“手機龍蝦”

AI方面，我覺得最重要的是保障隱私和安全，大家今天擔心的問題主要是上傳云端，這個過程中會出現隱私保護不到位的情況。

對此，我們力爭會把那些高度隱私的信息在本地處理。

我們把手機龍蝦當成我們叫AIOS的雛形，它是一個OS內置的MiMo基座大模型，如果進行全鏈條管控的話，它的安全性會大幅度提升。

提到安全性，我們五年前造車的時候，就提出要重視安全。我們認為，安全是小米汽車的基礎和前提，小米要打造同級別最安全的車。我們希望在大模型時代，在AI時代，小米汽車也成為最安全的產品。

Q6：第一代SU7發布以來創造很多奇跡，同時也伴隨著很多爭議，這兩年小米汽車最大的變化是什么？

雷軍：五年前造車的時候，我就覺得造車特別難。

我也是真的沒有想到，兩年前我們剛一入場會創造這么多的奇跡，剛開始覺得可能沒有想象中那么難，但是這兩年干下來，覺得還是越干越難，整個汽車產業我們需要潛心下去，向所有的同行學習，把車能夠造得更好。

所以當我們意識到造車是一場馬拉松，小米汽車的路才剛剛開始，我覺得我們變得從容了。

拿這次改款來說，我們很早就提前告訴消費者，很早就開始準備新一代SU7的量產，把每一項工作都盡量準備得更好，讓我們的車主朋友們能夠感受到我們這份誠意。

▲新一代小米SU7今年1月開啟小訂

我相信大家可以從新一代SU7的上市的全部環節中，感受到小米最大的變化就是從容。

Q7：為什么新一代SU7整體外觀變動不大？

雷軍：我們的設計理念是經得起時間考驗的，過個5年、10年、20年回頭看，還是覺得很好看。

有了這樣的設計理念，我們本質上想打造傳奇車型。就像保時捷用幾十年打造了911，就像BBA打造了34C（寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級），我們希望SU7也有機會變成傳奇車型。

為此，我們專門請了一位設計顧問——前寶馬設計副總裁克里斯·班戈。

有一次他跟我說，成功車型外觀改動一定要小心。業內很多車都是改款改“掛”的，本來車挺好，越改越難看，然后銷量越來越差。

就是因為看了很多失敗案例，我就很怕，我說我們有沒有勇氣少改，如果用戶覺得很好，我們不能為了新而新，因為我們在設計時都力求做到完美和極致，難道你要選第二完美和第二極致的設計嗎？

所以在這一點上，我給了李田原強有力的支持。我說可以都不改，田原說，那我們還需要這么多人嗎？

李田原：其實我們在打造第一代SU7的時候，就花了非常多的精力，SU7在美學和功能需求上實現了非常好的平衡。

▲小米汽車工業設計總經理、首席設計師李田原發言

我們試過改它，但改完以后再放在一起看的時候，我發現它真的沒有第一代SU7好。

我問了自己一個問題，做設計是為了創新而創新，是為了設計而設計，還是說我們把好的東西能夠持續地保留給用戶，所以說我們做了一個大膽的決定，就是不改。

不過因為新一代SU7前臉裝上了4D毫米波雷達，因為功能調整的原因，需要在新車前臉做一些改動，但在其他地方我希望這臺車能夠保留它的美，能夠在未來成為雷總剛提到過的“傳奇車型”。

Q8：為什么新一代SU7內飾全部重新設計了？

雷軍：我們小米里面有賽車執照的大概有小1000人，他們非常喜歡開車。

SU7是一款運動車型，剛開始運動車型的座椅都特別硬，主要是因為要保持路感，車輛輪胎壓過去，無論是有個小石子，還是有個小坑，駕駛員可以迅速感受到如何操作，應該用多大力踩剎車，它是人車合一的，所以早期我們設計的SU7是運動車型。

這個過程之中，聽取用戶的意見，我們就開始往舒適性方向調，第一代我們覺得調得不錯，但是還是有很多車主不滿意，所以這一次我們是下了決心全部推倒重來。

▲新一代小米SU7內飾設計

新一代小米SU7，我們既要保持駕駛車的韻味，又要讓大家從心底里覺得這個車是舒適的、豪華的、精致的、有品位的。

其中，主駕要做到既運動又舒服，這個就好難。大家可能只聽我這么講一講，看不到我們內部打了多少架，扯了多少皮。

▲新一代SU7主駕駛座椅

不過，副駕和后排就好做很多了，可以直接在符合運動車型的大方向里面，怎么舒服怎么來。

有同事建議加個睡眠頭枕，我說別開玩笑了。

運動車型主打流線型車身、低趴的車姿，這就注定了車內通透度是個大問題。如果前排搞個睡眠頭枕，后排的視野會很差。

所以在內飾上，我們還是下了很大的功夫，特別希望大家能去店里看一看，試駕一下。

另外，我們的輔助駕駛也進步得非常快。

在汽車行業里，我們相對來說還是后來者，首款車上市不到兩年時間，我們的輔助駕駛連續迭代了三、四個大版本，今天的體驗已經非常出色。

▲新一代SU7標配小米HAD

Q9：本次發布會選在小米昌平產業園召開，有哪些考量，昌平產業園現在的投產情況怎么樣？小米在推動智能制造的硬科技創新和共性關鍵技術攻關方面，有哪些新進展？

雷軍：小米扎根北京，在北京做智能制造是挺不容易的。

兩年前，我們在亦莊投產了我們小米汽車的智能工廠，同時我們在昌平投產了我們小米手機的智能工廠，將來我們給大家開放參觀。

我們這次發布會選在昌平產業園舉行，主要是因為邊上是小米手機智能工廠，希望將來有機會邀請大家參觀。手機智能工廠智能化程度特別高，除了貼片機，該工廠所有設備包括軟件系統都是小米自研的。

在智能制造這個領域，小米在裝備機器人方面投入很大。

我們在北京做制造的時候，一上來想的就是我們不要干傳統制造業，能不能干黑燈工廠、智能制造、高端裝備、機器人，所以我們從2017年開始干起，干了七、八年時間。

我認為，硬核的科技賽道需要非常長周期的投入，不是一朝一夕就可以完成的，要有耐心。

最近機器人很火，今天宇樹科技創始人王興興來捧場，我看到網上一條評論說，小米是要做機器人。

實際上小米六年前就開始做機器人了，在機器人這個領域里，絕對也算頭部。

可能我們跟大家匯報的少，或者好產品太多，大家對我們的業務并不是很了解。

王興興他們在機器人領域做得非常了不起，已經成了標桿企業。我們有幸五年前投資了宇樹科技，我們是想推動整個機器人行業一起成長。

二、雷軍想約蘇炳添賽車 被舒淇“吐槽”沒早約代言

而在采訪期間，雷軍與舒淇、蘇炳添積極互動，借助舒淇講述執導電影獲獎的機會，分享了他的造車心得，并提出想邀請蘇炳添參加精英駕駛培訓，和他比一比賽車。

雷軍：李肖爽說大家都特別關心我們兩位代言人，我先當一下主持人。剛才兩位代言人一出場，全場都沸騰了，你們能感受到大家的熱情吧？

舒淇：嗯。

雷軍：大家都特別喜歡你和蘇神（蘇炳添），蘇神是我們小米的老朋友了，我待會問他幾個問題。

我先問一下舒淇小姐，舒小姐這些年在演藝生涯取得了很了不起的成績，最近轉型做導演，拍的第一部電影就獲得最佳導演獎。

當時我看到這個新聞的時候，我也很驚訝，就想特別請教，跨行這么難，怎么能夠拍第一部片子就獲得最佳導演獎呢？

這個問題有點像考試是吧？其實我是有點私心的，我是希望她問我，我為什么造第一輛車就這么成功？

舒淇：我覺得可能是因為我們之前都很有經驗。

像我之前在電影圈、影視圈里頭差不多有快30年的時間，有很多經驗的累積，再加上我覺得我人緣也比較好，很努力地在自己的專業領域上不斷的創新和研究，我覺得我跟您在這點上也非常的契合。

雷軍：那這個問題不問一下我嗎？

舒淇：我這部戲拍了兩年，剛好SU7也推出了兩年。那雷總是怎么取得這個成績的？

雷軍：其實原因也是一樣的，我們干了五年時間。

邁入智能化時代以后，實話實說，智能電動汽車有很多技術跟智能手機是相近的。

另外，我們小米也一直在做制造業，這么多年在智能制造的功底、供應鏈的管理水平、硬件品質的能力方面，都有深厚的積累。

同時，這一成績得益于我們小米集團全體員工共同的努力，五年間我們掏了四百多億的真金白銀。

當然也像舒小姐剛才講的一樣，我人緣也還可以，也有很多合作伙伴的支持，更重要的還是車主朋友們的支持。所以第一輛車取得了一個蠻不錯的成績，我自己也挺感動的，也挺意外，也挺感激的。

但這一次做新一代SU7壓力很大，就特別像什么呢？像拍電影，第一部片子拍成功以后大家期望值很高，拍續集的時候特別難。

后來我們就在想說，新一代SU7的產品這么好，要我去講的話大家可能不信。

要不我們找幾個車主或者是體驗者來代言、來介紹，好像就可以幫助我們破圈，幫助更多人了解新一代的SU7。

所以這個時候我們就想起兩年前，當時我說新車車名叫SU7，很多網友說一定要請舒淇來代言，這哪跟哪兒啊，你當時是不是也看到這個段子，他們現在說叫諧音梗。

舒淇：我就覺得為什么當時就沒請，沒去找我呢？

雷軍：當時現場有很多是我的粉絲，他們覺得雷總代言就行了，現在我們將擴展到更大的圈子。

開玩笑哈，主要是兩年前的話，我們就沒有把SU7跟舒淇想到一起，我覺得這是兩回事。

我就想到了蘇神，我說我們都姓SU，我們找蘇炳添就好。

沒想到，網友也很喜歡舒淇小姐，所以我們這次就請了舒小姐。

我也問一下蘇炳添，真的特別為蘇神高興，達到人生巔峰以后又光榮退役，我是挺羨慕的，整個人應該輕松很多了，也變帥了很多。

蘇炳添：其實對我來說，我能堅持到36歲退役，我很開心。

▲小米新一代SU7代言人蘇炳添發言

雷軍：你知道我去年剛說了一句很紅的話，叫50歲才是闖的年紀。你現在還小，還沒有到闖的年紀。

蘇炳添：那肯定的，雷總說的沒錯，只是說我現在是從另外一個賽道轉到了新的賽道。

作為一名運動員來說，我能夠堅持到36歲是我對于這個項目的執著追求。

另外其實還有一個原因是我想回報家鄉。

因為大灣區全運會在我家門口舉辦，即使再苦再累再艱難，我也特別想要在自己家門口去完成一場比賽。

退役了確實整個人輕松了很多，就不會再像之前每一天一樣，眼一睜就想著要背著書包，馬上到運動場去訓練。

但現在換了個賽道，就是每天睡醒先開小米SU7送孩子上完學，每天就是這樣。

孩子上學的地方離我上班的地方很近，我基本上每天很早就回到單位開始上班。現在就是在新的賽道摸索，也在學習。

我覺得人生就是這樣。教練說的，我還小，還年輕，要不斷的去強化自己，要去學習。這我覺得也是小米的精神，所以雷總才能夠這么成功。

新一代SU7剛出來的時候，我們整個體育圈都在討論。

也有很多人問我，添哥你跟雷總說，讓我買車能不能方便點，能不能不用等那么久？

其實這個問題我當時在巴黎的時候問過雷總，但是雷總今天晚上說了，會超出大家的預期，在這里也祝小米新一代SU7大賣。

雷軍：謝謝。

舒小姐，我們SU7出來以后，特別受到女車主的歡迎，差不多一半以上是女車主。您覺得SU7最吸引您的點是什么？

舒淇：我覺得對我來講它的設計非常的創新，卡布里藍是我第一眼看到讓我特別驚艷的顏色，因為真的非常時髦。你們是怎么想出來，怎么設計出來的？

李田原：卡布里藍其實這個顏色還挺有故事的。

▲新一代SU7卡布里藍配色

它的誕生源自于有一次設計師們坐在一起聊天中，對大自然美的感悟。

我們有一次在聊，大家去過很多地方，哪一種風景能夠讓你有不一樣的心情，就聊到眺望大海時的心境。

你看到那個海平面，無限地往遠方延伸，跟這個天際線相融以后，呈現透藍色的色彩，當你看著它的時候，好像思緒也被拉走了。這讓我們產生一種心境，在那個時候好像時間變慢了。

當下是一個節奏非常快的時代，設計師就在想，我們有沒有一種方法，通過顏色的表達，能夠把這份心境帶給新一代小米SU7的用戶。

所以說我們就到處看什么樣的藍色可以實現，但我們發現很難，用原來的工藝沒有辦法達到這種藍色。

因為藍色要細膩的話，我們需要對油漆的顆粒有非常精準的控制。

這次我們升級了納米級顏料顆粒，把藍色染料非常均勻的噴涂在車身上面，這樣可以讓純凈感達到要求。

但我們又發現它在飽滿度上存在缺失，所以在研發的過程中，我們想能不能把藍色的鋁粉添加進去，而加進去以后，我們就發現它有了純凈度，又有了飽滿度，層次感也非常的豐富。

我們最后又加上了珍珠粉，讓整個卡布里藍看上去有點水面波光粼粼的感覺，這就是卡布里藍的由來。

舒淇：很棒，好浪漫。

雷軍：小米汽車團隊精心設計了九款顏色，從一百種預選顏色中挑選適合新車型的設計方案，其中包含新設計的三款顏色、繼承第一代車型的四款顏色以及一款YU7 Ultra車型顏色，最終形成多樣且精心搭配的九種顏色組合。

其實把顏色做好也是蠻難的一件事情。

雷軍：我還有一個問題，我想問蘇炳添，聽說你很喜歡開車，但是沒開過賽車，想不想學一學？

蘇炳添：我想啊，學開車需要時間，短時間內我想先坐一下賽車手的車，感受速度與激情。

雷軍：我們專門有精英駕駛的培訓班，可以把你培養成賽車手。

主要是三年前我跟他比跑步輸了，摔了一跤。不是我不一定跑不過他，主要是摔了一跤。我就在想，我們能不能比一下賽車。

蘇炳添：我們可以約一下。

雷軍：你這么自信嗎？

蘇炳添：我得先練一下。

雷軍：我安排我們的研發部總裁崔強教一教你。

雷軍：我們新一代SU7的駕駛性特別好。我剛才在廣告片看到你們拍攝那天正在下雨，是嗎？

蘇炳添：對，我們開車在山里面轉的時候也在下雨。

雷軍：你感覺下雨天跑山是啥感覺？

蘇炳添：首先是很陌生，但是又很從容。

雷軍：開到我們那個絲滑模式，開起來應該控制力很好的。

蘇炳添：所以說車的操控，包括車的扎不扎實是很重要的。

其實前段時間，我感覺我的第一代SU7開起來有點問題，路面感對于一個開車的人來說是很敏感的，我發現我平時開那個路路面不好，很容易顛簸，我馬上聯系了小米的人上門幫我檢查。

后來檢查發現不是車的問題，是氣壓的問題，把氣壓一加上去，就完全沒有這個問題。

雷軍：我真的邀請你到我們精英駕駛培訓上培訓一下賽車，我們倆再比一下，估計收視率肯定很高。