廣東粵西迎來兩條高速公路，線路總長120.2公里、投資162.15億元

2025年12月28日，粵西地區交通基礎設施建設迎來歷史性時刻。隨著陽春至信宜高速公路（陽信高速）正式建成通車，這條貫穿粵西腹地、連接粵港澳大灣區與北部灣經濟區的交通大動脈，徹底改寫了粵西山區"對外通道單一、內部聯系不暢"的局面。陽信高速全長141.91公里，采用雙向六車道標準建設，設計時速120公里，通車后實行半年"零費率"運營，將陽春至信宜的車程由原來的4小時縮短至約70分鐘，信宜至深圳的通行時間從5個多小時壓縮至3.5小時。以此為新起點，化州至北流高速公路、茂名至吳川高速公路等一批重點項目正加速推進，共同構建粵西地區外聯內暢的現代化綜合交通體系。

在陽信高速建成通車之后，化州至北流高速公路（化北高速）建設也取得重大突破。該項目是深南高速公路（G0412）的重要組成部分之一，全長約62.2公里，北起化州市播揚鎮（粵桂界），順接廣西段，南至化州市石灣街道，與汕湛高速公路相接，采用雙向四車道標準，設計時速120公里/小時，總投資約69億元。值得一提的是，化北高速廣西段已于2024年11月率先開工，全長約75.6公里，計劃2028年建成。兩省區協同推進，有望實現"一條線、兩省建、同年通"的建設目標。

2025年，化北高速項目前期工作實現"加速跑"。9月19日，廣東省發展改革委正式批復項目可行性研究報告；9月30日，立項批復暨全面建設啟動大會召開，確定中建八局為特許經營投資人；2026年1月，先行段正式開工建設。該項目是國家實施PPP新機制后廣東省首個落地的高速公路項目，創新采用"以市場資源換取央企投資"模式，有效破解了欠發達地區交通建設資金瓶頸。

化北高速的建設具有重要戰略意義。化州市地形南北狹長，長期以來北部地區缺乏高速公路支撐，嚴重制約區域協調發展。項目建成后，將徹底結束化州北部不通高速的歷史，茂名市區至廣西北流車程理論上將由目前近3個小時縮短至2個小時內，成為粵西通往北部灣經濟區最便捷的省際大通道。同時，該項目可與汕湛高速互通，向南快速銜接湛江吳川機場、博賀新港及海南自貿港，形成"北上廣西、南下空港、東融灣區、西聯海南"的多向輻射格局。

與此同時，茂名至吳川高速公路（茂吳高速）也迎來重要進展。2025年12月，廣東省交通運輸廳組織召開項目工程可行性研究報告專家評審會，專家組對項目起終點、關鍵涉鐵工程節點、互通立交設置等進行了現場實地踏勘。2026年1月，項目成功入選廣東省區域協調發展戰略專項資金（重大項目前期工作經費）首批安排計劃，獲得390萬元前期經費支持。

茂吳高速是連接茂名、湛江兩市的跨區域重要交通干線，項目估算總投資約93.15億元，路線全長約58公里，由主線和支線構成，采用雙向四車道高速公路標準建設，設置互通立交7座，服務區1處。作為湛茂都市圈一體化的重要交通基礎設施，該項目的建設將進一步完善區域高速公路網絡，提升吳川機場輻射能力，促進湛江、茂名兩市深度融合發展。

根據相關公示可知，茂吳高速公路主線起點位于茂名市茂南區金塘鎮，與汕湛高速相接，由北向南經公館鎮、湛江市吳川市淺水鎮、茂名市茂南區鎮盛鎮、鰲頭鎮，在鰲頭鎮設文屋樞紐互通與沈海高速相接，繼續向南經茂名市電白區小良鎮，進入湛江市吳川市境內，終于吳川市覃巴鎮，與水東灣支線相接；水東灣支線起點位于茂名市電白區小良鎮，與國道G228相接，由東向西經湛江市吳川市覃巴鎮、大山江街道、博鋪街道，終點位于長岐鎮，與吳湛高速吳川支線順接。