河北
雷克薩斯ES從2026年3月開始預售，起步價是30.88萬元，還提供1.2萬和3萬兩種選裝包，價格正好處在寶馬5系和奧迪A6L的主要銷售區間內，車身比上一代更寬，軸距達到2950mm，座椅填充厚實，后排腿部空間經過媒體實地測量，確實夠用。
這套混動系統用的是2.0升自然吸氣發動機加上83千瓦電機，總功率有145千瓦，百公里加速9.4秒，它不插電也不增程，就靠這套系統跑得比很多2.0T渦輪車還快，油耗也低不少，我開過同級別的德系車，起步時渦輪遲滯很明顯，這輛ES輕輕一踩就有反應，這一點確實挺反常識的。
在配置方面它顯得很實在，L2+輔助駕駛、多區空調、全車靜音玻璃、真皮座椅和氛圍燈都是標配，選裝項目只有音響、天窗和高階智駕包這幾樣實用功能，價格清楚標明，不搞低配減配那一套，有車主計算過，三十萬出頭的ES比二十五萬的525Li還多十二項功能，連座椅通風都配備齊全，這個在德系車里通常要到頂配才有。
對比來看，寶馬5系在同價位上還在使用1.5升三缸發動機或者低功率的2.0升渦輪增壓發動機，想買高配車型的話，價格得加到三十六萬左右。雷克薩斯ES直接把混合動力系統和全套安全配置都配齊了，沒有那種入門版本湊合著用的設計思路。底盤采用TNGA架構打造，調校偏向穩定感，高速行駛時不會發飄，南方多雨天氣和北方經常跑高架路的車主反饋說，它比同級別的德國車更讓人覺得安心可靠。
售后也在加強力度，豐田宣布今年要把網點擴展到450家，第二季度開始對ES系列試點“終身質保延展”，雖然不覆蓋全部車型，但信號已經很清楚，現在預售才兩周，68%的訂單集中在30到35萬這個價格區間，其中41%是原來開奧迪A4L或奔馳C級的車主換車來的，23%是第一次買車的科技行業從業者或者年輕創業者——這種用戶畫像，和以前豪華車的主力消費人群明顯不一樣。
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