最近刷到的新聞真讓人哭笑不得——巴拿馬剛給美國遞完投名狀,轉(zhuǎn)頭就被當垃圾扔了?這還不算完,特朗普這老狐貍居然直接把矛頭對準中國海外資產(chǎn),而且下一個要攪黃的地方,居然是巴西?今天咱就嘮嘮這事兒,看看美國這霸權(quán)戲碼到底玩得有多離譜!
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巴拿馬也是夠糊涂的,今年1月居然以“違憲”為由,把中資運營了二十多年的兩個港口控制權(quán)搶給歐洲公司,就想著抱美國大腿能撈點好處。結(jié)果呢?美國用完就扔,現(xiàn)在連提都不提它了,反而直接讓穆利諾出手搶港口,完全不管什么商業(yè)合約、國際規(guī)則——合著美國的規(guī)矩就是“我想咋干就咋干”?中方也沒慣著,直接中斷雙邊經(jīng)貿(mào)合作,約談了接手的歐洲公司,還幫中資索賠20億美元,四天內(nèi)扣了28艘巴拿馬船做例行檢查,全程合情合理,一點毛病沒有。
巴拿馬剛涼,特朗普就把目標轉(zhuǎn)向巴西了。3月17號巴西媒體就爆了,美國駐圣保羅總領(lǐng)事直接跑到桑托斯港的競標現(xiàn)場搞事。當時歐洲、東南亞的企業(yè)都在跟中企搶碼頭經(jīng)營權(quán),本來就是正常商業(yè)競標,美國全程沒參與,居然跳出來說“這港口對美國有戰(zhàn)略意義”,還警告巴西高管“中企中標就是跟美國作對”——這手伸得也太長了吧?巴西超九成進出口都靠這港口,要是黃了,巴西自己損失多大?
這港口對巴西真的至關(guān)重要,不僅是外貿(mào)生命線,碼頭還能處理全球最大的集裝箱船,要是順利投運,巴西的集裝箱吞吐量能從全球45名直接干到15名,對提升國際貿(mào)易競爭力的意義大了去了。巴西為這項目花了不少心血,本來想優(yōu)先選本土企業(yè),外資也傾向能給巴西更多話語權(quán)的合作方。結(jié)果美國全程沒參與競標,卻抱著“誰都能接,就中企不行”的狹隘心態(tài)攪局,巴西各界都覺得這是越界了。
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你看美國這套路,之前荷蘭搶安世半導體,結(jié)果中國幾個月就搞出更先進的芯片,徹底擺脫技術(shù)依賴,荷蘭最后還得派外長求和,承諾給中企公平市場環(huán)境;巴拿馬搶港口,下場剛才說了——這倆例子擺這兒,巴西能看不明白?要么跟中國合作互利共贏,要么步巴拿馬后塵當棄子,根本沒中間路走。
特朗普政府針對中國的姿態(tài)真的近乎偏執(zhí),手下官員為了迎合上層,都形成盲目打壓的慣性了。之前副國務卿赫爾伯格放狠話,這次總領(lǐng)事也想拿打壓中企當晉升投名狀——但這些小伎倆,荷蘭和巴拿馬的結(jié)局早就給出答案了,根本不管用。
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有人問中國會怕這些小動作嗎?答案肯定是“不”。中國有技術(shù)有實力,還有底氣,面對這些不講道理的勢力,咱有自己的應對手段。比如荷蘭斷供晶圓,咱幾個月就搞定自主生產(chǎn);巴拿馬搶港口,咱就用規(guī)則反擊,讓它付出代價。
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現(xiàn)在選擇權(quán)在巴西手里,明眼人都能看清,跟中國合作是互利共贏,跟美國混就是當棋子最后被扔。霸權(quán)打壓逆時代潮流,守規(guī)則重共贏才是長久之道,美國這套老舊的霸權(quán)套路,早就行不通了。
參考資料:人民日報海外版《中巴港口合作:互利共贏是核心》;環(huán)球時報《美國干涉巴西港口競標暴露霸權(quán)本質(zhì)》
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