伊朗開始光明正大收“買路財”，霍爾木茲海峽變天

被稱為世界能源命脈的霍爾木茲海峽，正式被伊朗掌握了通行話語權，伊朗開始光明正大地收“買路財”了。據《南華早報》報道，不僅有油輪運營商直接支付200萬美元換取通行權，此外還有多國主動和伊朗磋商通行事宜，這波操作直接讓霍爾木茲海峽的通行規則徹底變天。

可能有人會問，霍爾木茲海峽不是國際航道嗎？伊朗憑什么收過路費？其實這事本質上是伊朗在美以持續軍事打擊下，掌握了海峽的實際管控權。眼下美以和伊朗的沖突還在持續，霍爾木茲海峽的常規航道安全堪憂，伊朗索性在自家領海內開辟了一條專屬的安全通道，途經拉臘克島附近，能對過往船只進行全程目視檢查，這也是目前海灣地區唯一的安全航運通道，既然是伊朗提供的安全保障，收取通行費自然順理成章。

而且伊朗的收費和管控，可不是臨時起意，而是有完整的流程和規則。伊朗革命衛隊已經搭建了船舶登記系統，想要走這條安全通道，船只要提前報備船東信息、貨物目的地等詳細資料，獲批后才能拿到安全通行許可。目前雖然還是個案審批，但很快就會推出規范化的審核流程，說白了，以后想安全過霍爾木茲海峽，就得按伊朗的規矩來。

從實際情況來看，伊朗的這套規則已經落地生效。有知情人士證實，至少有一家油輪運營商支付了200萬美元的過路費，順利通過海峽；巴基斯坦的“卡拉奇號”油輪成為首艘開啟AIS信號通過該安全通道的非伊朗籍貨輪，還有受美國制裁的多艘油輪、液化氣船也先后走了這條航線，截至目前，已有至少9艘船舶通過這條安全通道駛離海峽。

更值得關注的是，現在不是伊朗求著各國走通道，而是多國主動找上門。中國、印度、巴基斯坦、伊拉克、馬來西亞等國都在和德黑蘭直接磋商，協調本國船只的過境事宜，這背后的原因很簡單，一方面海灣地區目前有2000艘船舶、2萬名海員被困，常規航道走不了，伊朗的安全通道是唯一選擇；另一方面，伊朗明確表示，這條安全通道只對非美以盟友開放，只要和美國、以色列沒有關聯，就能享受到安全通行的保障。

伊朗敢這么做，背后靠的是硬實力。霍爾木茲海峽承擔著全球近30%的石油貿易運輸，而海峽最窄處只有39公里，完全在伊朗的火力覆蓋范圍之內，美以再強勢，也沒法在伊朗的家門口掌控海峽的通行權。之前伊朗就多次表示，不會封鎖海峽，但會建立新的通行秩序，如今收過路費、開安全通道，正是在落實這個說法。

面對伊朗的操作，西方陣營只能干看著，國際海事組織雖然呼吁開辟人道主義通道，但伊朗直接回懟，指責其聲明不提美以對伊朗的襲擊，還明確拒絕了“阻礙合法航行”的不實指責。伊朗已故最高領袖哈梅內伊的顧問更是直言，戰爭結束后，霍爾木茲海峽將建立新秩序，伊朗還能憑借海峽的戰略地位，對西方實施制裁。

其實說到底，伊朗收霍爾木茲海峽的買路財，本質上是對美以霸權的有力反擊。過去西方一直把霍爾木茲海峽當成自家后花園，想怎么過就怎么過，如今伊朗用實力掌控了海峽，定立了新的通行規則，這不僅讓伊朗在美以的制裁和打擊中掌握了更多主動權，更標志著中東的海上地緣格局，正在發生根本性的改變。

未來霍爾木茲海峽的通行，只會越來越多的按照伊朗的規則來，而伊朗手握這張能源王牌，在和美以的博弈中，也會更有底氣。這也再次證明，在國際舞臺上，從來都是實力說了算，誰掌握了實際控制權，誰就有制定規則的話語權。