俄羅斯遠東地區可謂是一片充滿遐想的寶地,幅員遼闊、資源眾多,可就俄羅斯目前的實力來說又像塊雞肋之地,沒能力去大力發展其蘊藏的巨大價值,但又舍不得放棄,徒增煩惱,可謂是矛盾至極。
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先看俄羅斯遠東地區有多大。2018年隨著俄羅斯將外貝加爾邊疆區、布里亞特共和國劃入遠東聯邦轄區后,其轄區面積達到了696萬平方公里,設有11個州(區、國)。這片土地占到俄羅斯總面積的40%,放到世界各國排名來看,位列第七,排在澳大利亞之后,是印度總面積的兩倍有余,是日本的18.4倍。
遠東地區的幅員是非常遼闊,人口卻少的可憐,2022年的統計人口為809萬,較2018年僅僅增長了9萬,差不多都相當于我國中東部地區的一個普通地級市人口,放到696萬平方公里的土地上,怕是個野獸比人多的境地。說得上城市的也大都集中在外東北,如海參崴、伯力、廟街、雅庫茨克等。
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俄羅斯遠東地區的礦產資源不能簡單用豐富來形容了,俄羅斯本身就是資源大國,其遠東地區在某些資源的全俄產量中,占鉆石98%,銻、硼、錫儲量約占俄羅斯這些資源儲量的95%,螢石和汞高達60%,黃金50%,鎢14%,魚和海鮮40%以上,大豆80%,木材13%,纖維素7%。
遠東這片資源寶庫,看著誘人,實際開發起來難上加難。油氣資源有厚厚的凍土,工礦業急需的工人數量在當地也有很大缺口,尤其是缺乏青壯年。此外,這片土地上很多基礎建設還是蘇聯時期留下的,缺乏維修和更新改進的資金。
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遠東地區被納入沙俄的時間是在19世紀中后期,也就是強迫清朝與之簽訂《璦琿條約》、《中俄北京條約》后的幾年,最初主要是毫無節制的掠奪式開采自然資源,人口也大多是發配而來的勞改犯、淘金冒險家,以及常備軍人。隨著皮毛產業的興盛,人口日漸穩定,到19世紀后期為了進一步蠶食中國東北和遏制日本的發展勢力,一條縱貫亞歐兩大洲的西伯利亞大鐵路應運而生。
這條鐵路從1891年一直修到1904年才完工通車,全長9288公里,是世界上最長的鐵路線,將遠東地區的精華外東北與首都莫斯科連成一線。
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日俄戰爭后,日本拿走了庫頁島的南半部,徹底驚醒了俄國人對遠東地區的重視程度,移民浪潮迅速開啟,從1861年時的約100萬人,到1916年就達到了600萬。蘇聯時期更是在這里批量般的搞起了工業基地,成為蘇聯在二戰時期對抗德國的大后方。
經過蘇聯數十年的經營,遠東地區巔峰時的人口達到了1100萬,還建設了第二西伯利亞大鐵路,蘇聯解體時遠東地區的不僅沒能繼續發展,還出現了大倒退。由于接手這里的俄羅斯最初搞“休克療法”,重心放在了歐洲,遠東地區的人口大量流失,工廠廢棄、耕地荒蕪,到2018年僅有800萬。
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哪怕,后來俄羅斯做出一些優惠政策,比如每個俄羅斯公民都可以申請免費獲得遠東地區一公頃的土地,持續經營5年后,成為申請人的私產,但效果也是一般,平均下來每年人口增長也不過2萬左右。
如今俄羅斯深陷俄烏戰爭多年,重心又被迫回到歐洲,至于遠東地區又要陷入兩難的境地。
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