34分鐘鎖單破1.5萬，雷軍要把新SU7做成“傳奇”

歷經兩年，小米首款車型SU7終于迎來了首次換代。

3月19日，在小米春季新品發布會現場，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福，北京汽車集團黨委書記、董事長張建勇，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬，理想汽車董事長兼CEO李想，宇樹科技創始人、CEO王興興等大佬紛紛到場，共同見證了新一代小米SU7（參數丨圖片）的發布。

新車推出標準版、Pro版、Max版三款配置，官方指導價分別為21.99萬元、24.99萬元、30.39萬元。受零部件成本上漲壓力疊加硬件配置升級影響，新一代小米SU7較同版本第一代SU7定價均上調4000元。

針對外界關注的定價邏輯，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍現場作出詳細回應：“拿標準版舉例，新車升級項超100項，僅材料成本就增加近2萬元，整個定價過程讓團隊格外糾結。”這番表態道出了小米在成本控制與產品升級之間的平衡考量。

設計守正，座艙體驗全面升維

雷軍談及新一代小米SU7的設計思路時表示：“我們致力于打造經得起時間考驗的傳奇車型，如同保時捷打造911一般，初代SU7的設計已做到極致，換代并非為了求新而改款，而是在經典基礎上做精細化提升。”

相較于初代車型，新一代小米SU7并未對外觀進行顛覆性改動，而是延續了品牌經典家族設計理念。新車依舊保留5米級車長、2米級車寬、3米級軸距的C級豪華轎車比例，水滴大燈、光環尾燈等標志性元素得以傳承，形成辨識度極高的品牌設計特征。

新一代小米SU7在外觀堅守經典的同時，把升級重心放在了座艙的全方位煥新上。新一代小米SU7中控臺改為對稱式設計，大幅提升主副駕操作便利性。車內高頻接觸區域全覆蓋軟質材料，方向盤采用Nappa真皮包裹搭配鍍鉻裝飾，強化細節精致度。車內還配備三層環繞式氛圍燈，支持聯動音樂節奏、駕駛模式變化等功能。

乘坐舒適性是內飾升級的核心重點，新一代小米SU7針對前后排座椅均進行深度優化，兼顧運動支撐與居家舒適，適配日常通勤與長途出行場景。

前排座椅采用雙風格設計，實現三大核心升級：主駕座椅支持18向電動調節，新增坐墊長度、側翼可調功能，搭配60mm電動腿托；副駕可選裝123°零重力座椅，實現全身均勻承托；全系標配前排通風、加熱功能，主駕10點按摩為標配，副駕按摩支持選裝。后排座椅同樣亮點滿滿，坐墊側翼加長加厚、填充物增厚20mm、靠背角度優化至121°，搭配加寬內凹睡眠頭枕，徹底緩解長途久坐疲勞。此外，車內軟質材料通過OEKO-TEX 100最高等級認證，嬰幼兒可直接接觸，乘坐更安心。

安全性能始終是汽車產品的底線，新一代小米SU7在被動安全上也做到了嚴格把關。以門把手為例，新一代小米SU7門把手安全設計提前適配 2027 年即將實施的汽車安全新國標。新車配備三重安全冗余設計：車外機械拉手，碰撞后自動解鎖，可從車外應急開門；門鎖冗余備份電源，碰撞斷電后仍可正常解鎖；車內應急機械拉手，無需解鎖即可直接開門。

三電底盤攻堅，提升純電駕控體驗

外觀與座艙的升級直觀可感，而對于決定車輛核心實力的動力、續航、操控等“硬功底”，新一代小米SU7更是投入海量研發資源，實現了全維度突破。

新車全系搭載小米超級電機V6s Plus，最高轉速22000rpm，動力性能進一步提升，Max版零百加速3.08秒，最高時速265km/h。電池方面搭載CTB一體化電池技術，電池包體積效率最高83.9%，續航表現覆蓋不同出行需求：標準版CLTC續航720km，Pro版CLTC續航902km，Max版CLTC續航835km。作為對比，特斯拉Model 3后驅長續航版CLTC續航為830km，與上代SU7 Pro一致。

除了動力與續航，新車在能效表現、充電速度上也同步完成優化，緩解用戶續航焦慮、解決補能痛點。整車電池至車輪電能轉化效率最高可達94%，標準版綜合電耗11.7kWh/100km；Max版支持高壓快充，15分鐘補能CLTC里程最高670km，SOC 10%-80%最快充電時長12分鐘，峰值充電倍率5.2C，大幅縮短補能等待時間。

為兼顧精準駕控與舒適乘坐，新一代小米SU7首發搭載小米蛟龍底盤，從硬件、軟件到智能控制三維度全面升級，重新定義純電轎車駕控體驗。硬件層面，全系標配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架；Pro版、Max版加裝閉式雙腔空氣彈簧與CDC阻尼可變減振器，可根據路面狀況智能調節懸架參數，同時支持懸架高度自動調節與點位記憶，兼顧通過性與駕乘質感。

在操控細節上，Pro版、Max版支持舒適、運動、運動+三種懸架硬度模式，懸架高度可在-20mm至30mm范圍內四擋調節，適配城市道路、高速、非鋪裝路面等多種路況與駕駛風格。轉向系統經過專屬調校，轉向比12.5:1，轉彎直徑僅11.4米，轉向響應更敏捷，城區穿梭、窄路調頭更靈活。制動系統同步全面升級，全系標配前四活塞固定卡鉗，標準版、Pro版搭載NAO摩擦片，兼顧制動靜音與舒適性；Max版采用低金屬摩擦片，耐高溫、抗磨損性能更優，連續制動穩定性拉滿；全系換裝265mm后寬胎，進一步提升抓地性能與操控穩定性。

智能駕控輔助方面，新車搭載濕滑路面AI多模態檢測技術，融合多傳感器數據判斷路面狀態，主動提示并輔助切換濕滑模式，優化四驅扭矩分配與動能回收策略；自研協同防滑控制系統縮短輪端限滑響應時間，降低車輪打滑幅度。同時搭載暈車舒緩模式，優化動力與動能回收平順性，減少駕乘暈動感。

生態賦能，構筑造車核心壁壘

作為科技品牌打造的車型，智能體驗始終是小米SU7的核心優勢，新一代小米SU7在域控平臺、座艙交互、輔助駕駛上再次突破，實現人車家全生態的深度互聯。

新車采用四合一域控制系統，集成度更高、空間占用更小、能耗表現更優，耐久測試標準高于行業常規標準。座艙搭載雙4nm旗艦芯片，支持UWB、Wi-Fi 7等通信協議，哨兵模式能耗效率提升40%。

智能座艙實現六屏聯動，后排新增可移動控制屏幕，人車家全生態互聯體驗進一步完善。車內拓展接口功能升級，主副駕螺紋接口支持27W車規級供電，后視鏡下方預留拓展接口，全車增設9處磁吸點位，兼容多款生態配件，提升拓展性。

超級小愛語音系統全面升級，新增陪伴式交互功能，支持跨會話長記憶、聯網搜索、屏幕內容識別、模糊導航指令識別等功能，可實現跨應用任務一鍵執行；車外小愛結合聲紋識別與大模型技術，精準識別車主指令，排除環境干擾。此外，新車搭載“超級玩具箱”功能，提供虛擬萌寵交互、磁吸實體萌寵聯動等體驗，車載相機支持動態照片拍攝。

輔助駕駛方面，新車升級XLA架構，實現從數據驅動到認知驅動的轉變，感知與決策能力進一步提升。全系標配NVIDIA DRIVE AGX Thor車載計算平臺，算力700TOPS，搭配1顆激光雷達、1顆4D毫米波雷達、11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達，構建全方位感知系統；攝像頭采用ALD鍍膜工藝，優化逆光、眩光場景成像效果，全系標配環視攝像頭高壓清洗功能。

基于XLA架構，小米輔助駕駛新增語音控車、語音泊車功能，支持變道、加減速、泊車風格設定等語音指令；商場地庫車位級領航功能同步上線，可精準導航至指定車位、電梯口、充電樁等位置，提升復雜場景泊車效率。

記者手記

作為小米2026年沖擊55萬輛銷量目標的核心擔當，新一代小米SU7肩負著穩固市場份額、深化品牌科技形象的雙重使命。發布會落幕僅34分鐘，官方公布鎖單量便突破1.5萬輛，30分鐘級破萬的成績已然站穩爆款行列，即便身處極度內卷的車市環境，新車的市場號召力依舊凸顯，市場殺傷力初露鋒芒。