15.68萬起！豐田官宣：3月29日，新車正式上市

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華為電驅(qū)+鴻蒙座艙+小米生態(tài)，這臺(tái)豐田終于想通了。距離豐田鉑智7正式上市只剩最后一周（廣汽豐田鉑智7將于3月29日正式上市）。說實(shí)話，看到廣汽豐田這臺(tái)車的時(shí)候，我的第一反應(yīng)是——這真的是豐田嗎？

C型貫穿式日行燈、溜背車身、半隱藏式門把手、車頂激光雷達(dá)……放在以前，你很難把“激進(jìn)”這個(gè)詞和豐田聯(lián)系到一起。但這一次，豐田工程師團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的鉑智7，確實(shí)拿出了不一樣的東西。

先看外觀。鉑智7采用封閉式前臉，半包圍的C型貫穿式日行燈組營造出“錘頭鯊”的視覺效果，辨識(shí)度很高。下部分體式大燈與導(dǎo)流槽相連，車頂配有激光雷達(dá)。側(cè)面是動(dòng)感的溜背造型，配上半隱藏式門把手，把風(fēng)阻壓到了最低。尾部同樣用貫穿式尾燈，上方還帶鴨翼擾流板。尺寸方面，長寬高5130/1965/1506mm，軸距3020mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車身材。官方提供了黛云翠、丹霞紅、賽博金等7種外觀顏色可選。

內(nèi)飾更是一點(diǎn)也不“豐田”。整體走極簡風(fēng)格，但用料很舍得——木紋飾板、大面積軟包、氛圍燈都配齊了。主駕前方是小尺寸液晶儀表加抬頭顯示，中間是一塊15.6英寸2K懸浮中控屏，首次搭載了華為鴻蒙座艙5.0系統(tǒng)。由于用了懷擋設(shè)計(jì)，中控臺(tái)下方騰出了巨大的儲(chǔ)物空間和無線充電面板。配置更是直接把“豪華五大件”塞滿：副駕零重力座椅、四座10點(diǎn)按摩、吸風(fēng)式通風(fēng)加熱、四門雙層夾膠玻璃、后排獨(dú)立空調(diào)、車載冰箱、雅馬哈音響，甚至后排還給了小桌板和無線充電。這套內(nèi)飾放在合資車?yán)铮_實(shí)少見。

科技配置是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)。華為Drive One電驅(qū)、鴻蒙座艙、Momenta R6飛輪大模型輔助駕駛，還接入了小米生態(tài)，官方稱之為“華為、小米雙生態(tài)第一車”。智駕方面全車27個(gè)傳感器，支持城市和高速領(lǐng)航輔助，用的是端到端大模型方案。Max版還能選裝雙腔空氣懸架，加上SDC減震器和“智能預(yù)瞄”功能——提前識(shí)別路況主動(dòng)調(diào)整懸架，選裝價(jià)減去限時(shí)基金只要5000塊，性價(jià)比確實(shí)突出。

動(dòng)力方面，搭載華為提供的電機(jī)，最大功率207kW，最高車速180km/h。電池來自中航新航磷酸鐵鋰，有71.35kWh和88.13kWh兩種容量，CLTC續(xù)航分別為600公里和700公里。此前公布的預(yù)售權(quán)益價(jià)是15.68萬到20.98萬元，共5款配置，分為Pro、Max、Ultra三大類。最終售價(jià)將在3月29日的發(fā)布會(huì)上揭曉。

價(jià)格方面，此前官方公布的預(yù)售權(quán)益價(jià)是15.68萬到20.98萬元，共5款配置，分為Pro、Max、Ultra三大類。Max版選裝雙腔空懸，減去限時(shí)選裝基金只要5000塊，性價(jià)比確實(shí)突出。最終售價(jià)將在3月29日的發(fā)布會(huì)上揭曉。

從官方公布的預(yù)訂數(shù)據(jù)來看，70%是換購用戶，對(duì)比最多的競(jìng)品是特斯拉Model 3，占比13%，其次是10%的小鵬P7+和8%的小米SU7。這個(gè)對(duì)比對(duì)象挺有意思——說明鉑智7吸引的不僅是傳統(tǒng)合資車的存量用戶，也在搶新勢(shì)力的潛在買家。

說點(diǎn)實(shí)在的建議。

這臺(tái)車的配置堆得確實(shí)狠，但也有一些地方需要留個(gè)心。一是動(dòng)力，207kW的雙電機(jī)，最高車速180km/h，在純電轎車?yán)飳儆趬蛴玫劜簧象@艷的水平，畢竟現(xiàn)在20萬級(jí)別的純電轎車，零百加速普遍在5秒級(jí)甚至更快。二是作為第一臺(tái)搭載鴻蒙座艙的豐田，車機(jī)與整車控制系統(tǒng)的匹配度、后續(xù)OTA的響應(yīng)速度，還需要上市后實(shí)際體驗(yàn)來驗(yàn)證。

但無論如何，鉑智7的思路是對(duì)的——在中國市場(chǎng)賣電動(dòng)車，就得按中國消費(fèi)者的需求來造。用華為的電機(jī)和座艙、Momenta的智駕、接入小米生態(tài)，再定一個(gè)15.68萬起的價(jià)格，這臺(tái)豐田至少在產(chǎn)品力上，沒有給自己留退路。

3月29日上市，到時(shí)候看最終售價(jià)和交付表現(xiàn)。如果交付節(jié)奏能跟上，這臺(tái)車確實(shí)有可能成為合資純電里真正“能打”的那一個(gè)。