韓國加入七國聯(lián)合聲明譴責(zé)伊朗

韓國加入七國聯(lián)合聲明譴責(zé)伊朗（資料圖）

據(jù)央視新聞報(bào)道，韓國外交部3月20日宣布，韓方?jīng)Q定加入英國、法國、德國、意大利、日本、荷蘭、加拿大七國此前發(fā)布的霍爾木茲海峽相關(guān)聯(lián)合聲明。韓國外交部表示，這一決定是綜合考量本國在國際海上通道安全、航行自由方面的基本立場，結(jié)合國際社會相關(guān)動向，以及霍爾木茲海峽通行受阻會直接影響韓國能源供應(yīng)與經(jīng)濟(jì)后作出的。此前3月19日，上述七國已發(fā)布聯(lián)合聲明，指責(zé)伊朗實(shí)際封鎖了霍爾木茲海峽。

另據(jù)新華社消息，伊朗駐英國大使、同時擔(dān)任伊朗常駐國際海事組織代表的穆薩維，于3月19日對此作出回應(yīng)。他表示，伊朗愿意為過往船只通行霍爾木茲海峽提供便利，但前提是相關(guān)方必須充分尊重伊朗的主權(quán)與安全，相關(guān)通行安排也需與伊朗方面協(xié)商。

穆薩維強(qiáng)調(diào)，霍爾木茲海峽對所有船只開放，唯獨(dú)不包括敵對國家的船只，伊朗的這一做法是在行使自衛(wèi)權(quán)、維護(hù)國家領(lǐng)土完整。他指出，美國和以色列的相關(guān)挑釁行為，在霍爾木茲海峽一帶造成了極為復(fù)雜、嚴(yán)峻且危險(xiǎn)的局勢，目前海峽的緊張局面，正是美方及其盟友對伊朗民眾和伊朗領(lǐng)土實(shí)施非法軍事活動導(dǎo)致的。

此前報(bào)道

霍爾木茲危機(jī)加劇：美軍醞釀奪島，六國緊急出手

霍爾木茲海峽危機(jī)加劇，引發(fā)全球能源市場震蕩，多國燃油價(jià)格及產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊。

當(dāng)?shù)貢r間3月19日，美媒曝美軍擬奪島逼伊朗開放海峽。同日，六國聯(lián)合聲明稱將共同采取適當(dāng)措施，保障航行安全。

國際海事組織發(fā)聲，護(hù)航非長久之計(jì)，唯有結(jié)束沖突才能保障航運(yùn)安全。

美軍或奪島

六國發(fā)表聯(lián)合聲明

美國《華爾街日報(bào)》19日援引消息人士的話報(bào)道，美國正在向中東地區(qū)增派部隊(duì)，并可能奪取伊朗關(guān)鍵石油出口樞紐，以迫使伊朗開放霍爾木茲海峽。

報(bào)道說，規(guī)模約2200人的美軍第31海軍陸戰(zhàn)隊(duì)遠(yuǎn)征部隊(duì)正搭乘兩棲攻擊艦從日本駛向中東，預(yù)計(jì)一周左右時間抵達(dá)。美國可能利用這支部隊(duì)占領(lǐng)哈爾克島，以此作為籌碼迫使伊朗開放霍爾木茲海峽。

圖為哈爾克島（資料圖）

據(jù)悉，哈爾克島位于波斯灣西北部，距離伊朗海岸大約25公里，長約6公里、寬約3公里，是伊朗最大原油出口基地，伊朗90%的原油都從這里出口。美軍13日對該島的軍事目標(biāo)實(shí)施了打擊。

前美軍中央司令部司令弗蘭克·麥肯齊說，“（美軍）可以摧毀其（哈爾克島）石油基礎(chǔ)設(shè)施，這將對伊朗和全球經(jīng)濟(jì)造成不可挽回的損害。或者可以占領(lǐng)它，以此作為討價(jià)還價(jià)的籌碼。”

而位于霍爾木茲海峽附近的格什姆島、基什島和霍爾木茲島等島嶼也可能成為奪取的目標(biāo)。美國退役海軍中將約翰·米勒稱，美軍將處于“有利的戰(zhàn)略位置”，從那里能攔截伊朗快艇并擊落威脅海峽交通的導(dǎo)彈。

此外，當(dāng)?shù)貢r間3月19日，法國、英國、德國、意大利、荷蘭和日本在一份聯(lián)合聲明宣布，準(zhǔn)備共同采取適當(dāng)措施，保障霍爾木茲海峽的航行安全。

特朗普政府曾呼吁多國參與護(hù)航行動。15日，美國總統(tǒng)特朗普直接施壓北約盟友，聲稱如果北約不能協(xié)助美方讓霍爾木茲海峽正常通航，將面臨“非常壞”的后果。

特朗普政府曾呼吁多國參與護(hù)航行動（資料圖）

霍爾木茲“斷航”

影響不只是油氣，還有化肥

由于美以對伊朗發(fā)動軍事打擊，伊朗宣布封鎖霍爾木茲海峽，引發(fā)國際能源市場劇烈震蕩，進(jìn)一步?jīng)_擊全球產(chǎn)業(yè)鏈。

首先，中東戰(zhàn)爭導(dǎo)致霍爾木茲海峽關(guān)閉，造成世界約五分之一的石油產(chǎn)量與全球市場隔絕，導(dǎo)致多國燃油價(jià)格飆升，引發(fā)原油市場瘋狂搶購。

近日，埃塞俄比亞、津巴布韋、南非等非洲多國受此影響，燃油價(jià)格出現(xiàn)飆升，加油站排起長隊(duì)，地面公共交通和飛機(jī)票都出現(xiàn)漲價(jià)的情況，有些地區(qū)還出現(xiàn)交通運(yùn)輸服務(wù)中斷的情況，尤其在農(nóng)村地區(qū)，人們出行受到明顯影響。

日益嚴(yán)重的供應(yīng)中斷已將一些地區(qū)基準(zhǔn)油價(jià)推升至歷史高點(diǎn)。阿曼從霍爾木茲海峽外面的港口出口石油，由于市場對仍能從中東運(yùn)出的少量石油競相出價(jià)，阿曼每桶石油價(jià)格17日飆升至近154美元。挪威、阿爾及利亞、利比亞和哈薩克斯坦生產(chǎn)的某些等級原油的價(jià)格相對于北海即期原油來說，已處于創(chuàng)紀(jì)錄的高位。韓國貿(mào)易協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，韓國能源幾乎完全依賴進(jìn)口，該國約70%的石油和約20%的液化天然氣來自中東地區(qū)。此外，數(shù)據(jù)顯示，日本超過90%的石油進(jìn)口依賴中東，日韓股市也出現(xiàn)多次熔斷。

油輪與貨輪在霍爾木茲海峽排隊(duì)等候

除了油價(jià)，航運(yùn)受阻也導(dǎo)致其他用品價(jià)格上漲。霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻已使全球約三分之一的化肥貿(mào)易受到影響。眼下正值北半球春耕，這對嚴(yán)重依賴化肥進(jìn)口的農(nóng)業(yè)來說十分嚴(yán)峻。

同時，海灣國家食品價(jià)格也被推高。首當(dāng)其沖受到影響的是生鮮類商品，它們中的大部分進(jìn)口自亞洲其他地方，無法長期儲存。在科威特，一名政府官員表示，肉類和魚類價(jià)格上漲了超過30%。巴林的一位市民表示，過去幾天，某些食品的價(jià)格已明顯上漲，尤其是肉類價(jià)格幾乎翻了一番。

此外，亞洲乙烯價(jià)格暴漲。自2月底以來，作為石化基礎(chǔ)原料的乙烯價(jià)格在亞洲市場持續(xù)上演“直線拉升”行情。截至3月18日收盤，CFR東北亞和CFR東南亞乙烯價(jià)格雙雙攀升至1280美元/噸，單日大幅上漲80美元/噸。中國市場方面，3月17日，華東乙烯市場收盤價(jià)格已走高至9700元/噸。

ICIS數(shù)據(jù)顯示，亞洲60%以上的海運(yùn)石腦油進(jìn)口來自中東。供應(yīng)中斷后，韓國主流石化公司普遍降低運(yùn)營率。韓國政府于3月18日將資源安全危機(jī)預(yù)警從“關(guān)注”上調(diào)至“注意”級別，以應(yīng)對這一嚴(yán)峻形勢。日本方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)僅兩周，日本12家乙烯工廠中已有6家下調(diào)產(chǎn)能。花旗銀行駐日本分析師警告，若市場狀況在4月中旬前未能改善，“多座乙烯裝置將面臨減產(chǎn)或停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)”，乙烯、丙烯和丁烷等下游衍生品亦將受到?jīng)_擊。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)分析，亞洲地區(qū)以石腦油為原料的蒸汽裂解裝置陷入大規(guī)模停產(chǎn)潮。日本、韓國、新加坡、馬來西亞、印尼、泰國等多國企業(yè)被迫降負(fù)或宣布不可抗力，部分裂解裝置的開工負(fù)荷已降至60%的最低水平。供應(yīng)緊張局勢之嚴(yán)峻，甚至迫使長約合同供應(yīng)量被削減，現(xiàn)貨貨源幾乎枯竭。

通航受阻還會持續(xù)多久？

國際海事組織發(fā)聲

霍爾木茲海峽通航受阻還會持續(xù)多久？

國際海事組織秘書長多明格斯19日說，海軍護(hù)航不是解決當(dāng)前霍爾木茲海峽危機(jī)的長期可持續(xù)方案。只有沖突結(jié)束，航運(yùn)才不會淪為附帶損害的犧牲品。

就霍爾木茲海峽局勢，國際海事組織理事會表示，考慮到數(shù)量龐大的被困商船，理事會鼓勵建立一個諸如海上安全走廊的框架，作為一項(xiàng)緊急臨時措施，通過和平方式并在自愿基礎(chǔ)上，促進(jìn)商船從高風(fēng)險(xiǎn)和受影響地區(qū)疏散至安全地點(diǎn)。

國際海事組織提供的數(shù)據(jù)顯示，美國和以色列2月28日對伊朗發(fā)起大規(guī)模軍事行動以來，至少7名海員在霍爾木茲海峽區(qū)域發(fā)生的商船遭襲事件中喪生，另有數(shù)人受重傷。目前，仍有約2萬名海員滯留在波斯灣的船只上。

伊朗《德黑蘭時報(bào)》社交賬號3月19日消息，據(jù)伊朗議員透露，伊朗議會正在推動一項(xiàng)法案，根據(jù)該法案，如果霍爾木茲海峽被用作船舶交通、能源和糧食運(yùn)輸?shù)陌踩ǖ溃嚓P(guān)國家有義務(wù)向伊朗支付通行費(fèi)和稅款。

專家分析，霍爾木茲海峽局勢更可能出現(xiàn)的是階段性緊張和間歇性航運(yùn)干擾，而非完全意義上的長期封鎖數(shù)月或者更久。如果海峽被完全長期封鎖，直接沖擊全球能源供應(yīng)體系，不僅美以，一些主要產(chǎn)油國也會強(qiáng)烈反對，它們會采取何種措施有待觀察。封鎖的狀態(tài)也更可能是對敵國的封鎖，對敵國油輪和軍艦進(jìn)行攔截，通過無人機(jī)和導(dǎo)彈制造威懾，臨時性限制部分航道。這種可控干擾策略既能制造能源市場緊張，又不會徹底觸發(fā)全面海上戰(zhàn)爭。

在西北大學(xué)國際戰(zhàn)略研究中心主任、中東問題專家王晉看來，霍爾木茲海峽“梗阻”還會持續(xù)一段時間。他分析，美國缺乏介入霍爾木茲海峽爭端的強(qiáng)烈意愿，因其已成為能源出口國，海峽封鎖對其供給影響有限；以色列的天然氣也不依賴海灣進(jìn)口。美以雙方既無充足動力，也缺乏介入能力。局勢未來走向更多取決于伊朗的意愿——伊朗已將海峽封鎖與對美以軍事沖突掛鉤，全面開放恐怕要等到戰(zhàn)事平息之后。