關愛新就業形態勞動者｜“談”出安心車 “協”來幸福路

本報記者 康勁 本報通訊員 漆丹

初春深夜，G30連霍高速酒泉段依舊寒風凜冽，但“工會驛站·司機之家”的燈光依然溫暖明亮。剛跑完一趟從新疆到甘肅的長途，貨車司機劉斌把車停在服務區，走進驛站，熟練地拿出飯盒，放進微波爐加熱。

“現在運價透明、收入增長，跑一趟能掙多少錢心里有數。”他邊吃飯邊笑著說，“更關鍵的是，路上有地方歇腳、喝水、睡覺、洗澡，工會的服務讓大家感覺特別溫暖。”

劉斌的這份溫暖，源于2025年以來，酒泉市總工會聯合人社、工商聯等部門，在貨運行業全面開展的集體協商。酒泉貨運行業集體協商覆蓋60余家企業、2000多名貨車司機，建立起系統性、行業性的權益保障體系。

貨車司機找到了依靠

貨運行業曾是集體協商的“盲區”——過去，企業見不到司機，司機找不到組織；平臺算法定運價，司機沒有話語權；貨運企業價格“內卷”，個體司機維權無門路。同時，許多常年奔波在外的貨車司機，對“工會”“合同”等所知不多。

去年初，酒泉市總啟動“集中要約行動”，將貨運行業列為重點突破領域。工會的集體協商指導員深入物流園區、停車場、加油站，面對面傾聽司機心聲：“最怕運價說變就變”“平臺抽成太高，到手沒多少”“連續開十幾個小時，連個瞇眼的地方都沒有”……

帶著這些真實訴求，工會聯合人社、交通等部門，推動首份《酒泉市貨運行業集體合同》在肅州區落地。合同明確三大“硬核”條款：建立運價協商機制，杜絕惡意壓價；設定平臺抽成比例上限；強制落實連續駕駛4小時必須休息20分鐘的規定。隨后，敦煌、玉門、瓜州等地迅速跟進，協商覆蓋面持續擴大。

“以前覺得談合同是‘找麻煩’，現在發現是‘找依靠’。”貨車司機很快發現，正是這份合同，讓他們第一次知道自己的勞動權益可以被制度化保障。

協商成果看得見、摸得著

合同簽了，不能淪為“紙上條款”，酒泉市總為此打出一套“組合拳”，推動協商成果轉化為看得見、摸得著的服務。

建“家”暖心，打造路上港灣。 針對司機“吃飯難、休息難、停車難”痛點，酒泉全市15個“司機之家”全面升級：配備微波爐、飲水機、應急藥箱、獨立休息床，部分站點還增設淋浴間和洗衣設備。“以前累了只能蜷在駕駛室，現在能洗個熱水澡、睡個安穩覺，第二天開車都精神。”司機王師傅感慨。

多方聯動，推動貨車司機方便入會。各市縣總工會以區域為單位開展貨運企業和貨車司機摸底登記，建成行業工會聯合會。敦煌市總工會對于各鎮零散的貨運司機按照“區域兜底全部建”的方式就近在鄉鎮和社區登記入會，使全市1188名貨車司機“進家入會”，實現貨車司機入會率動態保持在98%。

送“保”安心，筑牢安全底線。 2025年，酒泉市總為400名貨車司機贈送專項互助保障，總值4.8萬元；聯合醫療機構開展免費健康體檢。

解“難”舒心，暢通維權渠道。 組建由律師、調解員組成的專業法律服務隊，設立“貨車司機法律援助綠色通道”，提供勞動合同、交通事故、薪酬糾紛等免費咨詢。同時建立“訴求響應機制”，確保司機反映的問題“件件有回音、事事有著落”。

企業穩了，行業活了

在酒泉，集體協商也成為企業與司機之間的“黏合劑”。

“過去同行互相壓價，司機干兩天就走，管理成本高、服務質量差。”一家物流公司負責人坦言，“現在運價透明、規則統一，司機愿意長期合作，隊伍穩定了，客戶滿意度也上去了。”

最近，當地工會工作者走訪發現，簽訂專項集體合同的8家重點企業，司機離職率同比下降近20%。更可喜的是，一些企業開始主動探索激勵機制：有的設立“安全里程獎”，對全年無事故司機給予額外獎勵；有的根據線路難度動態調整補貼，體現多勞多得，還有公司推行 “星級司機”評定制度，被評為“五星級司機”，每月多拿800元績效。“現在大家比的不是誰跑得快，而是誰開得穩、服務好。”有貨車司機說。

全面推進集體協商的貨運行業實踐，也向網約車、快遞、外賣等新就業形態領域延伸。一年來，酒泉已簽訂新業態集體合同29份，覆蓋近萬名勞動者，“行業談底線、企業談特色”的協商模式日益成熟。

來源：工人日報