最近刷到巴拿馬的瓜沒?總統穆利諾直接炸了——就因為中資企業告了他們政府!本來長和旗下的巴拿馬港口公司,好好經營著運河上的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港,倆港口還是2014年運河擴建的關鍵節點,2021年續簽合同到2047年,眼看能穩干幾十年。結果2026年初,巴拿馬最高法院突然蹦出來說:1997年簽的原始合同違憲!這一下把經營權直接收了,中企氣不過,轉頭就告到了國際仲裁庭。
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更絕的是啥?中企還公開說,巴拿馬政府錯過了3月13日的仲裁答辯期限——原因居然是“找不到律師”!穆利諾一聽這話當場急眼,在公開場合拍桌子罵:“這是令人發指的謊言!我們早就雇了專業國際律師團應訴!” 可轉頭再看巴政府交的答辯材料——要么缺關鍵論證,要么法律依據軟趴趴的,連基本工作都沒做扎實,這就有點說不過去了吧?
其實這事兒根本不是“找不到律師”那么簡單,背后藏著一萬公里外華盛頓的影子!美國從特朗普第一任期就盯著巴拿馬運河,總嚷嚷“中國要控制運河”,2025年底到2026年初施壓更是變本加厲。巴拿馬夾在中美之間,哪敢得罪美國?于是“違憲”的裁定就這么出來了——選這個理由不是偶然,是純純的算計!
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為啥選“違憲”不選“違約”?換你你也懂——違約得賠錢啊!中企手里的合同寫得明明白白,真違約的話,巴拿馬至少得掏幾十億美金賠償;可要是說合同違憲,那這合同從根兒上就不該存在,不僅不用賠一分錢,還能順理成章把經營權收回來,算盤打得比誰都精!
收回來之后給誰呢?轉頭就給了馬士基旗下的APM碼頭和地中海航運旗下的TIL,還批了18個月的臨時經營權。巴拿馬政府的小算盤打得響:先把港口實際交接了,等仲裁庭幾年后出結果,中企就算贏了,手里也只剩個法律空殼——業務被接走了,客戶關系也斷了,啥實際好處都撈不著!
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可中企也不是吃素的!中遠海運直接暫停了部分運河業務,還警告新接手的馬士基和地中海航運:“你們接的資產有法律糾紛,仲裁賠償還沒解決呢!” 這倆都是上市公司,最怕潛在負債影響股價,估計現在頭都大了。
穆利諾為啥對“找不到律師”的說法反應這么激烈?其實就是想堵嘴——把中企的說法定性為“謊言”,就能終止所有討論,不用再解釋為啥材料交不齊,為啥突然改主意收港口。可這事兒能堵得住嗎?全球投資者都看在眼里:一個運轉了近三十年的合同,偏偏在2026年美國換屆后被認定違憲,時間點卡得太準了!
這波操作巴拿馬看似賺了——不用賠錢就收了港口,還滿足了美國的要求。可代價呢?國際社會對巴拿馬的信任直接碎一地!以后誰還敢去巴拿馬投長周期項目?能源、基建、高科技,哪個不是需要幾十年穩定環境?全球資本市場肯定會把巴拿馬的投資風險溢價往上拉一大截,這損失可比港口運營權值錢多了!
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現在仲裁庭的裁決還得等幾年,說不定兩邊私下能談攏。但巴拿馬政府這波騷操作——交不齊答辯材料、總統拍桌子罵撒謊、直接把港口轉給新公司——明眼人都看出來,這根本不是簡單的商業變更,是摻雜了政治和美國施壓的爛攤子。作為靠運河吃飯的國家,巴拿馬這么折騰,遲早要把運河積累幾十年的信譽敗光!
參考資料:中國新聞網《巴拿馬運河港口經營權變更事件追蹤》;人民日報海外版《中企在拉美投資的合規性分析》
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