1965年空戰(zhàn)，他開殲6擊落美軍戰(zhàn)機(jī)，24年后對(duì)手專程來中國(guó)拜訪他

1965年9月，一個(gè)普通人記不太清細(xì)節(jié)的年份，在許多空軍飛行員心里，卻是分外鮮明。那時(shí)的海南島雷達(dá)站，每到深夜依舊燈火通明，屏幕上密密麻麻的光點(diǎn)，像一雙雙緊張的眼睛，死死盯著南方的海天線。值班員端著搪瓷缸喝口茶，杯子剛放下，耳機(jī)里一聲急促呼叫，所有人瞬間坐直了身子。對(duì)于他們來說，這并不是電影情節(jié)，而是每天都在上演的現(xiàn)實(shí)。

有意思的是，在這些看不見的緊張背后，真正要在九天之上用生命一搏的飛行員，有不少出身并不“專業(yè)”。有的當(dāng)過通信員，有的扛過步槍，還有的，原本只是衛(wèi)生員。把這些“土八路”送上藍(lán)天，這在當(dāng)時(shí)算得上是一件挺新鮮的事情。高翔，就是從這樣一條路走上戰(zhàn)斗機(jī)座艙的。

一、“土八路”少年走上藍(lán)天

時(shí)間往前撥回到1932年冬天，遼寧的風(fēng)已經(jīng)帶著刺骨的寒意。那一年12月，高翔在東北一個(gè)普通家庭里降生。父親早逝，家里只剩母子二人。為了讓孩子能活下去，這位母親咬著牙做出選擇——不上學(xué)，出去干活。結(jié)果就是，高翔在學(xué)校里待的時(shí)間不足五年，連完整的小學(xué)都沒有念完。

抗戰(zhàn)的硝煙還未完全散去，新的局勢(shì)又在東北醞釀。1947年，高翔15歲，個(gè)頭不算高，卻一心惦記著參軍。那一年，東北人民自衛(wèi)軍招人，他跑去報(bào)名，沒想到竟然通過了選拔。然而因?yàn)槲幕接邢蓿环值杰娬尚Ｐl(wèi)生隊(duì)，當(dāng)了一名衛(wèi)生員，天天打針、端藥、處理傷口，看著別人扛槍上陣，心里總有點(diǎn)不是滋味。

1948年底，這所軍政干校被改編為整訓(xùn)5師。隨著部隊(duì)整編，隊(duì)伍要南下入關(guān)，高翔總算真正編入了部隊(duì)序列。1949年初，他跟著隊(duì)伍一路往南，目送著北方的雪一點(diǎn)點(diǎn)遠(yuǎn)去。按理說，這時(shí)候的他已經(jīng)站上了自己夢(mèng)寐以求的那條路，誰知變化來得格外突然。

當(dāng)年年底，上級(jí)臨時(shí)抽調(diào)幾個(gè)人，協(xié)助醫(yī)生護(hù)送華南工作團(tuán)南下廣州，高翔就在這批人里。護(hù)送任務(wù)圓滿完成后，部隊(duì)繼續(xù)前進(jìn)，他卻被廣東省政府留了下來。新發(fā)的軍裝很快換成地方干部那一身黑布衣，他從戰(zhàn)士變成了辦公室里的小干部。對(duì)于一個(gè)剛剛邁進(jìn)軍旅大門不到一年的年輕人來說，這種落差，說不難受是不可能的。

“俺就是‘土八路’，咋就讓我當(dāng)起干部了？”他在單位里時(shí)不時(shí)冒出這樣一句話。嘴上嘀咕是一回事，行動(dòng)上他也沒停，每隔一段時(shí)間就給上級(jí)寫申請(qǐng)，希望調(diào)回部隊(duì)。兩年下來，申請(qǐng)?jiān)綄懺绞欤夭筷?duì)的事卻一點(diǎn)影子都沒有。日子就這樣拖到了1951年。

這一年，高翔照常去上班。某天，行政處副處長(zhǎng)把他叫到辦公室，開門見山問了一句：“聽說你一直想回部隊(duì)？”這話一出口，高翔心里“咯噔”一下，還以為哪里出了問題。愣了一秒，又有點(diǎn)按捺不住，抬頭急切問了一句：“我能回部隊(duì)了？”

副處長(zhǎng)端起茶杯慢悠悠地喝了一口，才接著說：“這回啊，不光讓你回部隊(duì)，還準(zhǔn)備讓你去當(dāng)飛行員。”這句話在別人耳朵里可能有點(diǎn)抽象，在高翔聽來，前半句已經(jīng)足夠讓他熱血上涌，后半句起初都沒反應(yīng)過來。等過了幾秒，他才反應(yīng)過來，“當(dāng)飛行員？還能比這更好？”

不久之后，他按照指示去了廣州陸軍總醫(yī)院參加飛行員體檢。走進(jìn)醫(yī)院時(shí)，長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍一直排到走廊外面，百來號(hào)人都在等檢查。高翔看著那陣勢(shì)，心里挺坦然，覺得自己通過的希望不大，也沒抱多大期望。誰知幾天后名單一公布，在所有參加體檢的應(yīng)征者里，只有他一個(gè)人全部合格。

知道自己被選中那天，高翔心里憋著一股勁。東北少年身上的那股倔勁兒又冒了出來：“這回上了天，就好好學(xué)，早晚要在空中把仇報(bào)回來。”這種話說得樸實(shí)，卻一點(diǎn)都不虛。1951年9月，他正式進(jìn)入航校，開始系統(tǒng)學(xué)習(xí)飛行技術(shù)，從地面理論到空中動(dòng)作，一點(diǎn)一點(diǎn)啃。時(shí)間過得不快不慢，一年后，他順利畢業(yè)，基本掌握了戰(zhàn)斗機(jī)駕駛的過硬本領(lǐng)。

這之后的十多年里，他的名字還只是飛行員編制上的一個(gè)編號(hào)，在訓(xùn)練場(chǎng)、在跑道、在各種戰(zhàn)備拉動(dòng)中悄悄磨練。真正讓他被整個(gè)空軍記住的，是1965年那一場(chǎng)事關(guān)聲譽(yù)、也關(guān)乎生死的空戰(zhàn)。

二、南海上空的較量

進(jìn)入60年代中期，國(guó)際局勢(shì)的緊張程度不斷上升。1964年“北部灣事件”之后，美軍不斷介入越南戰(zhàn)事。因?yàn)橹袊?guó)支持北越，南邊這片海天區(qū)域的沖突氣味越來越重，美方的偵察機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)頻頻在南海上空活動(dòng)，甚至多次闖入我國(guó)領(lǐng)空、領(lǐng)海，做出各種挑釁動(dòng)作。

為了應(yīng)對(duì)這種局勢(shì)，我國(guó)空軍各航空兵部隊(duì)都拉高了戰(zhàn)備等級(jí)。那段時(shí)間，不同部隊(duì)輪流擔(dān)負(fù)一、二、三級(jí)戰(zhàn)斗值班任務(wù)。處在二級(jí)戰(zhàn)斗值班狀態(tài)的飛行員和地勤，必須隨時(shí)待命，衣服穿好、裝備帶齊，頭盔不離身，一聲令下就得沖上跑道，發(fā)動(dòng)飛機(jī)。海南島方向的航空兵單位，更是晝夜不敢有一絲松懈。

1965年6月13日，高翔所在的小分隊(duì)接到命令，前往海南島增援已經(jīng)在那邊堅(jiān)守的第一小分隊(duì)。上級(jí)交代得很明確——敵機(jī)一旦來犯，務(wù)必想方設(shè)法打下一架。對(duì)于34歲的高翔來說，這不是一句口號(hào)，而是十多年飛行生涯里最直接的戰(zhàn)斗任務(wù)。一提起這件事，他私下里給自己立了個(gè)“軍令狀”似的心愿：“要是這回打不下敵機(jī)，姓都改成‘低’。”

時(shí)間來到1965年9月20日上午10時(shí)左右，海南島方向的雷達(dá)屏幕上突然出現(xiàn)一個(gè)異常目標(biāo)，來路分明，飛行高度和速度都十分突出。經(jīng)過識(shí)別，這是一架美制F-104C戰(zhàn)斗機(jī)。這個(gè)型號(hào)在當(dāng)時(shí)被美軍視作“尖刀”般的存在，速度快、爬升快，被宣傳成“幾乎打不下來”的典型代表。

這架戰(zhàn)機(jī)先是在我方領(lǐng)海上空晃了一圈，又故意飛出去，隨后再折返，姿態(tài)相當(dāng)囂張。我國(guó)地面雷達(dá)一直牢牢跟蹤，指揮所迅速下達(dá)戰(zhàn)斗命令，高翔所在分隊(duì)進(jìn)入狀態(tài)。那一刻，他終于走到了真正的實(shí)戰(zhàn)門口。這是他入伍十多年后第一次在空中直接面對(duì)敵機(jī)，心里自然充滿期待，但更多的是一種“該來的總要來”的平靜。

戰(zhàn)斗命令下達(dá)，他駕駛殲6升空。與F-104C相比，殲6在性能參數(shù)上確實(shí)有差距，不少指標(biāo)落后不止一倍。單從數(shù)據(jù)上看，這場(chǎng)較量對(duì)他十分不利。不過，空戰(zhàn)不是簡(jiǎn)單比參數(shù)，戰(zhàn)術(shù)選擇、心理狀態(tài)和臨場(chǎng)判斷，同樣要緊。

在地面雷達(dá)指引下，高翔操縱飛機(jī)提前飛到了敵機(jī)可能出現(xiàn)的空域，利用云層和方向差一點(diǎn)點(diǎn)接近，爭(zhēng)取先占據(jù)有利位置。雷達(dá)觀測(cè)證實(shí)，敵機(jī)在進(jìn)入海南島領(lǐng)空時(shí)，并未立即發(fā)現(xiàn)對(duì)手的存在，仍舊按照以往那種“來去自如”的習(xí)慣航線飛行。

很快，目標(biāo)出現(xiàn)在高翔的視野里——一架閃著金屬冷光的F-104C，按照慣性向前掠過。他調(diào)整姿態(tài)，收住心中的激動(dòng)，悄悄咬住敵機(jī)后方。兩機(jī)之間的距離先控制在一千米左右，這已經(jīng)在殲6火炮的有效射程之內(nèi)。按常規(guī)來說，這個(gè)距離完全可以開火，但高翔心里有自己的盤算——既然有了先機(jī)，就得爭(zhēng)取“一戰(zhàn)命中”。

為了提高命中率，他繼續(xù)微調(diào)狀態(tài)，讓自己的飛機(jī)一點(diǎn)一點(diǎn)壓縮與敵機(jī)之間的距離。地面指揮所的緊張程度一點(diǎn)不比空中低，看著光標(biāo)越來越近，卻遲遲沒有看到攻擊信號(hào)，每個(gè)人心里都捏著一把汗。有人忍不住在心里叨咕：“再不打，被發(fā)現(xiàn)可就麻煩了。”

就在距離縮短到五百米左右時(shí)，地面?zhèn)鱽砻鞔_指令：“后方未發(fā)現(xiàn)敵情，可以攻擊。”這句話相當(dāng)于給了他最后一個(gè)肯定。不過高翔仍然沒有立刻扣動(dòng)扳機(jī)，而是繼續(xù)穩(wěn)住情緒，慢慢靠前，直到距離縮短到三百米上下。他的計(jì)劃很簡(jiǎn)單，卻也很冒險(xiǎn)——拉近距離，提高彈著密度，一旦開火就不給對(duì)方留任何挽回空間。

地面指揮所里，氣氛幾乎凝固。殲6的機(jī)身在高空中若隱若現(xiàn)，而F-104C的飛行員此時(shí)還沉浸在“常規(guī)偵察”的過程里，似乎并未意識(shí)到后面已經(jīng)多出了一道致命影子。高翔緊盯瞄準(zhǔn)光環(huán)，緩緩修正，直到那道光環(huán)與敵機(jī)機(jī)身完全重合，他才果斷扣下扳機(jī)。

三門機(jī)炮同時(shí)怒吼，火舌劃出短暫卻致命的軌跡。距離近、角度合適、準(zhǔn)備充分，意味著這幾秒的射擊極具殺傷力。F-104C的機(jī)身很快冒出黑煙，左翼中彈嚴(yán)重，隨即失去平衡，開始朝下方墜去。為了確認(rèn)戰(zhàn)果，高翔繼續(xù)逼近觀察，最近時(shí)兩機(jī)之間的間距不足四十米。這種距離，一旦出現(xiàn)任何意外，雙方都很難全身而退。

在機(jī)體開始冒煙的一瞬間，美軍飛行員史密斯果斷拉動(dòng)彈射手柄，跳傘逃生。隨后，失去控制的F-104C拖著黑煙猛沖海面，最終墜入波濤之中。表面看上去，這場(chǎng)空戰(zhàn)過程很短，仿佛只是一連串標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作的組合，但其中的風(fēng)險(xiǎn)與壓力，只有親歷者才真正清楚。

如果說風(fēng)險(xiǎn)在哪里，不得不說有幾層。其一，一旦敵機(jī)先發(fā)現(xiàn)殲6，憑借性能優(yōu)勢(shì)高速機(jī)動(dòng)，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)很可能會(huì)陷入被動(dòng)，被迫狼狽撤離甚至被反擊。其二，如此近距離的追擊，如果飛行員心態(tài)稍有失衡，出現(xiàn)遲疑或操作失誤，極易導(dǎo)致兩機(jī)相撞，這在空戰(zhàn)史上并非沒有先例。其三，從起飛那一刻起，高翔實(shí)際上就給自己下了一個(gè)“非勝不可”的決心——哪怕打不下來，撞上去也要讓對(duì)方付出代價(jià)。

更具象一點(diǎn)說，這是F-104C戰(zhàn)斗機(jī)自投入實(shí)戰(zhàn)以來第一次被擊落。當(dāng)時(shí)美軍對(duì)這型飛機(jī)信心十足，宣傳層面甚至帶著一種“幾乎無人能敵”的意味。殲6擊落F-104C，不光是戰(zhàn)果數(shù)字上的增長(zhǎng)，更重要的是打破了一種心理神話。對(duì)于美國(guó)空軍來說，這是一記不大不小的耳光；對(duì)于中國(guó)空軍而言，則是一針足以提氣的強(qiáng)心劑。

這場(chǎng)后來被稱作“海南島空戰(zhàn)”的戰(zhàn)斗結(jié)束后，高翔因戰(zhàn)功顯赫，被記一等功。他被請(qǐng)到北京，接受毛澤東主席和周恩來總理的接見，兩位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)這位34歲的空軍飛行員給予了很高評(píng)價(jià)。那一刻，曾經(jīng)在廣東辦公室里穿黑布衣、心心念念想回部隊(duì)的“土八路少年”，終于以另一種方式站在了歷史的鏡頭中央。

三、從敵機(jī)飛行員到座上客

打仗，是在特定歷史條件下不得不做出的選擇。炮火停下來之后，人與人之間的距離，有時(shí)會(huì)出人意料地發(fā)生變化。1965年那場(chǎng)空戰(zhàn)里，跳傘逃生的飛行員名叫史密斯。被擊落那一刻，他對(duì)中國(guó)飛行員幾乎一無所知，只能從炮彈和飛機(jī)性能去猜測(cè)對(duì)手。幾十年過去，這個(gè)名字卻一直沒有從他的記憶里消失。

時(shí)間一晃來到1989年，世界格局已經(jīng)和60年代大不相同。戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙漸漸遠(yuǎn)去，國(guó)家之間開始更多安排互訪與交流。當(dāng)年10月，史密斯以客人的身份來到中國(guó)。這一次，他不是駕駛戰(zhàn)機(jī)飛到我國(guó)領(lǐng)空，而是坐在民航飛機(jī)上，從首都機(jī)場(chǎng)走下舷梯。接待日程安排得很正規(guī)，他卻提出了一個(gè)有點(diǎn)“出格”的請(qǐng)求——想見一見當(dāng)年擊落自己那位中國(guó)飛行員。

這個(gè)要求傳達(dá)下來，相關(guān)部門認(rèn)真核對(duì)資料，確認(rèn)對(duì)方指的正是1965年那場(chǎng)海南島空戰(zhàn)中的中方飛行員。于是，10月18日這一天，高翔按照安排，來到了約定地點(diǎn)。24年過去，兩個(gè)人的頭發(fā)都已經(jīng)花白，肩上的軍銜、胸前的勛章都留在了資料里，此刻站在面前的，是兩個(gè)經(jīng)歷過生死考驗(yàn)的老人。

見面那一刻，沒有想象中的敵意，也沒有刻意的客氣。握手之后，場(chǎng)面略顯沉默，但很快被幾句簡(jiǎn)單的話打破。有人負(fù)責(zé)翻譯，有人負(fù)責(zé)記錄，轉(zhuǎn)譯幾輪后，氣氛慢慢活泛起來。不得不說，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束多年后的這種再會(huì)，本身就帶著復(fù)雜的意味。

兩人先聊起各自的經(jīng)歷。高翔講起自己從衛(wèi)生員一路走到戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，又參加那次空戰(zhàn)的過程。史密斯則講起他在美軍服役、執(zhí)行任務(wù)、被擊落后獲救，以及退役之后的生活。語言不同，背景不同，但都很清楚，在那片南海上空，他們?cè)?jīng)用炮彈與油門較量過彼此。現(xiàn)在，只剩下兩個(gè)年過半百的老飛行員，拿著茶杯，慢慢回憶當(dāng)年的緊張與驚險(xiǎn)。

聊著聊著，話題自然延伸到家庭和子女。人到了這個(gè)年紀(jì)，對(duì)后代的關(guān)心往往多過對(duì)過去榮譽(yù)的留戀。史密斯好奇地問了一句：“你有沒有去過美國(guó)？”翻譯轉(zhuǎn)述過去，高翔聽完笑了一下，回答也很干脆：“沒去過。不過我小兒子去過美國(guó)，可不是去打仗，是作為運(yùn)動(dòng)員去參加洛杉磯奧運(yùn)會(huì)的。”這句話里有點(diǎn)幽默，也有幾分意味深長(zhǎng)，對(duì)方聽完愣了一下，隨即哈哈大笑，現(xiàn)場(chǎng)的氣氛變得更加輕松。

時(shí)間在這樣的對(duì)話里悄悄溜走。等到有人提醒天色不早了，大家才發(fā)現(xiàn)原本預(yù)留的會(huì)面時(shí)間已經(jīng)被不知不覺地用完。臨別時(shí)，高翔拿出一件精心準(zhǔn)備的禮物——一架殲8-II戰(zhàn)斗機(jī)模型。這是那個(gè)年代中國(guó)自主研制的代表性戰(zhàn)機(jī)之一。把這件禮物遞過去時(shí)，他簡(jiǎn)單說了一句：“現(xiàn)在我們自己造的飛機(jī)越來越厲害，一點(diǎn)也不比你們差。”

這句話沒有夸張，也不帶火氣，更像是一種平靜的說明——從當(dāng)年駕駛殲6硬碰F-104C，到后來逐步實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，中國(guó)空軍走過的那段路，在這句樸素話語里有了具體落點(diǎn)。史密斯接過模型，輕輕撫摸了一下機(jī)身，神情有些感慨：“那天炮彈打過來的時(shí)候，我還以為是高射炮，沒想到是戰(zhàn)斗機(jī)上的火力，真是難以置信。”說到這里，兩人都不自覺地沉默了幾秒，似乎又回到了南海上空那段短暫卻鋒利的交鋒。

他們的握手告別，沒有電影里的煽情對(duì)白，也沒有刻意營(yíng)造的橋段。只是很簡(jiǎn)單地道一聲再見，各自轉(zhuǎn)身離開。對(duì)于旁人來說，這是一次頗具象征意義的會(huì)面；對(duì)他們自己而言，或許只是在人生后半段里給那場(chǎng)空戰(zhàn)畫上了一個(gè)更為完整的句號(hào)。

四、個(gè)體命運(yùn)和時(shí)代風(fēng)云

如果把高翔的經(jīng)歷攤開來看，會(huì)發(fā)現(xiàn)有幾條線始終交織在一起。一條是個(gè)人命運(yùn)軌跡——東北少年、衛(wèi)生員、地方干部、“鬧著”要回部隊(duì)的“土八路”、再到戰(zhàn)斗機(jī)飛行員、空戰(zhàn)一等功臣；另一條是國(guó)家與軍隊(duì)的發(fā)展——從解放戰(zhàn)爭(zhēng)南下入關(guān)，到新中國(guó)空軍的建立、再到60年代面對(duì)強(qiáng)敵時(shí)的那份硬氣與堅(jiān)守。

不可忽視的一點(diǎn)是，他這一代飛行員普遍出身普通，文化程度也不算高，很多專業(yè)技能都是在極為緊張的訓(xùn)練和戰(zhàn)備中一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)出來的。航校的課本可以幫他們掌握技術(shù)，卻無法完全教會(huì)他們?cè)谏酪痪€時(shí)的那份果決。這種東西，很難用簡(jiǎn)單的詞語概括，卻實(shí)實(shí)在在地存在于他們的選擇里——例如在1965年9月那天，他寧愿冒著兩機(jī)近距離接觸的風(fēng)險(xiǎn)也要拉近射擊距離，就是一個(gè)很典型的體現(xiàn)。

再說那次空戰(zhàn)本身，它并不屬于那種規(guī)模巨大的空中大會(huì)戰(zhàn)，卻在心理和技術(shù)層面具有特殊意義。一型被對(duì)手視為“王牌”的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)被擊落，這不僅是戰(zhàn)報(bào)上的一行字，更是打破對(duì)手“不可戰(zhàn)勝”心態(tài)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。對(duì)于空軍這種高度依賴士氣和信心的兵種來說，這樣的節(jié)點(diǎn)非常寶貴。

而24年后的那次會(huì)面，則從另一個(gè)角度展現(xiàn)出戰(zhàn)爭(zhēng)與人的關(guān)系。空戰(zhàn)時(shí)，他們是毫不猶豫的敵人；戰(zhàn)后幾十年，他們能坐在同一張桌子前，聊家庭、聊經(jīng)驗(yàn)、甚至互贈(zèng)戰(zhàn)機(jī)模型，這本身說明，戰(zhàn)爭(zhēng)終究是被時(shí)代條件推到前臺(tái)的一種極端手段。條件變了，它就必須退場(chǎng)，而個(gè)體之間的情感和尊重，反而能夠在時(shí)間的沖刷下浮現(xiàn)出來。

試想一下，如果沒有當(dāng)年那一場(chǎng)空戰(zhàn)，高翔也許會(huì)一直是一個(gè)普通飛行員，按部就班訓(xùn)練、值班、退役，名字只停留在檔案里；史密斯也許只是美軍飛行序列中的一個(gè)編號(hào)，執(zhí)行任務(wù)，完成出勤次數(shù)，然后在某個(gè)基地安靜退伍。正是那場(chǎng)短暫的交鋒，讓他們的命運(yùn)在空中交錯(cuò)了一次，也為后來那次跨越國(guó)界的握手埋下伏筆。

值得一提的是，高翔后來在接受采訪時(shí)，對(duì)那天的選擇并沒有太多渲染，只是平靜地回憶當(dāng)時(shí)的判斷過程。真正讓人印象深刻的，是他提起那段經(jīng)歷時(shí)的口吻——既不夸大其詞，也沒有刻意回避風(fēng)險(xiǎn)，而是把它當(dāng)作一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在戰(zhàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的職責(zé)。這種態(tài)度，恰恰構(gòu)成了許多老一代空軍官兵身上共同的特質(zhì)。

從某種意義上講，1965年那架被擊落的F-104C，和那架后來被贈(zèng)送出去的殲8-II模型，像是兩個(gè)時(shí)代的標(biāo)記。一頭連著中國(guó)空軍在裝備上處于劣勢(shì)時(shí)的那股韌勁，一頭連著逐步實(shí)現(xiàn)裝備現(xiàn)代化、自主化后的那份底氣。高翔個(gè)人的故事，就鑲嵌在這條長(zhǎng)長(zhǎng)的時(shí)間軸上，既不顯得夸張，也絕不普通。

等到年紀(jì)再大一些，許多細(xì)節(jié)難免會(huì)淡去，但有些畫面大概很難完全消失。比如在海南島機(jī)場(chǎng)跑道邊，他戴著頭盔小跑登機(jī)；比如在高空云層后，他緊盯著瞄準(zhǔn)光環(huán)屏住呼吸；再比如在北京的會(huì)見大廳里，他站在隊(duì)伍中，聽到自己的名字被點(diǎn)到的時(shí)候，那種又緊張又踏實(shí)的心情。這些瞬間，定格在特定的歷史背景下，也構(gòu)成了一代人的記憶拼圖。

歷史紀(jì)錄里常常只留下年份、時(shí)間、戰(zhàn)果和獎(jiǎng)勵(lì)，但在這些簡(jiǎn)短文字背后，是一個(gè)個(gè)具體的人在做出具體的選擇。高翔在1965年的那次選擇，讓一場(chǎng)空戰(zhàn)有了不同的結(jié)局；而他在1989年贈(zèng)出那架模型時(shí)的那句樸實(shí)話語，又讓這段往事有了一個(gè)耐人尋味的延續(xù)。這樣的故事，或許不需要太多渲染，本身就足夠有力量。