轉型新能源，上汽紅巖涅槃重生！帶你看現場發布的i·杰獅牽引車的硬核實力

3月20日，以“向新而立、大道（參數丨圖片）同行”為主題的2026上汽紅巖產品煥新暨全球伙伴峰會在重慶隆重舉行。歷經過去的重整與煥新，如今的上汽紅巖已實現脫胎換骨的蛻變。“涅槃重生”后的紅巖聚焦新能源賽道，將自身在商用車行業的傳統優勢與新能源商用車領域的領先技術深度融合，精準回應市場對電動化、智能化的需求。

在本次合作伙伴峰會上，上汽紅巖重磅發布了第三代新能源重卡產品。該系列涵蓋牽引車、自卸車、特種車等多種車型，重點聚焦資源運輸、港口物流等500公里以內的短途運輸工況。今天這篇文章，我們將以第三代新能源重卡中的“門面擔當”——i·杰獅為例，帶您一同解讀上汽紅巖入局新能源重卡賽道的全新姿態。

紅巖第三代新能源重卡采用“i+”經典車型系列的命名方式，包含i·杰獅、i·杰虎和i·杰豹三大產品序列。其中“i”代表著intelligence（智能）、innovation（革新）、internationality（國際化）。它們不僅一針見血的概括了紅巖第三代新能源重卡的核心特質，同時也將成為深植于紅巖發展血脈中的核心基因。

在外觀設計上，上汽紅巖i·杰獅延續了杰獅系列家族化的標志性造型。前臉采用方正的線條，傳遞出硬朗、扎實的視覺語言。順應新能源時代的設計潮流，i·杰獅應用了半封閉式前面罩，有助于降低空氣阻力，進而減少能耗、延長續航里程。面罩下端設有3D方塊造型的透氣孔，可為后方電氣元件提供良好的散熱效果，提升系統運行的穩定性。總體來說，這套造型融合了新能源時代和柴油重卡時代的審美，相當耐看。

i·杰獅的字標置于前臉右上角，在延續經典車型系列辨識度的同時，也彰顯出上汽紅巖在新能源時代的煥新重生

上汽紅巖i·杰獅的前保險杠延續了工程式設計，采用左、中、右三段式結構。即使保險杠局部受損，也可單獨更換相應部分，從而降低維修成本、縮短維修時間。大燈采用矩形設計，與硬朗的保險杠線條相互呼應，這一成熟配置已在紅巖卡車產品上歷經多年嚴苛工況的考驗，可靠性得到了充分驗證。

保險杠下方帶有防鉆杠，滿足法規相關要求

實拍上汽紅巖i·杰獅是一款6×4的牽引車，主要面向標載中短途運輸工況。在第三代新能源重卡產品中，上汽紅巖引入了巖鏈（AILINK）架構。這一架構基于全新的底盤和電子架構打造，帶來更智能、更省心、更強大的綜合車輛表現，回應用戶對“多拉能跑，開著輕松”的真實訴求。

實拍的上汽紅巖i·杰獅6×4牽引車搭載了容量為600kW·h的寧德時代動力電池，電池箱布置在駕駛室后方，形成標準的“后背”式結構。這一設計使電池離地間隙更高、防護能力更強，可有效避免復雜路況下電池磕碰的風險，已成為新能源重卡行業普遍采用的安全解決方案。

在大電量的基礎上，上汽紅巖i·杰獅6×4牽引車還配備了雙槍快充系統。通過雙槍功率疊加，車輛可實現更高的充電功率，顯著縮短充電時間，減少因充電停機造成的運營損失，提升出勤效率。

上汽紅巖i·杰獅6×4牽引車采用成熟的中央電驅動系統，驅動電機額定功率為335kW（約455馬力），峰值功率達530kW（約721馬力），匹配4擋AMT變速箱。該動力系統峰值扭矩達3100牛·米，性能媲美傳統柴油重卡，滿載爬坡輕松有力，重載起步更加從容。憑借高效的動力系統設計，整車綜合電耗可低至1.2kW·h/公里，在有效延長續航里程的同時，進一步降低能耗成本。

中央電驅動系統的優勢在于：延續了傳統柴油重卡的成熟結構，可靠性高、動力輸出特性更貼近燃油車型，因此能夠適應更加復雜的重載運輸場景。同時，該系統也具備優異的性價比，為上汽紅巖i·杰獅家族帶來了極具競爭力的售價。

后橋運用雙HY420車橋，速比5.286，與紅巖柴油重卡同源，帶來良好的牽引力和出色的可靠性

前三后四鋼板彈簧懸掛設計，則兼顧了輕量化、可靠性和承載能力

駕駛室方面，i·杰獅延續了上汽紅巖家族的優良傳統。駕駛室寬度達2.5米，配合高頂結構，為駕乘人員提供了寬敞的生活與作業空間。駕駛室骨架采用高強度鋼制造，有效提升被動安全性能，為駕駛員帶來更高的安全保障。

方向盤采用乘用車式三幅設計，帶有多功能按鍵，駕駛員可在手不離方向盤的基礎上操控車輛功能，保障安全性和便利性。

儀表盤采用液晶+機械混合設計，一目了然顯示各類車輛關鍵信息

臥鋪尺寸在同級車型中也是可圈可點的

總結

從本次全球伙伴峰會不難看出，上汽紅巖正以“涅槃重生”的堅定姿態，全面擁抱新能源商用車的新時代。第三代新能源重卡及i·杰獅產品的推出，不僅是技術層面的迭代，更是品牌戰略、用戶思維與產品價值的深度融合。i·杰獅通過巖鏈（AILINK）架構等核心技術的集成，精準回應了用戶對“多拉能跑、開著輕松”的務實訴求以。“向新而立、大道同行”為引領，上汽紅巖正與全球伙伴一道，在新能源重卡的賽道上加速前行，致力于以更智能、更高效、更可靠的產品力，書寫屬于中國商用車的新篇章。

文圖：提加編輯部