超過日本，2025年中國車首奪“全球銷冠”

來源：環球時報

【環球時報記者 楊沙沙 環球時報特約記者 王輝】《日本經濟新聞》網站21日報道，在2025年全球新車銷量排名中，中國汽車品牌的整體銷量超越日本車企，奪得“全球冠軍”。中國汽車的全球整體年銷量同比增長10%，接近2700萬輛；日本車企銷量則略有下降，為2500萬輛左右。這是自2000年以來，日本汽車行業首次丟掉全球銷量第一的寶座。比亞迪、吉利分別在榜單中位列第6和第8位，成為中國品牌的銷量冠軍與亞軍。

上榜數量與銷量均超日企

《日本經濟新聞》網站在綜合全球主要車企發布的2025年銷量數據，以及全球汽車信息平臺麥柯萊依斯信息咨詢公司調查數據的基礎上得出結論——對比全球汽車制造商，中企銷量增長勢頭尤為顯著。進入排行榜前20位的車企中，中企數量最多——依次為比亞迪、吉利、奇瑞、長安、上汽和長城，不僅比日本車企數量多出1家，并且全部實現7%以上的銷量增幅。這一成績遠遠超越其他國家的車企表現。

報道認為，中國汽車制造商正加速將產品出海的模式由出口轉向本地化生產。數據顯示，比亞迪2025年的乘用車（包括皮卡）海外銷量首次突破100萬輛，海外銷量占比預計已提升至10%-20%左右。在全球電動汽車銷量方面，比亞迪也超越美國的特斯拉登頂。比亞迪方面22日回復《環球時報》稱，海外市場已經成為公司重要增長引擎。2025年其乘用車及皮卡海外累計銷量達104.96萬輛，同比激增145%。目前，比亞迪新能源汽車已進入全球119個國家和地區。未來出海的重點市場在美洲、歐洲、亞太、中東非等市場。

報道稱，吉利汽車2025年的銷量增長23%，達到411萬輛，排名第8，較去年上升兩位。公司目標是到2030年將其集團全球銷量提升至650萬輛以上，海外銷量占總銷量的1/3以上。奇瑞汽車設定了2026年320萬輛的銷售目標，比2025年增長14%。

從美日爭霸，到中企反超

去年年底，來自日本汽車行業的分析就預計2025年的銷量會被中企超越。《日本經濟新聞》稱，全球汽車市場曾經是美日爭霸，2018年日本汽車銷量達到近3000萬輛的頂峰。彼時日企對中企的領先優勢還在800萬輛左右，但在短短三年內就被抹平反超。

2025年，日本七大主要乘用車制造商中，除豐田汽車和鈴木，其余企業年銷量均出現下滑。本田汽車的銷量是榜單前20大車企中跌幅最大的，同比下滑8%，排名第9位，較2024年下降一位。報道分析稱，由于中國本土品牌表現出強勢的競爭力，本田汽車在中國的銷量大幅下挫至64萬輛，同比減少24%。本田汽車近日宣布，預計在截至2026年3月的財年內，公司合并凈虧損最高可達43億美元，這將是該公司上市以來的首次虧損。日本第三大車企日產汽車同樣財務狀況不佳，銷量下滑4%至320萬輛，排名第11位，這是該企業自2004年有可比數據以來，首次跌出全球前十。按地區劃分，日產汽車在日本市場的銷量降幅最大，下降15%至40萬輛。

日媒：差距可能將進一步擴大

《日本經濟新聞》認為，目前在一些海外新興市場，中國車企的份額正不斷擴張，而日本企業則謀劃撤退。有信息顯示，比亞迪和吉利有意收購日產墨西哥工廠。日本汽車企業必須進一步提升成本競爭力，否則與中企的差距將進一步擴大。

“2026年，中國汽車制造商有望繼續重塑全球汽車銷售競爭格局。”國際信用評級機構標準普爾在今年年初發布的全球汽車產業發展預測報告中稱，展望未來，能夠靈活布局區域生產能力，根據具體市場情況制定新能源汽車推廣戰略，并積極應用新技術的汽車制造商將迎來蓬勃發展。報告特別提到，隨著中國汽車品牌不斷深化全球一體化，它們的戰略對塑造海外汽車行業前景的影響力也越來越大。