又一知名車企放棄電動(dòng)化目標(biāo)！

電動(dòng)知家消息，近日，據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)豪華汽車制造商勞斯萊斯宣布放棄了原定于本十年末只銷售電動(dòng)汽車的目標(biāo)。首席執(zhí)行官克里斯·布朗里奇表示，公司將繼續(xù)提供搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。

據(jù)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，勞斯萊斯前任老板托斯頓·穆勒-奧特沃斯曾承諾，這家豪華汽車制造 商將在 2030 年底前停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車，但如今他的繼任者克里斯·布朗里 奇現(xiàn)在已經(jīng)放棄 了這一目標(biāo)。現(xiàn)任總裁克里斯·布朗里奇在接受《泰晤士報(bào)》采訪時(shí)， 收回了前任的承諾，并表示勞斯萊斯在2030年以后仍將繼續(xù)使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然他承認(rèn)穆勒-奧特沃斯當(dāng)時(shí)的說法“沒錯(cuò)”，但近期的政策變化，例如 排放標(biāo)準(zhǔn)的放寬， 已經(jīng)改變了局面。

值得 一提的是，在 勞斯萊斯之前已經(jīng)有很多傳統(tǒng)老牌車企放棄了曾經(jīng)的電動(dòng)化目標(biāo)。

今年3月初，英國(guó)豪華汽車制造商賓利宣布調(diào)整其產(chǎn)品規(guī)劃，將大幅放緩原定的全面電動(dòng)化進(jìn)程。根據(jù)最新戰(zhàn)略，公司在2030年前僅確認(rèn)推出一款純電動(dòng)車型，并將全面電動(dòng)化目標(biāo)從2030年推遲至2035年。

阿斯頓 ?馬丁于2026 年 2 月正式宣布放棄激進(jìn)電動(dòng)化目標(biāo)，大幅收縮純電投入、重啟燃油與混動(dòng)優(yōu)先路線。同時(shí)取消原多款純電車型規(guī)劃，僅保留1 款純電 SUV（基于 PPE 平臺(tái)），上市時(shí)間也推遲至2028 年后。

博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼于2026年2月蘭正式對(duì)外官宣，原計(jì)劃2028-2029年量產(chǎn)的Lanzador純電GT項(xiàng)目徹底終止，不再推出純電版本， 車型改為插混動(dòng)力，上市時(shí)間推遲至2029年；同時(shí)取消下一代Urus純電版規(guī)劃，未來產(chǎn)品線全面聚焦插混，保留V8、V12大排量燃油動(dòng)力核心配置。

法拉利2022年曾定下目標(biāo)，2030年純電車型占比40%、混動(dòng)40%、燃油僅20%，去年10月宣布將純電占比腰斬至20%，燃油車占比翻倍至40%，同時(shí)放緩首款純電車型Luce的研發(fā)進(jìn)度，承諾2028年前不再推出第二款純電車型，把核心資源優(yōu)先投向盈利更強(qiáng)的V12燃油車與混動(dòng)車型。

早在2023年11月保時(shí)捷就提出“2025年超半數(shù)新車電動(dòng)化、2030年純電占比超80%”的目 標(biāo)，去年9月，保時(shí)捷宣布對(duì)電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，包括為高性能車型保留燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、推遲部分電動(dòng)車型等。

意大利品牌阿爾法·羅密歐曾許下2027年全面電動(dòng)化的目標(biāo)，去年已宣布將放棄2027年在北美全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的目標(biāo)，轉(zhuǎn)而采用多種動(dòng)力形式并舉的戰(zhàn)略，其中包括燃油車。

德國(guó)豪華汽車品牌奧迪也于2025年正式宣布推遲全面電動(dòng)化時(shí)間表，撤回原定2033年施行的“全面停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車”計(jì)劃，不再設(shè)定明確的內(nèi)燃機(jī)汽車終止時(shí)間表。根據(jù)最新規(guī)劃，奧迪將延續(xù)內(nèi)燃機(jī)（ICE）及插電式混合動(dòng)力車型（PHEV）的生產(chǎn)周期至2035年后，與此前承諾的“2033年停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚒蹦繕?biāo)形成鮮明對(duì)

奔馳也于2025年宣布調(diào)整電動(dòng)化目標(biāo)，不再堅(jiān)持“在條件允許的市場(chǎng)中全面轉(zhuǎn)向純電車型銷售”，轉(zhuǎn)而采取“燃油車與電動(dòng)車長(zhǎng)期共存”的策略。其“2030年全面電動(dòng)化”的目標(biāo)已調(diào)整為“2030年新能源車型（含混合動(dòng)力）占比最高達(dá)50%”，未來10年將繼續(xù)更新內(nèi)燃機(jī)汽車的產(chǎn)品陣容。

除了以上一些知名的豪車品牌，還有很多歐美日（參數(shù)丨圖片）韓車企如豐田、本田、沃爾沃、通用、福特、 Stellantis等都放棄了曾經(jīng)的電動(dòng)化目標(biāo)。他們不再追求絕對(duì)的時(shí)間點(diǎn)，而是改用“在市場(chǎng)條件允許下”等模糊表述，以保證現(xiàn)金流和利潤(rùn)率。幾乎所有調(diào)整目標(biāo)的廠商都重新強(qiáng)調(diào)了插電式混合動(dòng)力（PHEV）的重要性，將其視為長(zhǎng)期的過渡方案。