雷克薩斯“救星”要來了？全新ES300h預(yù)售，零百加速9.4秒！

說實話，這兩年雷克薩斯在國內(nèi)的日子確實不好過，鴨梨也是看在眼里。曾經(jīng)加價排隊、一車難求的風(fēng)光不再，面對國產(chǎn)新勢力的強勢沖擊，還有BBA的降價擠壓，雷克薩斯在二線豪華市場的處境越來越艱難，銷量接連承壓，不少經(jīng)銷商都在靠降價走量，曾經(jīng)的“加價王”漸漸沒了往日底氣。而作為品牌的銷量支柱，ES系列更是扛著不小的壓力，畢竟它占了雷克薩斯中國總銷量的六成以上，一旦ES不給力，品牌整體就會受影響。

就在大家都在猜雷克薩斯能不能翻身的時候，轉(zhuǎn)機來了——3月20號，全新雷克薩斯ES300h正式開啟預(yù)售，作為品牌的銷量支柱，這臺車被很多人寄予厚望，甚至有人說它是雷克薩斯的“救星”。鴨梨今天就以一個普通車迷的視角，跟大家盤點一下這臺新車。它到底是“救星”還是“流星”？

全新ES300h這次預(yù)售價30.88萬元起，門檻比上一代低了不少，誠意還是有的。目前官方只公布了ES300h混動版本開啟預(yù)售，暫時沒說具體分幾款車型，但提供了兩款定制選裝套裝，舒享副駕套裝1.2萬元，多感純享套裝3萬元，還有多款選裝色，價格0.52萬元。

外觀方面，鴨梨覺得全新ES300h沒有盲目跟風(fēng)夸張設(shè)計，還是保留了雷克薩斯一貫的優(yōu)雅，但又多了幾分年輕化。前臉依舊是標志性的紡錘形格柵，不過內(nèi)部換成了漸變菱形網(wǎng)格，搭配全新矩陣式LED大燈，看著很像新能源車。側(cè)面是長車頭短前懸的比例，線條流暢舒展，還配備了半隱藏式門把手，保留了機械結(jié)構(gòu)的靠譜，兼顧顏值和實用性，而且這次雷克薩斯還把LS旗艦車系的電吸門下放到了ES上。

車身尺寸這塊，新車長寬高分別達到了5140/1920/1550mm，軸距做到了2950mm，比上一代整整加長了不少，車高增加到了1555mm。側(cè)面看有點溜背轎跑的味道了。車尾是貫穿式尾燈，還有可發(fā)光的雷克薩斯字標，夜間點亮辨識度拉滿，排氣則做成了隱藏式，顯得很精致。

內(nèi)飾部分，還是雷克薩斯最擅長的“溫柔豪華”，鴨梨坐進車內(nèi)的第一感覺就是被細膩質(zhì)感包裹住了。車內(nèi)大面積采用真皮包覆，搭配竹紋飾板（白天是溫潤的木紋，晚上會透出柔和光線），色調(diào)以暖棕和米白為主。儀表盤是12.3英寸的全液晶儀表，不會遮擋視線，中控直接給安排了14+14英寸的高清觸控顯示屏（雙屏聯(lián)動），車機系統(tǒng)是為中國專屬開發(fā)的新一代LEXUS Interface系統(tǒng)，車機支持OTA升級、藍牙/車載電話、手機互聯(lián)映射和語音識別控制等功能。此外，手部靠近就能喚醒光影的響應(yīng)式隱藏按鍵，搭配竹韻香氛系統(tǒng)、呼吸燈效和可選裝的Mark Levinson高級音響（支持杜比全景聲）等配置，整體顯得簡約又有科技感。

安全配置方面，全系標配了新一代雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ 4.0，還有360度全景監(jiān)視系統(tǒng)帶透明底盤。這意思就是說，哪怕你買最低配，、主動剎車、自適應(yīng)巡航、行人保護、車道偏離預(yù)警、并線輔助，這些安全的東西都給你配齊了，這點可以點贊。舒適配置上，前排座椅加熱、通風(fēng)都是標配，方向盤加熱、生態(tài)新風(fēng)系統(tǒng)、靜感自吸門、手機無線充電也有都有了。還可選裝的副駕Ottoman舒享座椅，帶小腿支撐和多向腰部支撐，副駕還有專屬娛樂屏和柔光化妝鏡。。

動力部分，全新ES300h搭載的是第五代混動系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動機+電動機組成。發(fā)動機最大功率112千瓦（152馬力），最大扭矩188牛米；電動機總功率83千瓦，系統(tǒng)綜合功率145千瓦，匹配的是E-CVT無級變速箱，官方零百加速9.4秒，WLTC工況綜合油耗僅4.39L/100km。底盤方面，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架升級了五連桿式后獨立懸架，配合擺動閥式阻尼減振器，操控性和舒適性理論上會比老款更好。

最后，鴨梨想說說自己的看法，鴨梨認為，全新雷克薩斯ES300h確實有成為“救星”的潛力。它沒有盲目追求激進設(shè)計和暴力動力，而是守住了雷克薩斯最核心的舒適、靜謐和可靠，同時在尺寸、配置、油耗上得到不少升級，預(yù)售價格也很有誠意。

當然，它也不是完美的，比如零百加速不算快，混動版全力爬坡時發(fā)動機聲線偏直白。至于它能不能成為雷克薩斯的“救星”？這還得看最終正式上市的價格，以及那兩款選裝包能不能多給點誠意了。你們覺得這車怎么樣？歡迎在評論區(qū)跟鴨梨聊聊。