耗資1.8億美元、耗時(shí)十年，美國(guó)海軍“托爾圖加”號(hào)船塢登陸艦開(kāi)始海試

據(jù)armyrecognition網(wǎng)站2026年3月19日?qǐng)?bào)道，美國(guó)海軍“惠德比島”級(jí)船塢登陸艦“托爾圖加”號(hào)在完成2015年以來(lái)一直持續(xù)的現(xiàn)代化改造與維修后，于2026年3月13日駛離諾?？撕＼娀亻_(kāi)始海試，標(biāo)志著這艘長(zhǎng)期?？看a頭的兩棲戰(zhàn)艦向恢復(fù)作戰(zhàn)服役邁出了關(guān)鍵一步。此次海試由美國(guó)海軍組織實(shí)施，旨在驗(yàn)證艦艇升級(jí)后的推進(jìn)系統(tǒng)、作戰(zhàn)系統(tǒng)、導(dǎo)航與通信系統(tǒng)在真實(shí)海洋條件下的運(yùn)行狀況，確認(rèn)全艦系統(tǒng)集成是否達(dá)到預(yù)期性能，并為最終的作戰(zhàn)部署認(rèn)證提供依據(jù)。海試期間，艦員與工程師將對(duì)艦艇的操縱性、推進(jìn)效率、電力負(fù)荷分配以及系統(tǒng)冗余進(jìn)行持續(xù)評(píng)估，同時(shí)檢驗(yàn)兩門25毫米Mk 38火炮、兩套“密集陣”近防武器系統(tǒng)、“拉姆”導(dǎo)彈發(fā)射器及相關(guān)火控系統(tǒng)的實(shí)際效能。然而一艘船升級(jí)用時(shí)十余年，也體現(xiàn)出美國(guó)造船業(yè)的真實(shí)水平。

“托爾圖加”號(hào)是“惠德比島”級(jí)船塢登陸艦的第六艘艦。該艦的建造合同于1984年11月26日授予，由位于美國(guó)路易斯安那州新奧爾良的阿馮代爾造船廠承建。其龍骨于1987年3月23日鋪設(shè)，1988年9月15日下水，并于1990年11月17日正式服役。該艦以干龜群島命名，該群島是位于佛羅里達(dá)州基韋斯特以西60英里處的一組荒蕪珊瑚小島。艦艇座右銘為“堅(jiān)韌、高大、頑強(qiáng)”。該艦的母港設(shè)于美國(guó)弗吉尼亞州的海軍兩棲基地利特爾克里克，目前隸屬于大西洋艦隊(duì)，為現(xiàn)役在編單位。

“惠德比島”級(jí)船塢登陸艦的設(shè)計(jì)任務(wù)是支持兩棲作戰(zhàn)，能夠?qū)⒌顷懖筷?duì)、裝備和車輛從海上快速投送至岸上。該級(jí)艦滿載排水量為16200噸，全長(zhǎng)185.6米，型寬26米，吃水6.4米。推進(jìn)系統(tǒng)由4臺(tái)柯?tīng)柼毓I(yè)公司16缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，總輸出功率為33000軸馬力，驅(qū)動(dòng)兩具可調(diào)螺距螺旋槳，雙軸推進(jìn)，最大航速可達(dá)20節(jié)以上。該艦設(shè)有大型塢艙甲板，長(zhǎng)度為134米，寬度為15.25米，可注水使用，注水后尾部水深3米，前部水深1.83米。塢井甲板能夠容納4艘氣墊登陸艇，或21艘LCM-6機(jī)械化登陸艇，或最多36輛兩棲突擊車。航空設(shè)施方面，該艦配備長(zhǎng)64.6米，寬25.3米的飛行甲板，設(shè)有2個(gè)直升機(jī)起降點(diǎn)，但未設(shè)置機(jī)庫(kù)。艦艇人員編制為350人，可搭載海軍陸戰(zhàn)隊(duì)分遣隊(duì)402人，另具備增容102人的能力。武備包括兩座后期加裝的Mk-49發(fā)射器用于發(fā)射RIM-116“拉姆”防空導(dǎo)彈、兩座Mk-15“密集陣”近防武器系統(tǒng)、兩套Mk-38機(jī)槍系統(tǒng)以及六挺12.7毫米口徑M2機(jī)槍。

“托爾圖加”號(hào)的此次維修與現(xiàn)代化改造周期長(zhǎng)達(dá)十年以上。該艦自2015年起進(jìn)入服役期延長(zhǎng)計(jì)劃，長(zhǎng)期?？看a頭進(jìn)行維護(hù)。2016年，海軍向BAE系統(tǒng)公司諾福克船舶修理公司授予了價(jià)值1770萬(wàn)美元的合同，2017年又將合同金額擴(kuò)大至1.398億美元，累計(jì)合同總價(jià)值達(dá)到1.837億美元。這十年進(jìn)行的現(xiàn)代化改造項(xiàng)目包括結(jié)構(gòu)維修、更換過(guò)時(shí)部件、升級(jí)機(jī)械與電氣系統(tǒng)，涉及推進(jìn)控制、配電、艦載指揮基礎(chǔ)設(shè)施等方面。工程控制系統(tǒng)得到更新以提高自動(dòng)化程度，電氣化改造將遺留的蒸汽動(dòng)力子系統(tǒng)替換為全電氣配置，空調(diào)和冷凍水容量得到提升以支持現(xiàn)代電子系統(tǒng)，空壓機(jī)和輔助機(jī)械也被更換以增強(qiáng)可靠性。此外還包括船體維護(hù)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)加固以及系統(tǒng)重新配置，以延長(zhǎng)服役壽命。大西洋中部區(qū)域維修中心負(fù)責(zé)監(jiān)督整個(gè)項(xiàng)目，確保工作符合海軍維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

“托爾圖加”號(hào)的成功海試將對(duì)美國(guó)海軍兩棲艦隊(duì)的戰(zhàn)備能力產(chǎn)生直接影響。在原本計(jì)劃于2013年至2018年間退役的“惠德比島”級(jí)艦艇中，多數(shù)艦艇通過(guò)現(xiàn)代化改造延長(zhǎng)服役壽命，將為兩棲作戰(zhàn)提供更高的運(yùn)輸能力。然而一艘破塢登能修10年，遠(yuǎn)超同類艦艇正常維護(hù)所需時(shí)間，金額從2016年的1770萬(wàn)美元逐步增至累計(jì)1.837億美元，工期一再延誤，反映出美國(guó)軍事造船業(yè)在維修規(guī)劃、船廠產(chǎn)能與供應(yīng)鏈保障方面存在巨大的問(wèn)題，維修拖延導(dǎo)致可用艦艇數(shù)量長(zhǎng)期低于作戰(zhàn)需求，迫使現(xiàn)役艦艇延長(zhǎng)部署周期，進(jìn)一步加劇了艦隊(duì)老化與兵力調(diào)配的壓力。不過(guò)要是懂王不上臺(tái)，這艘船很可能會(huì)在持續(xù)維修中走向退役，現(xiàn)代好歹能拿出可用的船了，可喜可賀可喜可賀（狗頭保命）。對(duì)于美國(guó)海軍而言，如何有效壓縮維修周期、提升工業(yè)基礎(chǔ)保障效率，已成為比單純延壽老舊艦艇更為迫切的問(wèn)題。