力壓理想登頂銷(xiāo)冠，零跑終于盈利！在海外悶聲發(fā)大財(cái)

當(dāng)很多人還在圍觀“蔚小理”的恩怨情仇時(shí)，零跑汽車(chē)居然年銷(xiāo)近60萬(wàn)輛，力壓理想坐上銷(xiāo)冠寶座；凈利潤(rùn)5.4億元，成為繼理想之后第二個(gè)實(shí)現(xiàn)全年盈利的新勢(shì)力。

曾經(jīng)被嘲笑“低端”“沒(méi)名氣”的零跑，憑什么成為一匹大黑馬？

1. 捷報(bào)驚春雷：盈利與銷(xiāo)冠雙重加冕

3月16日，零跑汽車(chē)一紙財(cái)報(bào)，讓整個(gè)行業(yè)為之震動(dòng)。

營(yíng)收647.3億元，同比翻倍有余；凈利潤(rùn)5.4億元，徹底甩虧損帽子；毛利率14.5%，創(chuàng)下歷史新高。

這是零跑第一次嘗到“全年盈利”的滋味，在造車(chē)這場(chǎng)燒錢(qián)游戲里，它終于跨過(guò)了那條生死攸關(guān)的“及格線”。

同時(shí)這ye 意味著，零跑成為繼理想之后，第二家實(shí)現(xiàn)年度盈利的新勢(shì)力車(chē)企。

蔚來(lái)和小鵬都在去年實(shí)現(xiàn)了單季度的盈利，但還未實(shí)現(xiàn)全年盈利，落后于零跑。

零跑盈利的根基，在于其銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

去年零跑銷(xiāo)量喜人，單月最高交付量超7萬(wàn)輛，創(chuàng)造了新勢(shì)力品牌的月銷(xiāo)紀(jì)錄。

過(guò)去一年，零跑全系車(chē)型狂銷(xiāo)約60萬(wàn)輛，同比暴漲同比增長(zhǎng)103.1%，連續(xù)兩年銷(xiāo)量翻倍，超越40.6萬(wàn)輛理想汽車(chē)，穩(wěn)穩(wěn)坐上新勢(shì)力銷(xiāo)量頭把交椅。

2023年和2024年，理想穩(wěn)居新勢(shì)力銷(xiāo)冠，想不到在2025年被零跑超越。至于今年，零跑信心十足，年銷(xiāo)目標(biāo)劍指100萬(wàn)輛。

2. 盈利的密碼：車(chē)圈優(yōu)衣庫(kù)務(wù)實(shí)哲學(xué)

登頂絕非偶然，零跑的逆襲密碼，在于其貫穿始終的“車(chē)圈優(yōu)衣庫(kù)”哲學(xué)。

當(dāng)友商們熱衷于高端化，在旗下產(chǎn)品上堆砌激光雷達(dá)、800V平臺(tái)、頂級(jí)芯片作為科技勛章時(shí)，零跑卻執(zhí)著于一項(xiàng)更艱難的任務(wù)：

將這些曾高居廟堂的前沿技術(shù)，以驚人的性價(jià)比，“塞進(jìn)”10-30萬(wàn)元的主流消費(fèi)者車(chē)中。

它的目標(biāo)不是打造遙不可及的科技圖騰，而是制造國(guó)民觸手可及的“科技平權(quán)”產(chǎn)品。

零跑身上貼著低調(diào)、務(wù)實(shí)等標(biāo)簽，向來(lái)都是老老實(shí)實(shí)造車(chē)，不會(huì)耍什么花招。

技術(shù)端，零跑全棧自研，關(guān)鍵供應(yīng)鏈牢牢攥在自己手中，努力提高成本控制能力；

產(chǎn)品端，從最廣大消費(fèi)者的角度出發(fā)，做普通老百姓最需要的車(chē)；價(jià)格端，把性價(jià)比刻進(jìn)DNA，造人們能夠買(mǎi)得起用得起的車(chē)；

營(yíng)銷(xiāo)端，不追求流量，不主動(dòng)蹭熱點(diǎn)入漩渦；品牌端，不講天花亂墜的故事，只追求口碑。

這種全方位、骨子里的務(wù)實(shí)，最終匯聚成無(wú)可匹敵的市場(chǎng)穿透力。

3. 向海外掘金：揚(yáng)帆出海悶聲發(fā)大財(cái)

更加難能可貴的是，零跑并沒(méi)有一味沉浸在國(guó)內(nèi)的紅海市場(chǎng)，而是加大揚(yáng)帆出海的力度，積極尋找第二增長(zhǎng)曲線，在海外悶聲發(fā)財(cái)。

早在2023年，全球第四大車(chē)企Stellantis就看中了零跑的潛力，豪擲15億歐元成為零跑的大股東。

2024年雙方又?jǐn)y手成立零跑?chē)?guó)際合資公司，這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)由中方出技術(shù)，外方出渠道反向合資公司。

中國(guó)車(chē)企從學(xué)生變成老師，跨國(guó)車(chē)企從老師變成學(xué)生，零跑的這一步意義十分重大。

零跑由此獲得了Stellantis遍布?xì)W洲乃至全球的成熟銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，得以繞過(guò)自建渠道的漫長(zhǎng)時(shí)間與巨額成本，像一位擁有VIP通道的貴賓，迅速將產(chǎn)品推向海外市場(chǎng)。

成果立竿見(jiàn)影：2025年零跑海外銷(xiāo)量高達(dá)6.7萬(wàn)輛，高居新勢(shì)力出海榜首。

同期，零跑在歐洲 29 國(guó)市場(chǎng)的純電銷(xiāo)量位列中國(guó)品牌前三，其中第四季度位居中國(guó)品牌第二。

尤為關(guān)鍵的是，零跑?chē)?guó)際在成立次年的2025年便實(shí)現(xiàn)盈利，直接為零跑貢獻(xiàn)了超6億元的投資回報(bào)。

進(jìn)入2026年，零跑出海勢(shì)頭更猛，1-2月即完成2.4萬(wàn)輛，全年10-15萬(wàn)輛的目標(biāo)觸手可及。一片廣闊的藍(lán)海，正為零跑帶來(lái)源源不斷的銷(xiāo)量和利潤(rùn)活水。

零跑的故事，堪稱“靜水流深，進(jìn)而天下驚”的商業(yè)注腳。

它用優(yōu)衣庫(kù)的哲學(xué)馴服了成本，用理工男的執(zhí)著換來(lái)了盈利，更借巨人的肩膀望見(jiàn)了世界。

在新能源的馬拉松賽道上，零跑已證明，最持久有力的奔跑，往往始于最沉穩(wěn)扎實(shí)的腳步。