剛剛,國內汽油價上調每升分上調0.87元,另一邊新能源龍頭比亞迪帶動了中國汽車板塊整體回暖,成就了今天僅有的一點紅。
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伴隨部分地區的緊張局勢,國際油價近期大幅攀升。而70%的石油依賴進口,其中相當大一部分經過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽運來,而且全國70%的石油都用在交通領域,能源安全與經濟民生考量就更加重要。
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按照國內價格機制計算,自3月23日24時起,國內汽價格(標準品)每噸應上調2205元,為減緩國際油價異常上漲帶來的沖擊,保障經濟平穩運行和社會民生,國家在國際原油價超過130之后就不再調價。
盡管上調油價有了“國補優惠”,在調價前兩天,不少地方加油站出現了排長隊的現象,與此同時,國內的新能源汽車滲透率去年就已經突破了50%,新能源汽車逐漸成為主流,加之比亞迪近期推出的閃充,常溫下5分鐘充至70%,9分鐘充至97%,再配上可以擴展容量的“儲能”電池柜,相當于給各個充電站建設了一套“分布式儲能系統”,不會對電網形成沖擊,還能迅速補能,“充電和加油一樣快”,給新能源汽車尤其是純電新能源汽車的體驗帶來極大的提升,而且還有更好的靜謐性、充足動力和各種車載冰箱、彩電。
對傳統燃油車用戶而言,若以百公里真實油耗 7.5 升、92 號汽油單價約 9 元測算,全年油費支出將達到約 1.35 萬元。折算下來,僅加油一項,平均每月就要承擔超過1000 元的固定成本。
相比之下,搭載比亞迪第二代刀片電池的純電車型,最高續航里程可突破 1000 公里。按年度行駛里程計算,全年充電次數不到 20 次即可滿足需求;即便全程采用快充方式,全年電費總額也通常不足4000 元,與燃油車相比年節省成本近1 萬元。
此外,目前部分車型還提供最長 1 年的免費閃充權益,進一步降低了日常使用與用車成本。
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閃充技術加第二代刀片電池徹底實現快和省雙自由,中國的能源多樣化和能源安全戰略的保底,使這次國際沖突對中國的影響降到最低。
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