發現最美鐵路·浙閩通途看變遷丨深海筑“巨龍” 探訪世界最長海底高鐵隧道

圖為甬舟鐵路金塘海底隧道建設現場。新華網記者 唐斕 攝

新華網寧波3月23日電（記者 唐斕）近日，“發現最美鐵路·浙閩通途看變遷”主題采訪活動走進甬舟鐵路金塘海底隧道建設現場，近距離見證這項超級工程以科技創新賦能交通強國建設的硬核實力。

圖為中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道施工現場。（國鐵上海局供圖）

甬舟鐵路全長76.4公里，設計時速250公里，是國家《中長期鐵路網規劃》重大項目。作為甬舟鐵路全線控制性工程，金塘海底隧道全長16.18千米，其中盾構隧道長11.21千米，建成后將成為世界最長海底高鐵隧道。

據悉，由中鐵十四局承建的寧波段盾構隧道長4940米，采用國產超大直徑盾構機“甬舟號”掘進施工。截至目前，已掘進3182米，完成任務量64%，預計于今年年底與舟山側盾構機在深海實現精準對接。

“寧波段盾構隧道需要穿越43處風險源，歷經24次軟硬地層交替，硬巖占比近七成，最高強度達200兆帕，還要在78米深海高水壓環境下開展換刀作業，施工難度與風險均居世界前列。”中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道項目總工程師韓鳳啟向采訪團介紹，面對超長距離硬巖掘進、超深水壓施工、密集風險源穿越、復雜地質換刀等一系列難題，建設團隊堅持以科技創新為引擎，逐一破解施工瓶頸，在深海書寫中國建造的嶄新傳奇。

圖為“甬舟號”盾構機。（國鐵上海局供圖）

為該項目量身打造的國產超大直徑盾構機“甬舟號”，配備世界先進導向系統及超前地質預報、智能監測等裝備，有效適應軟硬交替復雜地層；創新應用飽和帶壓進艙“深海空間站”技術，攻克深海高水壓下刀具更換難題，填補國內技術空白；搭載自主研發的“深遠大模型”及“五官一腦”智能裝備，構建智能決策體系，實現施工風險由被動應對向主動預控轉變。

目前，“甬舟號”盾構機已累計更換刀具超3000把，在極端復雜地層中實現安全平穩掘進。同時，項目施工采用海底相向對接、洞內原位拆解工藝，將對接精度控制在2厘米以內，打造國內超大直徑盾構海底對接新標桿。

通途連山海，高鐵筑夢圓。世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道建設穩步推進，為甬舟鐵路全線通車按下“加速鍵”。全線建成通車后，將徹底結束舟山不通鐵路的歷史，進一步織密浙江“1小時交通圈”，為區域協同發展、暢通陸海雙向開放注入強勁動能。