華為猛攻年輕市場，鴻蒙新車對標新一代小米SU7

記者丨焦文娟

編輯丨吳曉宇 張偉賢

半個月前，市場還在爭論誰是896線激光雷達量產第一車，而現在896線雙光路圖像級激光雷達開始下放到更多車型，甚至20萬元級全系標配。華為乾崑智駕ADS 4.1亦同步跟進，不再作為選裝包加價，而是直接嵌入主銷配置單。

3月23日，在華為春季全場景發布會上，鴻蒙智行一口氣上市9款新車，3款新車主攻年輕市場。

其中，鴻蒙智行首款轎跑尚界Z7預售價22.98萬元起，首款獵裝轎跑尚界Z7T預售價23.98萬元起，問界M6增程版預售價26.98萬元起、純電版28.98萬元起。同時上新的改款車型還包括問界M7、問界M8、智界S7、智界R7、享界S9、享界S9T。

這僅僅是開始。華為終端BG CEO何剛透露，鴻蒙智行首款MPV智界V9將于4月下旬展車進店。

而早在2025年年底，華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長余承東就曾在直播中預告，2026年鴻蒙智行將推出12款新車，覆蓋MPV、轎跑、SUV和越野車等多個品類。

“2026年鴻蒙智行要邁上新的臺階。”余承東此前在直播中說。按照鴻蒙智行的規劃，2026將繼續補全產品矩陣。剔除已亮相的新車后，智界將推出一款高顏值的跑車級SUV，將在今年秋天上市；享界還將推出一款MPV和SUV車型；尊界也規劃了轎車、SUV和MPV新車，將在2026年亮相。

此次上市的尚界Z7與Z7T是鴻蒙智行首次涉足轎跑與獵裝細分市場。這是“五界”中最年輕的尚界品牌繼H5之后的第二波攻勢，直接對標小米新一代SU7，比小米新一代SU7的起售價高1萬元。

Z7T作為鴻蒙智行首款獵裝車型，與Z7形成差異化定位，前者強調溜背轎跑的運動感，后者兼顧個性與實用。

配置上，尚界Z7、尚界Z7T全系標配華為896線雙光路圖像級激光雷達、華為乾崑智駕ADS 4.1輔助駕駛系統、華為途靈平臺、華為巨鯨800V高壓電池平臺和鴻蒙ALPS健康座艙2.0，尚界 Z7 Max+版滿電CLTC純電續航最高可達905km。

尚界Z7 21世紀經濟報道記者 焦文娟/攝

問界M6則填補了M5與M7之間的市場空白。這是一款軸距2950mm的中大型SUV，定位年輕家庭用戶，將與特斯拉Model Y、小米YU7、理想i6正面交鋒。值得注意的是，問界M6在配置上并未因價格下探而做減法，除了全系標配896線激光雷達，華為乾崑智駕ADS 4.1不加價選裝。這在同價位競品中并不常見。比如特斯拉Model Y的增強版自動輔助駕駛需額外付費，小米YU7的高階智駕也非全系標配。

何剛在發布會上同步更新了渠道數據，鴻蒙智行現有銷售門店1835個，服務門店946個，全國城市覆蓋率達90%。預計到年底，銷售門店將增至2459個以上，服務門店增至1459個以上，覆蓋率提升至94%。

渠道的擴張正是為銷量增長鋪好基礎設施。今年2月，鴻蒙智行交付2.8萬輛新車，同比增長31%。其中問界交付約1.8萬輛，占總銷量的63.8%，智界、享界、尊界和尚界品牌合計交付約1萬輛。

余承東此前曾放言，下一個百萬輛預計只需十幾個月。截至目前，鴻蒙智行全系累計交付已突破130萬輛。但鴻蒙智行當前的銷量結構仍倚重問界，下一個百萬輛目標的達成，需要問界之外的力量來分攤增長壓力。

然而，要拉動其他四大品牌上量，鴻蒙智行首先需要體系內的產品定義重疊與內耗問題。有長期關注鴻蒙智行的人士向記者分析，問界M6上市后，最先感受到壓力的可能不是特斯拉或小米，而是智界R7。以智界R7與問界M6為例，前者定位年輕運動型SUV，后者主打年輕家庭用戶，但均標配華為乾崑智駕ADS系統，價格區間均在20萬至30萬元之間形成直接重疊。

同時，華為向所有合作方輸出的能力高度標準化。從智駕系統到品控標準，幾乎成為各款車型的“標配項”，這使得鴻蒙智行內部不同品牌在產品定義上的差異化空間被壓縮。比如嵐圖采用的HI模式升級版的合作模式同樣將“含華量”拉滿；而由引望平臺深度賦能的“境”系列（啟境、奕境），華為引望團隊從產品定義階段便深度介入。啟境首款車型GT7剛于3月17日完成全球首秀，全系標配896線激光雷達。

當越來越多新車貼上華為標簽，如何在一眾“含華量”產品中講出差異化的品牌故事，是鴻蒙智行在邁向下一個百萬輛交付路上必須回答的問題。

SFC

出品丨21財經客戶端 21世紀經濟報道

微信統籌 江佩霞 編輯丨黎雨桐

21君薦讀