比亞迪銷量躋身前五直逼雷克薩斯 韓國車市迎來新變量

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（來源：AJU視界）

中國電動汽車在韓國市場的崛起速度，正以超出行業預期的態勢改寫進口車競爭格局。比亞迪進軍韓國僅一年，不僅成功躋身進口車品牌銷量前五，更直逼雷克薩斯的市場地位。與此同時，吉利旗下高端品牌極氪（Zeekr）也即將正式進軍韓國，中國電動汽車正從性價比選擇向“高端挑戰者”蛻變，成為攪動韓國進口車市場的核心變量。

韓國進口車協會（KAIDA）日前發布的數據顯示，今年前兩個月，比亞迪在韓國市場共售出2304輛，在整體進口車品牌中排名第五。這一成績超越了沃爾沃（2132輛）和奧迪（1838輛），與第四名雷克薩斯（2577輛）的差距也已縮小至約200輛。

比亞迪有望在今年上半年實現累計銷量突破1萬輛大關，自去年4月正式在韓國啟動銷售以來，比亞迪去年全年共售出6107輛，累計銷量已超過8000輛。這一增長曲線在進口車品牌中極為罕見，寶馬自1995年進入韓國市場，直到2002年才實現累計銷量1萬輛，而近年來引領韓國進口電動車市場增長的特斯拉，2017年進入韓國后也用了4年時間才突破這一數字。

比亞迪的熱銷正在為更多中國品牌進入韓國市場注入信心。隨著中國本土汽車市場進入飽和期，中國車企正加速出海。去年，中國超越日本成為全球新車銷量第一大國，但內需市場增長放緩，令各家車企將目光瞄準海外市場。吉利集團旗下高端電動車品牌極氪已確定今年在韓國正式推出純電中型SUV“7X”。極氪作為吉利集團的高端品牌，與沃爾沃、領克等品牌共享吉利開發的SEA純電平臺，技術實力備受關注。此外，小鵬、小米等中國電動車企也在積極評估進入韓國市場的可能性。面對挑剔的韓國消費者，中國品牌采取了與以往傳統進口車企截然不同的市場策略，在進入市場初期便迅速鋪設覆蓋全國的服務網絡，以服務體驗換取品牌信任。

比亞迪服務中心計劃在今年年底前擴展至26家。極氪也計劃在推出7X的同時，在全國多地同步開設服務中心。這種早期大規模投入服務基礎設施的做法，與多數進口品牌先以銷售為主、再逐步擴張服務網絡的路徑形成鮮明對比。

業內分析指出，進口車相較于國產車，售后服務網絡不足、零部件價格偏高一直是消費者購車時的主要顧慮。中國品牌選擇在進入初期即大規模鋪設服務網點，意在快速消除消費者的后顧之憂，從根本上扭轉市場對中國車的刻板印象。

業內人士指出，過去中國汽車品牌曾多次嘗試進入韓國市場，但多數因銷量不佳而退出，導致消費者對中國品牌的整體印象偏負面。目前中國車企在進入初期就大力拓展服務網絡，正是為了打破這種固有認知。若如果比亞迪能夠站穩腳跟，高端品牌極氪也能成功落地，中國汽車將真正成為動搖韓國進口車市場格局的關鍵力量。