燃油價格飆升，美聯(lián)航削減運力

媒體報道，自以色列和美國對伊朗發(fā)動軍事行動以來，航空煤油價格出現(xiàn)了前所未有的飆升，美國聯(lián)合航空公司將從其2026年的航班計劃中削減約5%的運力，主要集中在非高峰時段和某些國際航線上。

在致員工的一封信中，美聯(lián)航斯科特·柯比著重寫了中東戰(zhàn)爭引發(fā)的航空燃油價格飆升所帶來的沖擊。他表示，自2月28日以色列和美國對伊朗發(fā)動軍事行動以來，由于供應(yīng)緊張導(dǎo)致原油和成品油價格上漲，煤油價格已經(jīng)翻了一番多。這位美國公司負(fù)責(zé)人警告說：“如果價格持續(xù)維持在目前的水平，僅煤油一項每年就將增加110億美元的支出。”他指的是，在油價攀升至每桶175美元，且在2027年底前不會跌破100美元的情況下，情況將更加嚴(yán)峻。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的數(shù)據(jù)，受軍事沖突、霍爾木茲海峽部分封閉以及煉油能力受限等因素的綜合影響，全球航空燃油平均價格近期飆升至每桶約175美元，一個月內(nèi)漲幅超過80%。

針對非高峰時段的“戰(zhàn)術(shù)性”運力削減。面對如此龐大的成本，美聯(lián)航不得不放棄部分增長，但計劃采取“手術(shù)刀式”而非“大刀闊斧”的方式。斯科特·柯比在內(nèi)部備忘錄中解釋道：“短期內(nèi)，這意味著要策略性地取消一些因油價高企而暫時無利可圖的航班。”具體而言，美聯(lián)航計劃在第二季度和第三季度，在非高峰時段（包括夜間航班、周二、周三和周六）削減約3%的運力，重點削減那些對燃油價格和高峰期以外需求疲軟最為敏感的航線。

除了上述調(diào)整外，美聯(lián)航還將芝加哥奧黑爾機場（其主要樞紐之一）的運力削減約1%。此項削減將在與美國FAA的相關(guān)程序最終確定后生效。美聯(lián)航還將繼續(xù)暫停飛往特拉維夫和迪拜的航班，這將使運力再減少約1%。總的來說，與原計劃相比，美聯(lián)航2026年全年運力總削減幅度約5%。斯科特·柯比稱：短期內(nèi)將減少約5%的年度運力，我們的目前是在今年秋季恢復(fù)全部航班。

矛盾的是，美聯(lián)航此次削減運力正值航空旅行需求依然強勁之際。該航空公司聲稱，其預(yù)訂量創(chuàng)下了歷史新高。這表明美國和國際家庭的旅行意愿目前并未受到地緣政治局勢惡化的影響。斯科特·柯比稱：我們有時間和余力渡過難關(guān)，并繼續(xù)專注于未來。

美聯(lián)航向其團隊傳達的關(guān)鍵信息之一是，這并非一項全面緊縮計劃，而是一項有針對性的調(diào)整，旨在避免在已無利可圖的航班上“燒錢”。斯科特·柯比稱：“你們中的許多人可能還記得，過去每當(dāng)形勢嚴(yán)峻時，美聯(lián)航都會削減運力、推遲飛機訂單、降級使用支線噴氣式飛機、啟動大幅削減成本的計劃并推遲投資。”他補充道：“但這一次，我們絕不會重蹈覆轍。”

美聯(lián)航的調(diào)整是全球航空運輸格局重塑的大背景之一，正如以往石油危機期間的情況一樣，飆升的航空燃油價格正在重塑全球航空運輸格局。根據(jù)IATA的計算，燃油成本通常占航空公司運營成本的20%至30%；當(dāng)燃油價格暴漲時，許多航線的經(jīng)濟效益會迅速下降，尤其是對于航線覆蓋范圍有限或受空域關(guān)閉導(dǎo)致長途繞行影響嚴(yán)重的航司而言。