確定了！甘肅2026年計劃開工2條鐵路，定平鐵路不在其中

關注我吧！

Railway Talking

新發(fā)布的甘肅省2026年省列重大建設項目名單顯示，臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程甘肅段、隴海鐵路擴能改造工程蘭州段兩大項目列入計劃開工清單，而備受甘寧兩省關注的定平鐵路，再度缺席年度開工計劃，其前期推進與線路博弈仍存不少困難，今年只求能有實質性進展。

一、甘肅兩大干線改造項目計劃開工

臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程東起內蒙古阿拉善盟額濟納站，向西經(jīng)甘肅省酒泉市肅北縣，終至新疆哈密市伊州區(qū)哈密東站，全長640.17公里，其中甘肅段為線路核心區(qū)段之一。

臨哈鐵路改造甘肅段

從改造內容來看，額濟納至梧桐水段435.78公里增建二線并進行電化萬噸改造；梧桐水至哈密東段204.3公里則是進行單線電化改造，同步預留萬噸重載條件。線路為國鐵Ⅰ級鐵路，設計時速120公里，建成后將升級為雙線電氣化重載鐵路。

目前項目可研及環(huán)評都已取得批復，初步設計批復也已進入倒計時階段，計劃2026年內全面啟動建設。

作為我國“西煤東運”路網(wǎng)體系的核心工程，該鐵路也是疆煤外運最緊迫的鐵路通道項目。建成后將與蘭新鐵路、將軍廟經(jīng)淖毛湖至梧桐水鐵路構建新疆北翼大能力通道。對于甘肅來講，由于項目串聯(lián)甘肅河西走廊資源富集區(qū)，該鐵路改造后可降低沿線礦產(chǎn)、化工等大宗貨物物流成本，強化甘肅在西北能源運輸格局中的樞紐地位。

隴海鐵路擴能改造工程則聚焦隴海鐵路天水至蘭州段蘭州局管段，項目將實施系統(tǒng)性擴能改造，涵蓋天水至南河川、渭南鎮(zhèn)至新陽鎮(zhèn)、新陽鎮(zhèn)至甘谷、松樹灣隧道、駱駝巷至桑園子5個關鍵區(qū)段改線，改建單線總長35.56公里，其中蘭州市境內4.323公里。

隴海鐵路蘭州局管段

該項目可研報告已在去年取得國鐵集團與甘肅省聯(lián)合批復，去年9月完成施工圖審核招標，蘭州段作為天蘭段改造的核心區(qū)段，這次已列入2026年計劃開工清單，計劃年內完成征地拆遷與主體工程啟動。

項目改造后將打通西北通道“卡脖子”區(qū)段，強化甘肅在“一帶一路”國際聯(lián)運中的節(jié)點作用。

二、定平鐵路缺席2026開工清單

定西至平?jīng)鲨F路全長約221公里，設計時速160公里，為客貨共線電氣化鐵路。

線路規(guī)劃起自隴海鐵路定西站，經(jīng)甘肅白銀市會寧縣、平?jīng)鍪徐o寧縣，進入寧夏固原市隆德縣、涇源縣，借道寶中鐵路擴能改造段，終至平?jīng)稣荆且粭l串聯(lián)甘肅中部與東部、銜接甘寧兩省的區(qū)域干線鐵路，建成后將打通蘭州—定西—平?jīng)觥獞c陽鐵路通道，填補甘肅中東部鐵路空白。

定平鐵路不同的線路方案

不過這些年甘寧兩省對線路走向存在長期分歧。甘肅主推“定西—會寧—靜寧—隆德—平?jīng)觥表樦狈桨福粚幭膭t堅持“經(jīng)固原市區(qū)”方案，旨在提升固原樞紐地位，帶動南部區(qū)域發(fā)展。去年底寧夏公開答復顯示，仍在就“經(jīng)固原（原州區(qū)）方案”與國鐵集團和甘肅省溝通對接并進一步深化論證。

其實項目預可研報告在2023年就已編制完成，但因線路爭議，遲遲未進入國鐵集團正式審查階段。這也導致項目后期的可研編制、環(huán)評、用地預審等前置手續(xù)都未能順利推進，也自然達不到開工條件。

甘肅省在2026年的工作報告中提到，將推進包括定平鐵路在內的項目前期取得實質性進展，可見定平鐵路依然深陷線路之爭。

按目前的進展來看，就算按甘肅省今年的計劃，定平鐵路取得了線路走向最終確定的實質性進展，并完成國鐵集團的預可研審查，項目最快也要2027年才能開工。當然，這還只是非常理想的推測，實際預計需要到“十五五”中后期去了。

分享讓更多人看看