越南如今可謂是如坐針氈,日子難熬的很。
日前,越南向其各大航空公司發(fā)布通知:由于油價上漲,各國全面收緊航空燃油出口,航空燃油高度緊缺,從4月起,各機(jī)場都要縮減航班班次,同時還要為那些因缺油無法執(zhí)飛的飛機(jī)預(yù)留停機(jī)位。
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說到底,越南如今這般窘迫境地,還真不能怨天尤人。如果當(dāng)初下定決心建成南北高鐵,現(xiàn)在就算航空運(yùn)輸網(wǎng)癱瘓,也有鐵路托底,而不是徹底陷入被動局面。
01 航油告急,越南徹底陷入被動
受中東局勢影響,全球能源運(yùn)輸受阻,高度依賴外部供油的越南無疑成了此次能源危機(jī)的最大“受害方”。
要知道,越南自身連三分之一的航空燃油都產(chǎn)不出,超過三分之二都是依賴進(jìn)口,其中還有60%來自中國和泰國。
如今中泰兩國因保供自身能源需求,全面禁止對越的航油出口,相當(dāng)于直接掐斷了越南的能源命脈。而短期之內(nèi),也沒有其他愿意出口航空燃油的賣家。
不得不說,當(dāng)初的越南有多豪橫,如今就有多狼狽。早期圖著飛機(jī)又快又便宜這點(diǎn)小利益,在建南北高鐵這件事上一直優(yōu)柔寡斷,最后讓自己的“命門”被掐住。
畢竟,越南的地勢優(yōu)越,河內(nèi)和胡志明市兩大核心地距離1100公里,本就非常適合建高鐵,成為串聯(lián)南北、穩(wěn)定通勤、提高物流效率的主力。
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早在2006年,他們就嚷嚷著要建一條全長1517公里的南北高鐵,如今20年過去,還是毫無進(jìn)展。一會兒說自己沒錢,一會兒又在中、德、日、韓技術(shù)間左右搖擺,想著既要又要,占盡便宜。
到現(xiàn)在為止,越南國內(nèi)運(yùn)行的還是米軌鐵路,時速僅有100公里左右,真是把一手好牌打得稀爛。
這次能源危機(jī)不就是個赤裸裸的教訓(xùn),一個只靠外部供給、無法給自己兜底的國家,一旦國際形勢發(fā)生變化,到頭來只會落得滿盤皆輸?shù)南聢觥?/p>
02 目光短淺,高鐵拖了多年
歸根結(jié)底,還是越南戰(zhàn)略眼光短,沒有提前做好戰(zhàn)略儲備,這一點(diǎn)可以向我國學(xué)習(xí)。如今石油戰(zhàn)略儲備充足,可以堅持半年。
而我國有豐富的經(jīng)驗(yàn),是因?yàn)橹氨晃鞣蕉啻慰ú保热绾舜殴舱瘛⒍軜?gòu)機(jī)等。
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不得不說,要想不被卡脖子,還是得靠自身發(fā)展。而越南在建高鐵上兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)20年,最終還是繞不開我國,因?yàn)樗麄冎溃覈目萍紝?shí)力過硬,可以真正幫他們把南北高鐵建成落地。
03 如今的越南,兩手空空
現(xiàn)如今,越南既深陷航油緊缺危機(jī),又沒有鐵路坐鎮(zhèn)兜底,簡直是毫無退路。說白了,還是因?yàn)樽约耗抗舛桃曀拢斐闪俗陨斫煌ㄟ\(yùn)輸結(jié)構(gòu)如此落后。
畢竟,從胡志明市到河內(nèi),坐老舊米鐵軌至少需要30個小時,票價還昂貴,最低也要86美元,高的話能達(dá)到110美元;而航空出行,正常也才120美元,便宜時只要57美元。
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就為了“貪”這點(diǎn)小便宜,硬生生把長遠(yuǎn)利益給舍棄了。
殊不知,要是把高鐵建成,根本不會落得如今窘迫的局面。就算沒油了,也能靠煤、水供給,甚至還能從國外購電。畢竟電無國界,只要有線,列車就能運(yùn)轉(zhuǎn)。
只可惜,越南把小賬算的太過精明,最后算成了糊涂賬。
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