增速轉(zhuǎn)正！第一省會(huì)，回血了

作者：余飛

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廣州當(dāng)家產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)正了

第一省會(huì)廣州，當(dāng)家產(chǎn)業(yè)的增加值，終于轉(zhuǎn)正了。

3月23日，廣州統(tǒng)計(jì)局公布了今年前兩個(gè)月的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)：

1-2月，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.6%，增速比去年全年提高4.4個(gè)百分點(diǎn)。

三大支柱產(chǎn)業(yè)全面改善，汽車(chē)制造業(yè)同比微增0.4%，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)能持續(xù)釋放，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量增長(zhǎng)35.5%；電子產(chǎn)品制造業(yè)、石油化工制造業(yè)發(fā)揮主要支撐作用，同比分別增長(zhǎng)12.0%、6.9%。

汽車(chē)制造業(yè)同比微增0.4%。盡管增幅有限，然意義重大，是廣州汽車(chē)工業(yè)2024年負(fù)增長(zhǎng)以來(lái)的首次轉(zhuǎn)正。

這一關(guān)鍵變量，是廣州整體經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩年水逆的核心因素。

先看一組數(shù)據(jù)，讓你知道汽車(chē)工業(yè)之于廣州，到底有多重要。

水逆之前的2022年，當(dāng)年廣州工業(yè)總產(chǎn)值為25574.4億元，其中三大支柱產(chǎn)業(yè)（汽車(chē)、電子、石油化工）總產(chǎn)值合計(jì)11947.12億元，三大支柱產(chǎn)業(yè)占廣州全市工業(yè)的49.93%。

三大支柱產(chǎn)業(yè)中，汽車(chē)制造業(yè)總產(chǎn)值6470.48億元，電子產(chǎn)品制造業(yè)3389.43億元，石油化工制造業(yè)2087.21億元。

以此計(jì)算，汽車(chē)制造業(yè)占三大支柱產(chǎn)業(yè)比重54.2%，占全市工業(yè)比重25.3%。

來(lái)源：廣州市統(tǒng)計(jì)局

也就是說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)撐起了廣州工業(yè)四分之一的天下。

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廣州，走出水逆

就是這一當(dāng)家產(chǎn)業(yè)，過(guò)去兩年持續(xù)下滑，致使廣州經(jīng)濟(jì)放緩。

從總產(chǎn)值角度來(lái)看，2022年廣州汽車(chē)制造業(yè)總產(chǎn)值6470.48億元，占全市工業(yè)25.3%。

2025年的數(shù)據(jù)尚未公布，2024年該產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值為5032.2億元，占全市工業(yè)比例下滑至20.25%。

來(lái)源：廣州市統(tǒng)計(jì)局

從增速角度來(lái)看，2024全年，全年規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年下降3.0%。仍處于動(dòng)能轉(zhuǎn)換深度調(diào)整期的汽車(chē)制造業(yè)增加值同比下降18.2%。

同時(shí)，2024年廣州全年汽車(chē)產(chǎn)量253.98萬(wàn)輛，同比下跌了20%。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：廣州統(tǒng)計(jì)局

當(dāng)年， 廣州GDP增速2.1%，增量308.94億元，在十強(qiáng)城市中，無(wú)論增速還是增量，均倒數(shù)第一。

2025年，全市規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值同比增長(zhǎng)1.2%。三大支柱產(chǎn)業(yè)中，處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中的汽車(chē)制造業(yè)降幅逐季收窄，同比下降1.6%。

規(guī)上工業(yè)增速回正，但增速依舊墊底十強(qiáng)城市，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速雖然依舊下滑，但跌幅明顯收窄。

這種背景下，廣州則無(wú)論名義增速還是實(shí)際增速均繼續(xù)墊底，且是十強(qiáng)城市中唯一跑輸全國(guó)大盤(pán)的城市。

另一方面，增速也在一點(diǎn)點(diǎn)恢復(fù)，2024年廣州GDP增量只有308.94億元，增速只有2.1%。

2025年的增量則明顯好轉(zhuǎn)，增量達(dá)到了1136.04億元。

制圖：城市財(cái)經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計(jì)局

正是在這一調(diào)整過(guò)程中，廣州丟掉了中國(guó)經(jīng)濟(jì)第四城寶座以及汽車(chē)第一城寶座。

兩個(gè)頭銜，均被重慶摘了去。

早在1月14日，重慶市政府就已經(jīng)官宣：

2025年重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再攀新高，全年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到278.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.7%，穩(wěn)居城市第一位、省市第三位。

來(lái)源：重慶市政府官網(wǎng)

如今廣州汽車(chē)工業(yè)增速終于回正，意味著廣州正式走出底部，開(kāi)啟新的征程。

關(guān)鍵問(wèn)題來(lái)了，廣州汽車(chē)工業(yè)何以回正？

關(guān)鍵力量，在于新能源汽車(chē)。

比如2025年廣州汽車(chē)制造業(yè)增加值降幅能縮小至1.6%，其背后是新能源汽車(chē)產(chǎn)能加快釋放，全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)21.6%。

而今年前兩個(gè)月轉(zhuǎn)負(fù)為正，同樣如此。

廣州統(tǒng)計(jì)局披露的數(shù)據(jù)，前兩個(gè)月廣州新能源汽車(chē)產(chǎn)量72517輛，同比增長(zhǎng)35.5%，零售額大幅增長(zhǎng)72.4%。

來(lái)源：廣州市統(tǒng)計(jì)局

這種產(chǎn)銷(xiāo)雙升的態(tài)勢(shì)不僅推動(dòng)了汽車(chē)制造業(yè)整體增加值轉(zhuǎn)正，更顯示出市場(chǎng)需求的實(shí)質(zhì)性回暖。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，這意味著廣州汽車(chē)工業(yè)正在從“燃油車(chē)驅(qū)動(dòng)”向“新能源驅(qū)動(dòng)”切換。

這種變化與企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整密切相關(guān)。

過(guò)去幾年，廣汽集團(tuán)持續(xù)加碼新能源布局，其自主新能源品牌廣汽埃安產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)頭部新能源品牌之一。

與此同時(shí)，廣汽還與華為合作推出高端智能汽車(chē)品牌昊鉑，在智能化和高端化上試圖打開(kāi)新的增長(zhǎng)空間。這些產(chǎn)品在2025年陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)周期，今年開(kāi)始逐步釋放產(chǎn)量，對(duì)廣州汽車(chē)工業(yè)形成了新的增量。

另一個(gè)重要原因，是前兩年產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整帶來(lái)的“低基數(shù)效應(yīng)”。

2024年廣州汽車(chē)制造業(yè)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，使得今年的比較基數(shù)明顯降低，一旦新能源汽車(chē)產(chǎn)量回升，就很容易帶動(dòng)整體增速回到正區(qū)間。

因此，0.4%的增速雖然象征意義很強(qiáng)，但并不意味著產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完全恢復(fù)。廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正的問(wèn)題，并不是短期增速，而是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：

合資燃油車(chē)占比仍然偏高，而新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完整度和規(guī)模仍不及深圳或上海。

從更宏觀的角度看，廣州汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)正，本質(zhì)上是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局變化的一部分。

過(guò)去二十年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的核心增長(zhǎng)來(lái)自合資品牌，而廣州正是這一體系的重要基地。

但在新能源汽車(chē)時(shí)代，產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)正在從合資品牌轉(zhuǎn)向自主品牌和科技公司，這意味著廣州必須完成一次徹底的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。

如果新能源汽車(chē)體系能夠在未來(lái)幾年完全接替燃油車(chē)體系，那么廣州汽車(chē)工業(yè)不僅能恢復(fù)增長(zhǎng)，甚至可能迎來(lái)新一輪擴(kuò)張。

但如果轉(zhuǎn)型節(jié)奏不夠快，那么即便短期數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)正，增長(zhǎng)的穩(wěn)定性仍然會(huì)受到挑戰(zhàn)。

因此，廣州汽車(chē)制造業(yè)增速轉(zhuǎn)正并不是簡(jiǎn)單的周期回暖，而是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)切換的信號(hào)。

過(guò)去兩年，廣州經(jīng)歷的是燃油車(chē)時(shí)代結(jié)束的陣痛。

而今年開(kāi)始出現(xiàn)的正增長(zhǎng)，則意味著新能源汽車(chē)時(shí)代的廣州汽車(chē)工業(yè)正在逐漸成形。

真正決定廣州未來(lái)工業(yè)格局的，不是這0.4%的增速，而是新能源和智能汽車(chē)能否在未來(lái)幾年徹底接過(guò)增長(zhǎng)的接力棒。

03

廣州，要再造一個(gè)廣州

除了汽車(chē)工業(yè)增速回正這個(gè)亮點(diǎn)外，廣州其他工業(yè)增速也可圈可點(diǎn)。

“兩新”政策持續(xù)釋放帶動(dòng)效應(yīng)，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)增加值同比分別增長(zhǎng)21.1%、8.1%。

工業(yè)新動(dòng)能加速孕育，高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)12.3%，其中新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)壯大，集成電路、光電子器件制造業(yè)增加值分別增長(zhǎng)1.2倍、15.7%；

生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)加快培育多領(lǐng)域增長(zhǎng)點(diǎn)，醫(yī)藥制造業(yè)、醫(yī)療儀器設(shè)備及儀器儀表制造業(yè)增加值分別增長(zhǎng)23.1%、17.3%。

智能化、綠色化產(chǎn)品加快產(chǎn)出，工業(yè)機(jī)器人、太陽(yáng)能電池、工業(yè)自動(dòng)調(diào)節(jié)儀表與控制系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長(zhǎng)24.7%、92.1%、11.6%。

這些產(chǎn)業(yè)的集中爆發(fā)，一定程度上正在佐證著一個(gè)結(jié)論：

廣州產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略逐漸進(jìn)入“兌現(xiàn)期”。

過(guò)去幾年廣州大力布局新興產(chǎn)業(yè)，從集成電路到生物醫(yī)藥，從新能源到高端裝備，形成了多個(gè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群。

以半導(dǎo)體為例，廣州重點(diǎn)打造的廣州開(kāi)發(fā)區(qū)已經(jīng)聚集了設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)；在生物醫(yī)藥領(lǐng)域，廣州國(guó)際生物島逐漸成為華南重要的生物醫(yī)藥研發(fā)中心。

這些產(chǎn)業(yè)此前長(zhǎng)期處于投入期，如今隨著產(chǎn)能投放和企業(yè)成長(zhǎng)，終于開(kāi)始在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上體現(xiàn)出來(lái)。

正是在這樣的背景下，廣州提出了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)：

到2035年經(jīng)濟(jì)總量相較2023年翻一番。

這不是簡(jiǎn)單的“增長(zhǎng)目標(biāo)”，而是一個(gè)典型的城市再造命題，相當(dāng)于在既有廣州之外，再造一個(gè)體量相當(dāng)、結(jié)構(gòu)更優(yōu)、動(dòng)能更強(qiáng)的“新廣州”。

在房地產(chǎn)回歸居住屬性、人口紅利邊際遞減的大背景下，這個(gè)“新廣州”不可能從土地和樓市中長(zhǎng)出來(lái)，只能從產(chǎn)業(yè)中生長(zhǎng)，而在所有產(chǎn)業(yè)中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然是廣州最現(xiàn)實(shí)、也最具分量的壓艙石與突破口。

從增長(zhǎng)速度來(lái)看，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非天方夜譚。按照年均約6%的實(shí)際增長(zhǎng)率，12年左右就可以實(shí)現(xiàn)翻倍，這一速度與中國(guó)主要核心城市的長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)基本一致。

真正決定這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的，并不是增速本身，而是增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)。

如果廣州仍然依賴傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，那么隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和需求周期波動(dòng)，增長(zhǎng)的穩(wěn)定性很難保證。

但如果新能源汽車(chē)、半導(dǎo)體、生物醫(yī)藥、智能裝備等產(chǎn)業(yè)能夠持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，那么廣州的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)就會(huì)從“單一支柱”轉(zhuǎn)向“多極驅(qū)動(dòng)”。

一旦形成這種結(jié)構(gòu)，即便某個(gè)行業(yè)進(jìn)入周期調(diào)整，整體經(jīng)濟(jì)仍然能夠保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

從今年前兩個(gè)月的數(shù)據(jù)看，廣州的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入收獲階段。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)止跌回升，新興產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張，工業(yè)機(jī)器人和新能源產(chǎn)品產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，這些都說(shuō)明廣州正在從傳統(tǒng)制造基地轉(zhuǎn)向先進(jìn)制造中心。

當(dāng)然，這一過(guò)程仍然處在早期階段，半導(dǎo)體、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)距離成為像汽車(chē)那樣的超級(jí)支柱產(chǎn)業(yè)仍有距離。

但趨勢(shì)已經(jīng)十分清晰：廣州經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)邏輯正在發(fā)生變化。

換句話說(shuō)，“再造一個(gè)廣州”并不是簡(jiǎn)單把現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)規(guī)模再擴(kuò)大一倍，而是通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在原有廣州之外長(zhǎng)出一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)體系。

如果未來(lái)十年新能源汽車(chē)、半導(dǎo)體、生物醫(yī)藥和高端裝備能夠持續(xù)成長(zhǎng)，那么廣州要實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)體量，并非遙不可及。

真正的挑戰(zhàn)，不是增長(zhǎng)速度，而是產(chǎn)業(yè)能否完成這場(chǎng)深刻的結(jié)構(gòu)重構(gòu)。

若能實(shí)現(xiàn)如此宏愿，到2035年翻一番，并非難事。

老話說(shuō)得好，“人教人，百言無(wú)用；事教人，一次入心。”

經(jīng)歷了這一輪水逆，廣州終于明白了，在這個(gè)不斷變化的時(shí)代中，沒(méi)有一成不變的產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有牢靠的產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有可以安心吃一輩子的產(chǎn)業(yè)。

無(wú)論哪個(gè)城市，都應(yīng)該順應(yīng)潮流，更新自己的產(chǎn)業(yè)鏈條，堅(jiān)守“科技是第一生產(chǎn)力”的信念，才能立于不敗之地。

深圳如是，杭州如是，蘇州如是，廣州亦如是。

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