有些寶馬更新改款很快,而有些則真的“不怎么被重視”,就比如寶馬8系(參數(shù)丨圖片)列,在這一代8系整個生命周期內(nèi)改變很小,但它仍然作為一款家族旗艦而存在,這天我在4S店里就看到了一臺已經(jīng)說告別的8系Gran Coupe。
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實話說,我似乎好久沒有看到這種白白凈凈、斬男又?jǐn)嘏拇髮汃R了。現(xiàn)在很多寶馬都將灰色/藍(lán)色作為官宣主色調(diào),部分白色的也沒有8系的這種體量感,礦石白和這臺8系再合適不過了!
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整個外觀既有寶馬傳統(tǒng)的設(shè)計語言,也有一些時尚和科技的元素。雙腎格柵的尺寸不大不小,額外增加了發(fā)光的效果,而這款大燈組則讓小編完全沒有抵抗力,雖然這臺車沒有激光光源,差了點意思,但我仍然喜歡日行燈的造型和燈眉處的轉(zhuǎn)向燈。
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這款20寸的雙色728M輪轂在寶馬8系中用的很普遍,看起來很簡潔且有運動感,搭配的是藍(lán)色四活塞卡鉗。從側(cè)翼子板向后延伸出兩條腰線,它和無框車門都是車側(cè)的突出亮點。
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從尾部來看,四門GC鴨尾上翹的效果比雙門更加明顯,也更加性感,我也很喜歡這款尾燈組,點亮之后像流水一般劃過車身,我也很喜歡它的剎車燈和轉(zhuǎn)向燈,和車身線條很契合又很明顯。說到這,我真是看煩了現(xiàn)在一條線的尾燈、很小很小的剎車燈/轉(zhuǎn)向燈,毫無設(shè)計感。
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甚至!在2026年你還能在旗艦寶馬上看到空調(diào)物理按鍵、8個熱敏按鍵以及水晶雞腿檔把,雖然和最新的寶馬設(shè)計語言相差較大,但這一切對于部分Bimmer來說仍舊是完美且不可替代的,對于小編個人來說,我仍然可以給這套內(nèi)飾打80分。
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從全球市場的銷量來看,即便現(xiàn)在的8系有雙門、四門和敞篷三種車身形式,但它無疑是個失敗品,除了高昂的售價,它沒有給寶馬帶來什么。8系的內(nèi)飾也缺少一些旗艦車型該有的專屬感,方向盤、中控、檔把都和其他系列過于相似了,有些支撐不起高昂的售價...
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叫好不叫座,小眾終究抵不過市場的殘酷。買得起這個價位的消費者,要么追求帕拉梅拉的品牌溢價和保值率,要么選擇7系的商務(wù)氣場和后排空間,很少有人愿意為一臺“小眾四門轎跑”買單。如今新能源浪潮席卷全球,寶馬正在全力推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型,將資源集中在新世代純電車型的研發(fā)上,所以8系的退場,早已注定。
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如今它正式告別中國市場,沒有繼任者,沒有回頭路。往后純電車型會越來越多,機械的轟鳴會越來越少,但那些藏在燃油車骨子里的浪漫與熱愛,永遠(yuǎn)不會被遺忘。也希望到時候還會有人記得這款詮釋“燃油浪漫”的寶馬8系Gran Coupe(G16)。
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