三年“三級跳”，中老鐵路沿線崛起產業新城

三年前，這里還只是中老鐵路沿線一個默默無聞的貨運站點。三年后，一座規劃面積達數千畝的現代化產業新城，已在云南西雙版納的群山之間拔地而起。

3月24日，當“有一種叫云南的生活·旅居云南 生活追夢”媒體采訪團走進西雙版納勐養產業集聚區，映入眼簾的是嶄新廠房與繁忙貨場，訴說著這片熱土的蝶變，也折射出邊疆地區通過制度創新、規劃引領實現能級躍升的生動實踐。

從“保健品園區”到“產業集聚區”，再到如今的省級“邊境經濟合作區”，勐養用三年時間完成了跨越式發展。這條躍升之路，究竟蘊含著怎樣的發展密碼？

西雙版納邊境經濟合作區。云南省委宣傳部供圖

“黃金動脈”上的“十字路口”

勐養的崛起，首先源于一個無法復制的區位優勢。

中老鐵路野象谷站，是這條國際大通道上的關鍵節點。從這里出發，貨物與人員可在數小時內直達老撾瑯勃拉邦、萬象等核心城市。鐵路貨運網絡內聯國內主要城市，外接緬甸、老撾、泰國等東南亞國家的核心城市群，形成強大的內外聯動效應。

更難得的是，這里同時坐擁昆磨高速的便捷通達——園區可快速覆蓋全州各大口岸及碼頭，抵達機場也十分便利。“水陸空鐵”四位一體的立體貨運體系，讓勐養成為國內面向東南亞的“黃金十字路口”。

“這種區位優勢是不可復制的。”勐養產業集聚區負責人表示，依托獨特的交通稟賦，園區從一開始便確立了建設區域性國際物流樞紐與跨境產業合作示范區的戰略定位。

南北“雙核”：功能互補的空間智慧

區位優勢要轉化為發展動能，離不開科學的規劃。

勐養產業集聚區以“南加工、北物流”的功能分區，構建起功能互補、聯動發展的空間格局。

南部生產加工區，規劃面積數千畝。這里已建成多個標準化廠房，為企業提供了“即插即用”的優質載體。后續工程正在規劃建設中，未來將涵蓋物流中心、冷庫冷鏈、司乘中心及糧食物流等多元功能。配套的研發中心集智慧辦公、研發、孵化于一體，青年創業園也已在此落地，為創新創業提供了沃土。

北部物流片區，依托野象谷站的交通樞紐優勢，重點發展倉儲物流及配套產業。園區重點探索保稅倉、跨境電商等新興業態，致力于打造集智能倉儲、冷鏈物流、跨境轉運于一體的綜合性物流樞紐。

“南邊搞加工，北邊搞物流，中間有鐵路連接，這種布局既專業又高效。”園區負責人這樣概括道。

工人正在搬運木板。云南省委宣傳部供圖

產業集聚：發展成效持續顯現

規劃落地，產業跟進，成效正在數據中清晰呈現。

近年來，野象谷貨運站吞吐量保持強勁增長態勢，較園區建設初期實現大幅躍升。更值得關注的是，在完成提質擴能改造后，野象谷站貨場堆場面積成倍增加，年吞吐能力達到數百萬噸級別，為未來的爆發式增長提供了強力支撐。

產業培育方面，園區已形成多元協同、特色鮮明的現代產業體系：木材加工產業鏈持續壯大、特色農副食品加工產業蓬勃發展、生物醫藥產業深耕細作、糧食產業集群優勢日益凸顯。

近年來，園區企業工業總產值與營業收入均實現快速增長，整體發展勢頭強勁。對于一個起步僅三年的園區而言，這份成績單足以證明其發展路徑的有效性。

三年“三級跳”：能級躍升的深層邏輯

勐養產業集聚區的發展歷程，本身就是一部不斷突破、自我超越的“奮斗史”。

三年間，園區兩次更名：從“保健品園區”到“產業集聚區”，再到如今的“邊境經濟合作區”。名稱變化的背后，是園區從市級到州級，再到省級的能級躍升。

這一躍升的意義遠不止于名號的變化。作為中國面向東南亞開放的前沿，邊境經濟合作區將享受國家、省、州三級疊加的特殊優惠政策，重點發展國際貿易、物流倉儲、進出口加工等產業。這意味著，入駐企業將享受到更優越的營商環境、更強大的功能平臺、更緊密的產業鏈接以及更廣闊的市場潛力。

累計實施公建項目數十個，建成污水處理廠、供水廠等關鍵配套設施及數十公里市政道路，完成政府投資數十億元——這些扎實的基礎設施投入，為產業高質量發展筑就了堅實根基。

西雙版納天然橡膠儲運中心。云南省委宣傳部供圖

從“通道經濟”到“樞紐經濟”的云南實踐

勐養的三年躍升，不僅是一個園區的發展故事，更是中老鐵路經濟帶從“通道經濟”向“落地經濟”轉型的生動寫照。

中老鐵路開通以來，如何將“過路效應”轉化為持久的“樞紐經濟”，成為沿線地區面對的“普遍命題”。勐養用實踐作答——依托樞紐、科學規劃、產業先行、政策賦能。

從依托一條鐵路，到謀劃一個樞紐；從一張規劃藍圖，到崛起一座產業新城。勐養產業集聚區正以“南加工、北物流”的雙輪驅動，沿著中老鐵路這條國際黃金大通道，加速邁向輻射南亞東南亞的國際合作新高地。

它承載的不僅是西雙版納工業騰飛的夢想，更是中國與東盟深化合作、共建“一帶一路”的鮮活實踐樣本。在祖國西南邊陲，這座新興的產業新城，正在書寫著新時代沿邊開放的新篇章。(馬曉昱)

來源：云南省委宣傳部