中大型方盒子對決 iCAR V27對比方程豹鈦7該如何選？

當下，硬派方盒子汽車被不少年輕用戶視為個性表達與戶外生活的雙重載體，為了迎合消費者的喜好，不少車企紛紛入局。在這一市場，方程豹鈦7獲得了不錯的銷量，也就在前幾日，奇瑞的 iCAR V27迎來上市，定位中大型SUV，共推出3款配置車型，售價區(qū)間16.98-19.68萬元。從定位以及定價來看，該車上市后免不了和方程豹鈦7正面交鋒。那么兩款車型該如何選擇呢？我們來對比一下。

首先從售價來看，兩款車型的售價相差不是太大，方程豹鈦7的指導價為17.98-21.98萬元，目前由于銷量不錯，因此終端市場沒有太多優(yōu)惠。從定價來看，iCAR V27起售價低出1萬元，頂配亦比鈦7入門版便宜2.3萬元，其入門門檻較低。

從設(shè)計來看，兩款車型均采用硬派方盒子造型語言，但整體風格調(diào)性差異明顯，方程豹鈦7采用了偏向沉穩(wěn)大氣的設(shè)計，前臉大尺寸的進氣格柵搭配粗壯的鍍鉻飾條，營造出不錯的氣場。車身側(cè)面線條流暢，偏向圓潤設(shè)計，少了一些棱角分明的硬派感。而車尾的設(shè)計則采用了貫穿式尾燈，在硬派設(shè)計時又加入了一些科技氛圍。整體來看，鈦7的整個造型是方盒子設(shè)計，具備硬派的基礎(chǔ)，但整體風格又偏向城市一些。

iCAR V27的方盒子造型更方正，更挺拔，整體設(shè)計以越野造型為核心，方正的造型使其回頭率頗高。其前臉使用了大尺寸防撞梁設(shè)計，防撞梁上方則選用象征可愛的圓形大燈，呈現(xiàn)出風格碰撞的效果。車側(cè)是硬朗的平直腰線貫穿前后，車頂線條平直，其車窗也盡量采用方正的設(shè)計，以此來突出硬派氣息。同時突出的輪眉設(shè)計進一步強化了力量感與越野屬性。車尾采用了外掛式備胎，進一步強化越野風格。

尺寸上，iCAR V27長寬高做到了5055/1976/1894mm，軸距為2910mm，全系均采用5座布局。方程豹鈦7則為4999/1995/1865mm，軸距2920mm，雖尺寸略小，但通過優(yōu)化座艙布局提升了空間利用率。從尺寸上也能看出，iCAR V27采用了更長的車身，更強調(diào)縱向空間延展與越野通過性，而鈦7則在寬度與軸距上略有優(yōu)勢，兼顧城市泊車靈活性與后排橫向舒適度。

至于車內(nèi)的設(shè)計，兩款車型均收斂了野性，轉(zhuǎn)向更注重實用與智能的座艙邏輯。鈦7內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，大尺寸的懸浮式中控屏幕與較小尺寸的儀表依然是當下流行的設(shè)計風格，所搭載的DiLink車機系統(tǒng)以及DeepSeek語音大模型成熟且穩(wěn)定，不過其車機系統(tǒng)的算力不如iCAR V27搭載的高通驍龍8295芯片，后者在多任務(wù)響應及AI語音識別精度上更具優(yōu)勢。值得一提的是，iCAR V27全系標配高通8295P芯片，車機支持四音區(qū)語音交互、連續(xù)對話。

智駕方面，方程豹鈦7配備“天神之眼”輔助駕駛，頂配配備了激光雷達和Orin-X芯片，支持城市NOA；iCAR V27搭載了地平線征程6M芯片，頂配配備地平線征程6P芯片+激光雷達組合，全系標配高速NOA，高配車型更支持無圖城市NOA。兩款車型在智駕功能上沒有拉開較大的差距，不過iCAR V27的整體價格更低，以較低的價格給到了與鈦7頂配車型相近的智駕體驗，真正實現(xiàn)了“高階智駕平權(quán)”。

我們選擇了價格相近的兩款車型對比配置，分別為18.98萬元的鈦7兩驅(qū)MAX版和18.28萬元的iCAR V27兩驅(qū)獵鷹（參數(shù)丨圖片）500。對比后會發(fā)現(xiàn)，指導價更低的iCAR V27比鈦7多出了更大尺寸的輪胎、全尺寸備胎、起步提醒、全車無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、輔助駕駛小藍燈、主動降噪、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等配置；鈦7則比iCAR V27多出了可變懸架、電池預加熱、轉(zhuǎn)向輔助燈、外后視鏡記憶和倒車自動下翻功能、HUD、ETC、真皮座椅、前排腰部支撐、副駕駛座椅記憶以及后排座椅通風，同時還有車載冰箱。整體來看，iCAR V27更側(cè)重硬核越野能力與智能駕駛的底層配置下放，鈦7則在舒適性方面給到的更多。

動力方面，對比車型中，iCAR V27采用1.5T增程系統(tǒng)，配備雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速5.5秒，WLTC純電續(xù)航為145km，綜合續(xù)航超1000公里，饋電油耗約7L/100km。方程豹鈦7搭載比亞迪DM插混系統(tǒng)，配備單電機前驅(qū)系統(tǒng)，WLTC純電續(xù)航140km，零百加速時間為7.5秒，饋電油耗約6L/100km。可以看到，iCAR V27憑借更強的動力性能與更均衡的續(xù)航結(jié)構(gòu)，在高速穿越與越野脫困場景中優(yōu)勢明顯，加上其給到的蠕行模式以及坦克轉(zhuǎn)彎，讓其在非鋪裝路面的通過性與極限操控中更具底氣；而鈦7雖動力平順、油耗略優(yōu)，但前驅(qū)布局與缺失的越野專屬功能，使其更偏向城市通勤與輕度自駕場景。

綜合來看，對于預算20萬左右、有意選擇方盒子車型的用戶，難免會在這兩款車之間糾結(jié)。目前鈦7市場銷量較高，熱度持續(xù)不減；而iCAR V27作為剛推出的后起之秀，在價格上更具優(yōu)勢，整體性價比突出。值得一提的是，它不僅采用方盒子造型，更以“硬派越野基因與智能駕駛雙線并進”的定位展現(xiàn)誠意，同樣是一款值得考慮的車型。