大空間、低油耗 風云T9L預售 15萬級家用SUV新選擇

在今年1月開啟盲訂之后，奇瑞風（參數丨圖片）云T9L迎來了預售。作為奇瑞“風云”系列中定位中型插電混動SUV的全新力作，風云T9L盲訂后憑借大空間、長續航等核心優勢迅速贏得市場關注，其24小時訂單就破了6000臺。如今該車預售開啟，推出4款車型，預售價格13.99-16.99萬元。

風云T9L的大空間是其核心優勢之一，該車長寬高為4870/1930/1710mm，軸距2920mm。不到3米的軸距，讓其車內縱向空間非常充裕，其膝部空間達到211mm，二排通道361mm，后排乘客可輕松翹起二郎腿。此外，該車的后備廂容積達573L，放倒后排座椅后可擴展至1597L，輕松容納嬰兒車、露營裝備甚至山地自行車。

第二排座椅最大支持35度電動調節，并配備通風與加熱功能，無論冬夏都能保持舒適。同時前排座椅還配備了雙零重力座椅，座椅放倒后可以形成雙大床模式。無論是戶外露營小憩，還是搬運大件物品，都能輕松應對。

當下新能源汽車不僅拼空間，還拼用料。風云T9L采用了高達60%比例的軟質包覆材料，有效提升車內的豪華感與舒適度。此外，該車第二排還提供17.3英寸3K 高清IMAX 屏幕，配合23揚伯牙之音音響，帶來影院級視聽盛宴，還有256色氛圍燈隨音樂律動，沉浸感拉滿。

在外觀設計上，該車采用了相對簡潔的設計風格，前臉采用半封閉的格柵，上半部分為封閉設計，配合左右兩側細長的犀利大燈組，讓其更具時尚感。下半部分則采用熏黑進氣格柵，兩邊還有造型犀利的導流槽，整個設計既兼顧了新能源車的科技感，又保留了燃油車的運動張力。

車身側面采用了流暢的線條，沒有太多的棱角，符合都市審美，腰線微微上揚，勾勒出蓄勢待發的動感姿態。其門把手采用了半隱藏式，既降低風阻，又不用擔心冬天凍住打不開。車頂線條沒有太多的下滑，為后排頭部留出充裕空間，配合全景天窗與超大側窗，采光通透性很好。

尾部采用了貫穿式尾燈，尾燈中間細兩邊粗，給到了不錯的設計感，同時中間還配了個小藍燈提示駕駛輔助狀態，整體設計較為耐看。配色方面，新車給到了山煙紫、沁湖藍、丹霞黑、雪嶺白、石林灰、鳴沙翠六種配色。

智能輔助駕駛是風云T9L的另一大核心亮點，這款汽車配備獵鷹700智能輔助駕駛系統，配備了高性能的激光雷達，同時還搭配了多達27顆的各類傳感器，為車輛提供精準的環境感知能力。該車具備560 TOPS的強大算力，這使得車輛能夠輕松應對各種復雜場景下的運算需求。車輛可以支持在城市道路和高速公路場景下的NOA功能。

在智能座艙方面，車輛內置了一顆采用3nm制程工藝打造的座艙芯片，支持AI連續指令交互功能。例如，用戶可以直接發出復合指令比如像“打開座椅按摩的同時播放音樂”，系統會準確理解并依次執行這些指令，這種連續指令交互的方式極大地簡化了用戶的操作流程，讓車內的人機交互變得更加自然和高效。

動力方面，新車搭載1.5T鯤鵬超混發動機，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，發動機熱效率高達45.79%，為燃油經濟性提供了保障。傳動系統匹配電混DHT260變速箱。續航表現上，其純電續航可達230公里，綜合續航更是突破2000公里，如此出色的續航能力在同級車型中極為罕見，可徹底消除用戶的里程焦慮。官方數據顯示，該車饋電油耗僅為3.9L/100km，實現了日常城市通勤純電零油耗、長途出行用油無續航壓力的雙重優勢，兼顧性能與經濟性。此外，部分車型配備雙電機四驅系統，零百加速進入5秒級。

底盤方面，風云T9L搭載了飛魚底盤，采用前麥弗遜懸架+后全鋁H臂四連桿獨立懸架+CDC電磁減震，能精準過濾路面顛簸，過彎時側傾抑制出色。另外，DP-EPS雙小齒輪電動轉向系統，讓轉向干預更柔和，提升駕駛平順性。

安全方面，則采用磐石車身，高強度鋼占比高達85%，其中熱成型鋼應用比例達21%，并配備7安全氣囊，包括同級少見的48L雙腔遠端氣囊與2080mm的側氣簾，能夠全方位地保護車內乘客安全。

奇瑞風云系列作為奇瑞的“長子”旗艦產品線，為奇瑞做出了突出貢獻，不僅推動品牌高端化躍遷，更以技術自研打破外資壟斷壁壘。風云T9L作為該系列最新力作，凝聚著奇瑞多年技術沉淀，此次新車以較低的預售價切入15萬元級主流市場，展現出較強的性價比和競爭力。