預(yù)售價(jià)13.99萬(wàn)起/1.5T插混中型SUV，這一次風(fēng)云T9L給你的真不少！

3月25日，在"新風(fēng)云（參數(shù)丨圖片） 乘風(fēng)而上"為主題的奇瑞風(fēng)云之夜，風(fēng)云品牌傾力打造的風(fēng)云T9L正式開(kāi)啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為13.99萬(wàn)元-16.99萬(wàn)元。新車定位于中型SUV，搭載鯤鵬超能電混C-DM系統(tǒng)，綜合續(xù)航可達(dá)2000公里，并配備獵鷹700+智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)城市NOA功能。除此之外，官方還提供了豐富的預(yù)售權(quán)益，直接將誠(chéng)意拉滿！

此次風(fēng)云T9L依托奇瑞全棧自研的核心技術(shù)，以大空間、東方美、超性能、全場(chǎng)景舒享四大核心價(jià)值，全方位重構(gòu)20萬(wàn)級(jí)家用SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。首先從外觀來(lái)看，新車整體采用奇瑞風(fēng)云家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔大氣。車頭部分采用封閉式格柵，符合其新能源身份，兩側(cè)大燈組造型狹長(zhǎng)犀利。前包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)有通風(fēng)孔，配合梯形進(jìn)氣口，為整車增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

不僅如此，風(fēng)云T9L從家庭用戶出發(fā)，安排了4870mm車長(zhǎng)，1930mm車寬，2920mm軸距。這個(gè)數(shù)據(jù)在B級(jí)SUV里算得上優(yōu)秀，但真正讓人意外的，是二排腿部空間——1037mm。1米78的身高坐進(jìn)后排，膝蓋離前排椅背還有近三拳，后排靠背能電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊和靠背都帶通風(fēng)加熱。在15萬(wàn)上下的價(jià)位里，這種配置通常只給前排，后排能同時(shí)享受通風(fēng)加熱的，確實(shí)少見(jiàn)。

前排更舍得下本。主副駕都是零重力座椅，16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)加熱按摩全配齊。115度的躺角，腰部有支撐，腿部有托舉，午休或等人時(shí)躺一會(huì)兒，確實(shí)比普通座椅舒服不少。后排還有個(gè)小桌板，6鉸鏈設(shè)計(jì)，放個(gè)平板、吃個(gè)簡(jiǎn)餐都很穩(wěn)。

動(dòng)力這塊，風(fēng)云T9L用上了鯤鵬超能電混CDM6.0系統(tǒng)。1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率45.79%，拿過(guò)“中國(guó)心”十佳。配上DHT260混動(dòng)變速箱，系統(tǒng)綜合功率550kW，零百加速5秒級(jí)。一臺(tái)家用SUV做到這個(gè)加速，日常使用完全是過(guò)剩的。但過(guò)剩的好處是，高速超車、匝道匯入，油門踩下去那一下，心里特別有底。

油耗數(shù)據(jù)很有意思。官方給的饋電油耗是3.9L/100km，綜合續(xù)航超2000km。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)放了一段實(shí)測(cè)視頻：蕪湖到北京往返，全程2037公里，一箱油跑完。有人會(huì)說(shuō)這是極限工況下的成績(jī)，但即使日常開(kāi)，按現(xiàn)在的油價(jià)算，每公里也就兩三毛錢。對(duì)于一臺(tái)自重接近兩噸的中型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)能耗水平確實(shí)能打。市區(qū)通勤用純電模式，230km的CLTC續(xù)航，一周一充基本夠用。

智駕是風(fēng)云T9L另一個(gè)讓人意外的地方。獵鷹700系統(tǒng)，征程6P芯片，560TOPS算力，1顆激光雷達(dá)加27個(gè)傳感器。關(guān)鍵是不用高精地圖，全國(guó)都能跑。很多依賴高精地圖的智駕，出了城市就“失聯(lián)”。這套系統(tǒng)理論上能做到有路就能開(kāi)，如果實(shí)測(cè)效果跟得上，那確實(shí)能解決很多人的痛點(diǎn)。端到端延時(shí)不超過(guò)160ms，比人類駕駛員反應(yīng)速度快3倍，擁堵變道成功率提升50%，路口通過(guò)效率提升67%，重剎、點(diǎn)剎減少90%。跟車、變道、匯車全程絲滑平順，開(kāi)車不疲勞，坐車不暈車。

座艙里藏著另一個(gè)“冗余”。3nm制程的座艙芯片，CPU算力280K DMIPS，遠(yuǎn)超目前主流的8295芯片。這種算力冗余，不是為了現(xiàn)在跑得多快，而是為了幾年后車機(jī)不卡。燃油車用戶最怕的，就是新車流暢、幾年后卡成PPT。風(fēng)云T9L在這塊確實(shí)想得更遠(yuǎn)。13億參數(shù)的AI本地語(yǔ)音大模型，弱網(wǎng)無(wú)網(wǎng)也能用，4音區(qū)識(shí)別，老人小孩動(dòng)動(dòng)嘴就能調(diào)空調(diào)、放音樂(lè)，不用麻煩前排司機(jī)。23揚(yáng)聲器的伯牙之音音響，7.1.4.2全景聲布局，1080W功率，后排還有個(gè)17.3英寸的3K吸頂屏，長(zhǎng)途時(shí)孩子在后排看動(dòng)畫片，前排繼續(xù)導(dǎo)航聽(tīng)歌，互不干擾。

安全是風(fēng)云品牌的底色。磐石車身，85%高強(qiáng)度鋼板，21%熱成型鋼，滿足全球7大安全標(biāo)準(zhǔn)。全系標(biāo)配7安全氣囊，48L雙腔遠(yuǎn)端氣囊，2080mm超長(zhǎng)側(cè)氣簾，二排采用雙V型防護(hù)設(shè)計(jì)。首任非營(yíng)運(yùn)車主三電系統(tǒng)整車終身質(zhì)保，覆蓋22省51城的用戶驛站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，7×24小時(shí)客服響應(yīng)。

這可能就是風(fēng)云T9L最真實(shí)的樣子——不是那種讓人血脈僨張的性能怪獸，也不是堆滿炫技配置的科技玩具。它就是一臺(tái)能讓普通家庭覺(jué)得“夠用、好用、用得起”的車。在這個(gè)動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)顛覆、說(shuō)革命的時(shí)代，這種踏實(shí)，反而成了稀缺品。