東北東部高速鐵路線倒數第二塊拼圖有新進展

東北四大城市哈爾濱、長春、沈陽、大連在一條線上，京沈方向又是東北進出山海關的重要通道，這兩條線路早就實現了高速鐵路的建設，但是東北三省東部地區因為地形和經濟的關系未能較早實現高速鐵路覆蓋，直到沈（陽）佳（木斯）高鐵的出現。

這條高鐵連接遼寧省沈陽市和黑龍江省佳木斯市，沿線途經沈陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊州、牡丹江市等，是東北三省東部地區的重要高速通道，且有計劃的丹通高鐵連接丹大快速鐵路，是東北三省東部非常重要的一條高速鐵路。

但是這條鐵路并不是統一建設的，而是分為好幾段建設。2021年12月6日牡丹江至佳木斯段通車運營，同年12月24日敦白段開通運營。4年后，2025年9月28日沈白段正式開通。

（2025年9月28日，從撫順站開往長白山站的G8167次列車駛出撫順站。圖片來源：新華社）

至此沈佳高鐵4段就剩最后一段—牡敦段，而這最后的一段，在2020年9月就已提前啟動了預可研、可研等前期工作，在2023年正式列入了國鐵集團勘察設計計劃，但是最終去年才開始有了一系列動作。7月通過國鐵集團的可研審查，2025年9月9日，龍江鐵路有限責任公司發布了新建牡丹江至敦化鐵路（黑龍江段）建設項目用地預審與選址意見書技術咨詢服務招標公告。標志著國家“十四五”規劃建設項目牡敦高鐵正式進入可研批復階段。

（圖片來源于鐵路建設規劃公眾號）

2026年3月25日，龍江鐵路有限責任公司新建牡丹江至敦化鐵路（黑龍江段）環境影響評價報告編制技術咨詢項目招標公告發布。項目可研待批復，即將進入環評報告編制和審批階段。

公告顯示：新建牡丹江至敦化鐵路起自吉林省北部敦化市，途經雁鳴湖風景區、鏡泊湖風景區、東京城鎮、寧安市，終至牡丹江，線路全長約195.635km，其中新建線路長度184.208km（吉林省境內60.515km，黑龍江省境內123.693km），設計速度250km/h。

吉林省交通運輸廳在2026年的重點工作計劃中，明確提出：開工建設牡敦高鐵。

牡敦段建設后，東北東部高速鐵路就只有最后一段未通了，這段就是丹（東）通（化）段了，在2015年，丹通高鐵與沈白高鐵、長遼通高鐵作為通化規劃中的三條線路被披露提及，丹通高鐵規劃線路總里程約230公里，線路自遼寧丹東引出，大致走向經元寶區、振安區、寬甸縣，本溪市桓仁縣、通化市通化縣和東昌區。丹通高鐵可以結束寬甸、桓仁等不通高鐵的歷史，同時方便東北東部城市與遼寧大連丹東等港口城市的聯系。

（圖片來源于網絡搜索）

但是近幾年這條高鐵消息非常少，下面是去年丹東ZX公眾號上的一篇文章的內容。

（圖片來源于丹東政協公眾號）

之后沒有其他消息，上圖中說的內容大概率無法兌現。