“十五五”：縱橫八荒脈 山河萬里通(圖)

2026年春，“十五五”規劃在春天鄭重、妥帖地落下一筆，“基本建成八縱八橫高速鐵路主通道”的夢想很快就要實現，神州大地上的鋼鐵脈絡也因此更加清晰。從追趕、到并跑、再到領跑，我國高鐵發展既建成了世界規模最大、技術最先進的高鐵網，也給出了速度與溫度并重、融合發展與共同富裕兼顧的中國式現代化交通答卷。

“八縱八橫”絕不是簡單的線路交織，實質上是以空間重構、刷新發展邏輯的方式設計的國家戰略主框架，因此能自然、完美地串聯京津冀、長三角、粵港澳大灣區諸地區的經濟增長極，又聯通沿海沿邊、接連出疆入藏大通道，讓350公里時速真正打破時空壁壘。昔日塞北到江南的絲路駝鈴、關山難越，今已變為1小時通勤圈、2小時通達圈、3小時覆蓋圈，“時空壓縮效應”由此直接帶來要素流動成本的下降、產業協同半徑的擴展。故而高鐵網實質上成了全國統一大市場最可靠、最有力的支撐骨架，“流動的中國”因次更有生機，也更有利于全國經濟高質量發展。

“交通強國、鐵路先行”的時代答卷既是社會主義制度韌性強的極好印證，也承載著億萬人民的殷殷期盼。從2004年謀篇布局，到“十一五”穩步推進、再到“十四五”貫通銜接，直到“十五五”即將建成。二十余年來一以貫之、接續努力，真正做到了“一張藍圖繪到底”，這也是中國特色社會主義制度集中力量辦大事最生動、最有力的體現。更難得的是，高鐵建設沒有忘記任何一片土地，和若鐵路閉環讓南疆腹地正式融入全國發展大棋局，偏遠地區不再遙遠，共同富裕的愿景得以沿鐵軌向前延伸。故而高鐵建設的尺度，既有速度、里程的硬指標，又有公平、溫度的軟底色，實現在推進中國式現代化建設的進程中兩者統籌兼顧。

“八縱八橫”的基本建成不是終點，而是交通強國建設的新起點。如今，高鐵主骨架已然成形，如何讓“毛細血管”更暢通，讓高鐵紅利惠及更多人；如何讓軟件服務、運營管理跟上硬件設施的世界一流水平，成為新的發展課題。面向未來，“八縱八橫”與高速公路網、港口群、機場群互促互進，交流融合，構建起海陸空聯動的綜合立體交通網，既保障客運便捷，更筑牢產業鏈供應鏈韌性，為國內國際雙循環提供堅實支撐。高鐵發展也從規模擴張轉向內涵提升，實現發展階段與發展理念的雙重飛躍。

交通暢達則百業興旺，大道通衢則國運昌盛。故而詹天佑修京張鐵路、復興號奔馳于神州大地，中國高鐵的每一次重大進步都留有中華民族奮進的鮮明足跡。“八縱八橫”的鋼鐵脈絡既是億萬旅客出行的通道，也是萬千貨物暢通無阻的動脈，更是我國民族復興進程中舉足輕重的有力支撐。在中國式現代化的征程上，這條有速度、有溫度，連現代、通未來的人間正道正在書寫嶄新的發展篇章。

（來源：中國網 作者：李學俊）