廣東
3 月 25 日，速騰聚創交出了一份非常亮眼的財報，在 2025 年第四季度第一次實現了單季盈利，而且不是擦著盈虧線過去，而是直接跨了過去：單季度凈利潤超過 1 億元。
從數字上看，變化太明顯了。先說下第四季度，速騰聚創激光雷達總銷量為 45.96 萬臺，同比增長 183.2%，總營收達 7.51 億元，毛利率達 28.5%。
2025 全年來看，公司營收 19.4 億元，出貨量已經接近 100 萬臺，同比增長超過 60%。值得注意還有毛利率的變化，從去年的水平直接抬到了 26.5%，提升超過 9 個百分點，毛利同比增長超過 80%。
順著財報往下拆，很快會發現答案并不在車上。
圖片來源：速騰聚創
過去，速騰聚創幾乎所有的敘事都圍繞車載展開。拿定點、進供應鏈、實現量產，這是激光雷達公司唯一的路徑，也是最難的一步。
從結果來看，它確實完成了這件事，累計拿下 35 家車企的 167 款車型定點，69 款車型實現 SOP，包括比亞迪、吉利等頭部車企, 以及多家現象級新勢力、頭部 SUV 車企業，在全球乘用車激光雷達市場長期處在第一梯隊。
但速騰聚創去年真正的變量，出現在機器人。
圖片來源：速騰聚創
2025 年第四季度，速騰聚創的機器人業務收入達到 3.47 億元，占總營收接近一半。全年收入約 7.1 億元，同比增長超過 250%。如果只看 Q4，這個占比甚至已經逼近車載業務，完全可以稱得上：
平分秋色。
根據多家第三方機構的數據，速騰聚創是 2025 年中國機器人領域 3D 激光雷達的銷冠。而且在全球割草機器人領域、全球商用清潔環衛機器人領域、中國人形機器人領域、中國無人配送車領域及中國具身智能機器人領域等不同細分領域，都是激光雷達的銷量第一。
圖片來源：速騰聚創
同樣是激光雷達，用在車上和用在機器人上，是兩種完全不同的生意。
車載市場強調成本、規模和穩定性，價格持續下探幾乎是共識，激光雷達從「高端配置」變成「中高配普及件」，單車價值被不斷壓縮。對供應商來說，這是一條必須走，但很難賺錢的路。
但在機器人市場，尤其是無人配送、清潔機器人、人形機器人這些新興場景，對感知能力的依賴更強，對價格的敏感度反而沒那么極致。
結果就是，同樣一套技術，在機器人場景里往往能賣出更高的價值，也更容易維持毛利。換言之，速騰聚創為激光雷達找到了一個更適合賺錢的應用場景。
這件事放在更長的時間線上，其實有跡可循。
回看速騰聚創過去幾年的路徑，會發現它做了三件相對克制但持續的事情：一是堅持自研芯片，把核心成本控制權握在自己手里；二是推進數字化激光雷達，讓產品更適合規模化制造；三是不斷擴展應用場景，從自動駕駛延伸到更廣義的機器人市場。
這些動作在當時看起來更像是「提前布局」，但在今天開始集中兌現。尤其是機器人這條線，一旦跑通，帶來的不只是收入增長，而是整個商業模型的改變。
這些變化也直接解釋了驚喜」的財報數據。
從這個角度看，這份財報看起來像是在講盈利，但真正發生變化的，是速騰聚創在定位上的變化，就像官網介紹中說的：
RoboSense 速騰聚創是一家以 AI 驅動的機器人公司。
圖片來源：速騰聚創
不同于過去作為自動駕駛供應鏈里的零部件廠商，速騰聚創在逐漸變成一個更底層的角色，為各種機器人提供感知能力。
當然，這并不意味著一切問題都已經解決。
車載市場依然在壓價，Robotaxi 還沒有真正進入規模階段；機器人市場雖然增長很快，但整體仍處在早期，需求結構和節奏都存在不確定性。
但即便如此，這件事本身依然重要。因為它至少說明了激光雷達這門生意，不止于智能汽車，還有更廣闊的天地——機器人。
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