又是一個好消息！在漯河，2.4萬噸“鋼鐵巨人”零偏差轉體！

3月18日8時40分，隨著現場總指揮一聲令下，由武漢武鐵工程項目管理有限公司代建、中鐵七局承建的國道107京港線與漯阜鐵路交叉工程轉體T構橋緩緩啟動。歷時100分鐘，這座重達2.4萬噸的“鋼鐵巨人”逆時針平穩旋轉89度，精準跨越運營繁忙的漯阜鐵路，標志著國道107京港線漯河境新建工程核心控制性節點取得決定性突破。

國道107京港線是縱貫我國腹地、溝通華北與華南的運輸大動脈，在河南省境內縱貫安陽、鄭州、漯河等八市，全長約560公里。現有的國道107穿城路段街道化嚴重、擁堵突出，亟需新建線位破解瓶頸。國道107京港線漯河境新建工程正是規劃新建國道107河南境段的重要組成部分，路線全長約69公里，采用一級公路標準、雙向六車道。此次完成轉體的上跨漯阜鐵路立交工程，是這條南北大通道上的關鍵控制性工程，橋梁全長499.44米，公路與鐵路近乎正交，交角達88度。

本次施工采用“先建后轉”工藝——先在平行于漯阜鐵路方向澆筑梁體，成型后水平旋轉跨越鐵路，最大限度減少對鐵路運營的干擾。漯阜鐵路是豫東地區重要的客貨運通道，天窗點作業時間十分緊張，在運營鐵路上方驅動如此龐然大物完成大角度旋轉，施工難度極大。

為確保轉體施工萬無一失，項目部堅持“策劃先行、專家論證、技術引領、過程嚴控”原則，對球鉸安裝、稱重配重、牽引系統調試等全流程實施精細化管控。轉體前，技術團隊利用建筑信息模擬技術進行多輪模擬推演，精確計算不平衡力矩，逐一排查潛在風險并制定應急預案。憑借高精度球鉸系統與智能牽引轉體工藝的協同配合，項目團隊順利實現了施工零事故、鐵路運營零影響、轉體精度零偏差的“三零”目標。

作為國道107京港線東移改線的關鍵一環，漯河境新建工程通車后，將從根本上改變原有國道107京港線穿城而過的局面，過境貨車不必再擠占城區道路，主城擁堵、噪音和尾氣擾民等問題將得到有效緩解，市民出行環境顯著改善。從區域交通來看，新線路向北連通許昌段、向南銜接駐馬店段，將與鄭州航空港區形成快速通道，助力漯河融入鄭州“一小時經濟圈”，沿線11個鄉鎮也將因路而興、借路發展。放眼全省路網，這條大通道的貫通將補齊豫中南地區南北向干線公路的關鍵缺環，對優化河南省公路網布局、推動中原城市群協同發展具有重要戰略意義。

來源 | 武漢鐵路