443.9億！南通“第七龍”：蘇通第二過江通道正式開工！

3月26日，蘇通第二過江通道開工動員活動在南通舉行。

作為推動長三角更高質量一體化發(fā)展的戰(zhàn)略性工程，蘇通第二過江通道項目起自沈海高速公路與滬陜高速公路交叉的小海樞紐，向南跨越長江，終點接入204國道，全長42.951公里。項目選址位于已通車的蘇通大橋與滬蘇通大橋之間，距兩座大橋各約20公里，全線按高速公路標準建設，其中跨江段及引橋采用雙向八車道，設計速度100公里/小時，南北接線分別采用雙向六車道，設計速度100-120公里/小時。

受訪者供圖

該項目建成后，將與蘇通、滬蘇通、張靖皋、海太等過江通道協同發(fā)力，顯著緩解既有大橋通行壓力，對完善長江干線通道布局、推動長三角一體化發(fā)展和都市圈同城化具有重要意義。

近年來，江蘇加快推進過江通道建設，基本實現隔江相望的縣（市）均有過江通道連通。至“十四五”末已累計建成過江通道21座、在建8座，基本實現隔江相望的縣（市）均有過江通道聯通。

值得一提的是，今年，江蘇將建成通車江陰靖江長江隧道、南京建寧西路過江通道。“十五五”期間，將加快建設張靖皋長江大橋、海太長江隧道等項目，滾動推進重點項目前期工作，加快形成區(qū)域分布均衡、功能完善的過江通道系統(tǒng)。

蘇通第二過江通道位于蘇通大橋和滬蘇通大橋之間，總投資約443.9億元，建設工期7年，是江蘇投資規(guī)模最大的公路工程單體項目。北起南通沈海高速與滬陜高速小海樞紐，南至蘇州常熟接204 國道，全長約43公里，跨江段10.5公里。主跨2300米斜拉懸索協作體系橋設計，建成后將又是一項“世界之最"。蘇通第二過江通道建成后，顯著緩解既有大橋通行壓力，南通主城區(qū)至蘇州實現半小時快速通達，對完善長江干線通道布局，推動長三角一體化發(fā)展都市圈同城化具有重要意義。

關于“第八龍”：崇海通道

在“八龍過江”的規(guī)劃體系中，崇海通道?普遍被視為規(guī)劃中的“第八龍”。

崇海通道目前的狀態(tài)是“正深化前期研究”。其他資料也顯示其“還在規(guī)劃中”。截至目前，未有該通道已開工建設的信息發(fā)布。

來源：掌上南通、交匯點新聞、江蘇新聞

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