小馬智行持續布局，歐洲首個商業化Robotaxi即將路測

3月26日，小馬智行與歐洲自動駕駛出行服務商Verne、全球出行平臺 Uber 共同宣布達成三方戰略合作，將在克羅地亞首都薩格勒布推出歐洲首個商業化 Robotaxi 服務，目前已進入道路測試與初期部署階段。

根據合作安排，三方采用明確的分工模式推進商業化：

小馬智行提供 L4 級自動駕駛解決方案與第七代系統，搭載于北汽極狐阿爾法 T5 Robotaxi 車型；

Verne作為車隊持有方與運營主體，負責本地車隊管理、市場準入與歐洲監管審批；

Uber將自動駕駛服務接入其全球網約車網絡，并與 Verne 自有平臺互補，同時擬對 Verne 進行戰略投資以支持業務擴張。

此舉若順利落地，薩格勒布有望成為歐洲首個實現商業化Robotaxi運營的城市。盡管此前已有多個歐洲城市開展自動駕駛測試，但真正面向公眾收費、常態化運營的服務尚未出現。此次合作被視作一次從“技術驗證”向“商業閉環”的關鍵嘗試。

Verne由歐洲知名新能源汽車企業Rimac集團孵化，總部位于克羅地亞，專注于Robotaxi在歐洲的商業化落地。其CEO Marko Pejkovi?表示：“歐洲市場需要從測試走向真實服務的自動駕駛出行解決方案。”他強調，Verne將牽頭推進相關服務的市場準入與歐洲監管審批。

值得注意的是，Uber不僅作為平臺方參與，還計劃對Verne進行戰略投資，以支持其未來業務拓展。Uber CEO Dara Khosrowshahi稱，此次合作整合了“成熟的技術、本地運營能力與全球平臺”，有望推動自動駕駛網約車在更多城市規模化推廣。

對小馬智行而言，這是其技術出海的重要一步。公司CEO彭軍表示，其第七代Robotaxi已在中國廣州和深圳實現單車運營盈虧平衡，“充分驗證了技術與商業模式的成熟度”。他希望借力Uber的全球網絡與Verne的本地化能力，打造可復制的國際化擴展框架。

目前，三方未披露具體投入規模或服務上線時間表，僅表示“未來數年內，車隊規模有望擴展至數千輛”。這一目標若能實現，或將重塑歐洲城市出行生態；但在此之前，如何通過監管審批、控制運營成本并贏得用戶信任，仍是擺在三方面前的現實考題。

業內人士指出，此次合作是中國自動駕駛技術出海的標志性事件之一。與此前以技術測試、聯合研發為主的階段不同，當前中國企業已開始依托成熟的系統、可盈利的單車模型、標準化交付能力，進入海外市場化落地階段。

不過，挑戰依然存在。歐洲各國對自動駕駛的法規差異較大，安全標準嚴苛，且公眾接受度尚待培育。此外，商業化Robotaxi的可持續性不僅依賴技術可靠性，更取決于單位經濟模型能否在不同市場復現——這也是小馬智行在中國一線城市經歷驗證的關鍵環節。

采寫：南都·灣財社記者 胡雯雯