北京
北京給無人機上了把新鎖。
3月27日，《北京市無人駕駛航空器管理規定》表決通過，2026年5月1日生效。核心就一條：全市域管制，想飛？先申請。這相當于把整座城市劃成了"飛行禁區"，無人機從"想飛就飛"變成了"持證上崗"。
更狠的是流通環節。生產、銷售、運輸、攜帶，全鏈條收緊。核心部件——機身結構、飛控、通信、動力系統里的17種零件——也在名單上。坐火車、飛機、大巴、甚至自駕進京，都不能帶。快遞？也不行。市交通委直接點名：貨運企業嚴禁私自運輸。
存量用戶有三個月緩沖期，4月30日前完成實名登記，再找派出所做信息核實。核實通過的好處是：能合法存放，出京后能帶回來。沒核實的？理論上連存在北京都成問題。
六環內禁止新建存儲場所，六環外的倉庫也得過安全評估。標準定得很細：同一地址存3架整機或10件核心部件，就算"存儲場所"，得按規矩來。
航空模型愛好者別慌。體育局開了專項通道，培訓競賽用的器材可以申請運輸和臨時存儲，走安全評估流程。
這套規則的底層邏輯不難懂：北京要的是"可知可控"。每一架無人機、每一個核心部件，都得在系統里有個身份證，從哪來、在哪存、誰在用，一目了然。代價是便利性——買、運、存、飛，每一步都多了門檻。
有意思的是時間差。規定2026年才生效，但存量登記今年4月底就得完成。這相當于先清點家底，再慢慢上鎖。等明年五一，北京的無人機管理大概會是另一番景象。
發布會現場有個細節：10個部門同時出席。這種陣仗，通常意味著執行力度不會打折扣。
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