長安CS75 PLUS，退路還是覺悟？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

當你手捧十來萬想買一臺 SUV，燃油、增程、插混該怎么選啊？國產、合資該怎么選啊？1.5T、2.0T、雙離合、8AT該怎么選啊？你有沒有想過，你到底糾結的是什么？你是想在一臺車上，既能找到穩定性，又能符合你個性，還能超有性價比。最后兜兜轉轉，是不是就剩三款車你還拿不定主意：奇瑞瑞虎8（參數丨圖片），以及長安CS75 PLUS。

這車既不智能，也不科技，為何能穩居SUV銷量榜前幾名？別急，今天這期你一定要看到底，因為別人研究車，而我研究你。

什么人買CS75 PLUS

不要拿買新能源車的那套邏輯，來買燃油車。買新能源車，你更應該看重科技創新；買燃油車，你更應該看重技術穩定。你手頭就十來萬的預算，還指望給你弄個896線激光雷達，再來個二代刀片電池+兆瓦閃充啊？

算啦，安安穩穩、老老實實買一臺經歷過市場驗證的老品牌，它解決不了你的欲望，但能解決你的需求啊。像CS75 PLUS這種上市六七年，賣了200多萬輛的車型，它會坑你嗎？不會，因為你對它本來就沒抱太高期待，你選它，無非是品牌對了，價格對了，車自然就對了。

博越L、瑞虎8、CS75 PLUS怎么選

我看網上天天有人糾結瑞虎8、博越L和CS75 PLUS應該怎么選？有那么難選嗎？瑞虎8空間大、博越L底子好、CS75 PLUS有8AT，沒有顆粒捕捉器。選到最后，決定買A不買B的主要原因，不就是上面這幾點嘛。但是這幾點真的重要嗎？都是同級別車型，空間能大多少？底子好不好，你試駕完真能體驗出差別在哪兒？哦，雙離合就容易壞，8AT就能留給下一代，顆粒捕捉器不能碰，用不了多久就堵塞，是這個意思嗎？

那照你這么看，瑞虎8和博越L都別賣啦，可為什么銷量不比CS75 PLUS差啊？說白了，照顧家人就瑞虎8，照顧自己就博越L，照顧錢包就CS75 PLUS。糾結的本質是把缺點放大，下單的原因是把需求和優點給對上了。

老款賣的比新款好

我感覺現在燃油車，不新老同堂銷售，是不是就賣不動啊？新款放在展廳里，它不是為了賣，是為了凸顯老款更有性價比。CS75 PLUS現在有四代和三代兩個版本在售，按理說，四代藍鯨版技術有吸引力，三代冠軍版價格有吸引力，很好選。

但我百思不得其解，它為什么又出了個3.5代智慧冠軍版？標注（非官方定義3.5代）一般叫“智慧”的，無非在智艙智駕上搞點增配。結果它是把雙聯屏砍了，換成了分體屏。好家伙，等于說一款CS75 PLUS，你可以買到三種不同的屏幕形式：三代是雙聯屏，3.5代是分體屏，四代是三聯屏。我覺得長安最應該跟華為合作，因為學到華為的精髓了呀，直板機、雙折疊、三折疊。

糾結1.5T還是2.0T

不會有多少人糾結，買CS75 PLUS是選1.5T還是2.0T吧？這車要是1.5T是雙離合，2.0T是8AT，那你買2.0T我完全理解，因為國人對雙離合都有PTSD。可它兩種動力都配的是8AT啊，你多花一萬多，到底圖個啥？你買這車，不就是載著家人平穩代步嘛，難道你要紅綠燈路口彈射起步啊？

對絕大多數人來講，1.5T足夠用了，油耗更省，還更保值。將來在二手車市場，2.0T別人嫌油耗高，你買的時候比1.5T更貴，賣的時候必須比1.5T更便宜，否則根本賣不出去。我看有些人買2.0T，它并不是沖著動力，而是怕委屈自己。它不是在選發動機，而是在選一種活法。

CS75 PLUS真正的競品

CS75 PLUS真正的競爭對手，是瑞虎8和博越L嗎？不是，是二手的CS75 PLUS。賣了那么多年，市場保有量200多萬啊。車齡最老的6年多，5年的，4年的，3年的，2年的，可挑選的余地也多。

你以為十來萬的CS75 PLUS已經足夠便宜了嗎？你去二手車市場逛逛，五六萬的遍地都是，比買新車省了將近一半，看完你就會想，這買新買舊有啥區別？反正也就是過渡個幾年，早晚還是要換新能源。所以你看，選車的時候你要的是心動，掏錢的時候，你要的是賬上的數字盡量少動。

賢者時刻

對于剛需買車的朋友啊，我真的很想提醒一句。咱們過的是普通人的日子，沒有必要買一臺讓自己時刻焦慮的車。

真正的成熟，不是咬牙上更貴的，而是踏實買更對的。等你買完之后才會明白，你以為自己買了想要的車，其實只是承認了，這才是自己需要的車。

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