20億美元還不夠！中企對巴拿馬索賠漲價(jià)，巴政府內(nèi)部已經(jīng)亂套了

巴拿馬政府已經(jīng)開始為自己的愚蠢和短視付出代價(jià)了，中方企業(yè)索賠20億美元只是開始。在其嚴(yán)重出賣國家信用大背景之下，中企也需要做一些事情及時(shí)止損，而這正好命中巴拿馬政府的弱點(diǎn)。

根據(jù)外媒的報(bào)道，如今的巴拿馬政府已經(jīng)“亂套”，情況還不如之前，為了所謂的“利益”而犧牲更大的利益，這是他們無論如何都沒有想到的事情。這么一看，穆利諾還真是有些天真了。

2026年2月23日，巴拿馬穆利諾政府在沒有收到任何邀請的情況下，強(qiáng)行進(jìn)入香港長江和記實(shí)業(yè)旗下巴拿馬港口公司運(yùn)營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。

其政府工作人員稱，長和集團(tuán)旗下公司對兩個(gè)港口的經(jīng)營權(quán)已經(jīng)“不復(fù)存在”，如果不配合，巴拿馬政府將會采取“強(qiáng)制措施”。

熟悉該事件的話就能明白，其實(shí)這只不過是巴拿馬政府想要奪回這兩個(gè)港口經(jīng)營權(quán)想找的借口。

去年1月，在美國國務(wù)卿魯比奧的推動下，巴拿馬最高法院裁決中企實(shí)際經(jīng)營的兩處港口存在“違憲嫌疑”，單方面得出“合同無效”的結(jié)論，這才有了后面的事情。

而這一事件的本質(zhì)是，巴拿馬政府已然向美國屈服，為了得到美國的關(guān)注和好感，他們只能想方設(shè)法地配合魯比奧奪回港口。

在收到該消息的時(shí)候，魯比奧甚至在社交媒體上興奮地說：“這真是一個(gè)‘令人振奮’的消息。”

但強(qiáng)行奪港的行為，已經(jīng)嚴(yán)重出賣了巴拿馬的國家信用，對中巴雙方的合作產(chǎn)生了重大影響。

長和集團(tuán)旗下公司肯定是不能忍受此等不公的，3月初，該中企將官司打至國際商會，想通過國際手段裁決巴拿馬悍然違約的行為，并索賠20億美元。

要知道，巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個(gè)港口，在上世紀(jì)中企接管之前就只是名不見經(jīng)傳的小港口。在中企近30年的努力和經(jīng)營之下，它們才有了如今的規(guī)模。

而現(xiàn)在巴拿馬政府一邊為了討好美國，一邊執(zhí)著于港口實(shí)際經(jīng)營權(quán)所帶來的巨額利潤采取強(qiáng)行奪港的行動，這必然不會得到國際商會的支持。

為此，巴總統(tǒng)穆利諾開始尋找各種各樣的借口以拖延國際仲裁流程，一方面說還沒有找到律師，另一方面無限中企提供的證據(jù)“有問題”，總之就是不惜一切代價(jià)地拖延時(shí)間。

但這也不過是逃避現(xiàn)實(shí)的手段罷了，國際商會不會給穆利諾太長時(shí)間，中企也絕對不會眼睜睜地看著自己利益持續(xù)受到影響。巴拿馬政府受到的反噬，比他們想象得來得快多了。

這意味著，一旦中企和巴拿馬政府對簿公堂，是有很大的勝算的，穆利諾也是深刻地認(rèn)識到這一點(diǎn)，才一直讓政府拖延時(shí)間。

而如果中企贏了官司，巴政府面臨的索賠金額也有可能超過中企一開始提出的20億美元的金額。

值得一提的是，中企擴(kuò)大索賠規(guī)模絕不是簡單地隨意喊價(jià)，這超過20億美元的賠償，涵蓋了過去30年的投資成本、設(shè)備更新費(fèi)用、因非法接管造成的直接和間接損失，以及未來預(yù)期收益的損失等。

這么一算，如果只是20億美元的賠償，很大程度上是不能幫中企止損的。

可這還只是巴拿馬遭遇“反噬”的一部分，真正可怕的事情還在后面。

在該事件中，完全可以在商業(yè)上將巴拿馬政府視為一家“大企業(yè)”，類似的事情雖然“見不得光”，但在商業(yè)行為中也是比較常見的。

所以對于巴拿馬政府這家“大企業(yè)”來說，只要兩座港口能帶來收益，賠償20億美元也算不得什么大事。

可問題就在于，兩大港口是在中企的經(jīng)營下才能有如此利益的。如果中企被迫離場，只由巴拿馬政府來運(yùn)營的話，未必能有以前的收益。

而且隨著中企“被離場”之后，相關(guān)的設(shè)施也是不得不撤銷的，這些設(shè)施看似不重要，實(shí)際上與港口的運(yùn)營息息相關(guān)。

根據(jù)巴拿馬《新聞報(bào)》在3月10日的報(bào)道，中企中遠(yuǎn)海運(yùn)于當(dāng)天向客戶發(fā)布緊急通知，宣布旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外貨柜航運(yùn)立即停止在巴爾博亞港的所有船舶進(jìn)出港運(yùn)營，所有已確認(rèn)的訂艙全部取消，船期停止。

通知中還有一個(gè)細(xì)節(jié)格外扎眼：“空集裝箱不能再交回巴爾博亞港，要退回至位于巴拿馬科隆省的曼薩尼約國際碼頭和科隆集裝箱碼頭。”

這意味著，中遠(yuǎn)海運(yùn)不僅撤走了自己的業(yè)務(wù)，還切斷了港口的空箱回流渠道。

外媒報(bào)道稱，這一操作直接導(dǎo)致巴拿馬港口爆發(fā)“集裝箱危機(jī)”，整個(gè)港口的物流循環(huán)幾乎被完全切斷。

網(wǎng)上有分析認(rèn)為，如果這種情況持續(xù)下去的話，在未來180天內(nèi)，巴爾博亞港的集裝箱吞吐量將暴跌超過60%，港口可以說接近“廢掉”了。

巴拿馬政府強(qiáng)行奪港兩大原因的其中之一，就是想讓港口的利益全都流入本土。可現(xiàn)在反而讓港口出現(xiàn)“準(zhǔn)停擺”的情況，完全可以用“撿芝麻丟西瓜”來形容。

根據(jù)《觀察者網(wǎng)》的報(bào)道，巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長何塞在3月14日對“路透社”記者說：“中遠(yuǎn)海運(yùn)暫停使用巴爾博亞港一事確實(shí)讓我們有些措手不及。”

他還強(qiáng)調(diào)說：“所有貨物都很重要，中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨物對巴拿馬來說當(dāng)然也很重要。我們想讓他們重新考慮不使用巴爾博亞港的決定。”

這說明什么？說明早在十幾天以前，巴拿馬政府就已經(jīng)“亂套”了。明知道接下來的日子不會好過，還要“嘴硬到底”，試圖在兼顧利益的同時(shí)，得到中方的妥協(xié)。

而其實(shí)是，中方正在嘗試以合法反制的手段來維護(hù)自己的利益。

據(jù)美國“彭博社”此前的報(bào)道，中方已要求國有企業(yè)認(rèn)真評估將貨物改經(jīng)其他港口轉(zhuǎn)運(yùn)的可行性。其他港口指的是什么？自然是位于南美洲的“港口巨獸”，錢凱港。

錢凱港的存在本身就是為了應(yīng)對這種情況，我們從一開始就清楚，如果全都指望巴拿馬的港口，一旦出現(xiàn)問題，那美洲的航運(yùn)就會“瀕臨癱瘓”。

目前，錢凱港已經(jīng)完全具備繞開巴拿馬運(yùn)河獨(dú)立完成貨運(yùn)的能力。穆利諾政府引以為傲的所謂“黃金咽喉”的水道，早就被中方撬動了。

另外，中國港口對巴拿馬船只的扣押也在上升，目前扣押的比例已經(jīng)達(dá)到了75.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過往年的25%的比例。巴拿馬政府需要明白，他們不能一邊傷害中國的利益，一邊還想從中國身上賺錢。

這時(shí)候再回看穆利諾在3月2日說出的那句“我們認(rèn)為，中國不會采取強(qiáng)硬的反制手段”顯得有多么天真。

情況已經(jīng)很明顯，再這樣下去，巴拿馬的日子只會越來越不好過。