四川
這個事情發生在2024年夏天，美國一位退役海軍作戰專家在問答平臺上發帖回應網友提問，針對日本F-15J戰機能不能和殲20對抗這個問題，給出了自己的看法。他叫埃里克·威克倫德，以前在海軍陸戰隊干過情報和作戰協調方面的工作，退役后經常在網上分享軍事分析內容。那次他直接點明，西方任何一款四代機都有可能擊敗殲20，當然殲20反過來也能對付任何四代機，關鍵看具體空戰情況怎么展開。
他把話說得挺清楚，空戰不是單打獨斗，而是取決于戰場上的各種條件。西方戰機比如F-15J，雷達性能比殲20強一些，這樣就能在更遠的距離嘗試鎖定目標。不過殲20有低可觀測性特點，這就讓西方戰機必須靠得更近才能完成有效攻擊。西方戰機還裝備了更好的電子戰設備，能干擾對手的鎖定過程，逼著殲20不得不拉近距離來反制，這樣一來西方四代機反而更容易抓住機會鎖定對方。
核心前提就卡在尾部位置上。他特別提到，殲20的尾部隱身效果相對弱一些，如果西方四代機能成功繞到殲20后方，從發動機尾噴口那里就能獲得很明顯的雷達回波信號。整個過程很可能需要預警機提供支持，或者讓F-35充當空中協調角色，把數據傳給其他戰機，或者從其他情報來源收集信息來幫忙引導。這樣一套配合下來，四代機就有條件利用尾部這個點發起攻擊。
尾部雷達回波這個點被他反復提起，因為殲20設計上尾噴口在后方暴露出的信號相對明顯，一旦四代機占據那個角度，鎖定概率就會上升。引導環節也說得很細，可能靠預警機在天上提供整體態勢，也可能讓F-35用自身傳感器先發現目標，然后通過數據鏈把坐標信息傳遞出去，讓后面的四代機執行后續動作。整個說法聽起來像是在講體系配合，而不是單機硬拼。
后續有媒體把他的原話摘出來分析，確認他同時承認了殲20也能用同樣方式對付四代機，這讓整個觀點顯得相對完整。報道里還提到西方戰機在雷達和電子戰方面的既有優勢，能迫使對手進入更近距離的對抗，從而給四代機創造咬尾機會。F-15J被單獨拿出來舉例，因為它升級后的雷達探測能力有提升，在特定條件下能從側后方嘗試切入。
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