斯科達退出中國市場，合資品牌在華進入淘汰階段？

本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 劉杰 北京報道

2026年3月26日，大眾汽車集團正式確認，旗下斯柯達品牌將于2026年中退出中國市場。這一決定意味著，這個進入中國近20年的合資品牌，將正式結束其在全球最大汽車市場的運營。同時，品牌資源將逐步轉向印度、東盟等增長更具確定性的區域。

針對該消息，斯柯達方面對《華夏時報》記者表示，品牌退出后仍將持續為中國車主提供保修及售后服務支持，將繼續保障既有用戶的用車權益。

斯柯達錯失電動化轉型

相比退出中國市場這一結果，更值得關注的是其背后的現實原因。在中國汽車市場電動化進程持續提速的背景下，斯柯達已難以跟上轉型節奏，這也成為其調整全球布局的重要原因。

2005年前后，斯柯達通過與上汽大眾合作進入中國市場，依托大眾集團成熟的技術體系和供應鏈能力，迅速建立產品矩陣，明銳、速派、柯迪亞克等車型覆蓋主流細分市場。在極具性價比的德系品質定位下，斯柯達成功切入主流家用車市場，并在2016—2018年進入發展高峰期，連續三年銷量突破30萬輛，2018年約為34萬輛，中國也成為其全球最大單一市場。

2019年之后，隨著中國汽車市場整體規模趨于穩定，同時新能源轉型不斷提速，斯柯達在華銷量開始持續下滑。2021年，銷量首次跌破10萬臺，同比腰斬；2024年全年銷量僅為1.75萬輛，2025年進一步降至約1.5萬輛，市場份額不足0.1%，在主流市場中已逐漸失去存在感。

渠道層面的收縮同樣明顯。截至2026年3月，斯柯達在華經銷商數量已由巔峰時期的500多家大幅縮減至78家，多數轉為依附于大眾品牌門店的“店中店”模式，部分城市的獨立4S店已提前關停，品牌原有的獨立運營體系基本瓦解。

而渠道收縮、銷量下滑的背后，實際是產品和體系的問題，最直觀的問題在于電動化布局上的缺位。盡管其在海外已推出基于大眾MEB平臺的純電車型Enyaq iV，但始終未能在中國實現本土化，在新能源滲透率快速提升的市場環境中，長期缺席電動化賽道，注定會被邊緣化。

汽車分析師周躍對《華夏時報》記者表示，斯柯達長期依賴“高性價比德系”的認知打開市場，但隨著中國品牌在配置、智能化以及價格體系上的持續提升，這一定位正在失去原有支撐。在實際競爭中，它既難以拉開與主流合資品牌的差距，也很難在同價位中體現出足夠優勢，其原有的市場空間便不斷被壓縮。

截至目前，斯柯達在華的庫存清理、經銷商轉型以及售后銜接等工作已經逐步推進。對于超過300萬斯柯達中國車主而言，大眾集團承諾延續的售后服務，在一定程度上緩解了后續用車的顧慮；而對于剩余的78家經銷商，上汽大眾也在同步推進相關安排，幫助向大眾品牌體系內的業務轉型，降低退出帶來的損失。

合資品牌進入淘汰賽

斯柯達退出中國市場不僅體現了合資品牌在華面臨的生存困境，也反映出中國汽車行業的競爭格局正在發生變化。

中國汽車市場自2018年以來，整體進入相對穩定的階段，市場競爭的激烈程度也隨之持續上升。尤其是2023年以來，新能源汽車與燃油車之間、自主品牌與合資品牌之間、新勢力與傳統車企之間的價格戰不斷升級，競爭從10萬元以下的入門市場，逐步延伸到20萬至30萬元的主流區間，甚至波及豪華車市場，利潤空間被不斷壓縮，實力相對薄弱的品牌受到的沖擊也更為明顯。

不過，周躍認為，市場競爭加劇只是表層變化，更深層的變化在于競爭邏輯本身正在重構。傳統燃油車時代，行業比拼主要集中在發動機、變速箱和底盤等機械性能，而進入智能電動車時代后，競爭核心已經轉向軟件能力、電子電氣架構以及數據驅動能力。過去形成的技術壁壘在被逐步削弱，新的能力體系則變得更為關鍵。

“斯柯達的問題也正在于此，它既未能在新的技術體系中建立優勢，也難以繼續依賴原有體系維持競爭力，被市場邊緣化自然不可避免。”周躍說道。

事實上，斯柯達也并不是近幾年唯一退出中國市場的合資品牌。過去幾年里，鈴木、菲亞特、謳歌、雷諾、Jeep、三菱等多個國際品牌都先后終止了在華業務，背后的問題其實很相似，都是品牌影響力有限、產品迭代偏慢、電動化轉型不足，最終跟不上中國市場的變化。比如三菱汽車在2025年正式退出中國生產體系，其在華銷量已經從巔峰時期的年銷14萬輛跌至2024年的不足1萬輛，核心原因就是沒能跟上電動化轉型的節奏；鈴木則因為產品定位與中國市場需求脫節，于2019年徹底退出中國市場，轉而深耕印度市場。

而目前仍在中國市場的合資品牌，整體表現也不算理想。例如大眾集團雖然已推出ID.系列純電車型，但受制于產品迭代節奏偏慢、智能化體驗不足等因素，銷量表現始終未達預期。本田、豐田的部分插混車型在終端市場的銷量也明顯走弱，2025年平均單月銷量僅有幾百臺，與自主品牌相比差距進一步拉大。

對此，周躍表示：“這說明中國汽車市場的電動化和智能化轉型已經進入更深階段，技術本身正成為競爭的核心，對于無法跟上轉型的品牌而言，即便擁有百年歷史和強大的集團背書，也難免被市場淘汰。”

責任編輯：李延安 主編：于建平