樂道這個品牌,從出生就自帶流量。
一開始被網(wǎng)友瞧不上,被說成是蔚來低端品牌,結(jié)果出來的L90成了大爆款。如今品牌整體有了更高的銷量目標,因此又醞釀推出全新車型。
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昨天,車圈媒體《晚點Auto》獨家爆料了一則消息,說蔚來旗下的樂道品牌正在開啟兩款新車的研發(fā)——一款轎車和一款SUV,都瞄準了20萬元級市場。
先說這兩款車本身。根據(jù)《晚點Auto》的爆料,轎車定位是“面向小家庭用戶,同時兼顧商用場景”。
這個定位挺有意思,既能家用又能跑網(wǎng)約車或者商務(wù)接待,大概率是小鵬MONA03的升級版,樂道現(xiàn)在是想要把盤子做大。
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另一款SUV則沒有太多細節(jié)流出,但既然也是20萬級,大概率會是L60和L90之間的一個補充車型。
有意思的是,這兩款車其實不是全新的規(guī)劃。
接近項目的員工透露,他們早在去年初就有了,但當時蔚來推行CBU改革,一度被按下了暫停鍵,直到去年8月底才恢復(fù)開發(fā)。
也就是說,這兩款車是“死而復(fù)生”的項目。
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而讓它們復(fù)活的原因也很直接——樂道L90上市后賣得不錯,加上全新ES8預(yù)售階段的市場反饋不錯,蔚來內(nèi)部覺得“趁當前勢頭盡快補齊樂道的產(chǎn)品線”格外緊迫。
蔚來內(nèi)部現(xiàn)在的判斷是:在20萬這個競爭激烈的主流價格帶,靠兩三款車型就想把銷量拉高,基本不現(xiàn)實。
這話說得挺實在,看看隔壁的小米、極氪、比亞迪,哪個不是產(chǎn)品矩陣鋪得慢慢的?
但說實話,樂道現(xiàn)在的處境挺尷尬。今年1月交付3481輛,2月進一步跌到2981輛。要知道,去年12月樂道還有9154輛的交付量,進入2026年直接腰斬了。這個跌幅,放在任何一個品牌身上都夠喝一壺的。
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不過話說回來,蔚來2025年四季度已經(jīng)實現(xiàn)了首次季度盈利,現(xiàn)金儲備有459億元。
有錢在手,產(chǎn)品線推進就有了底氣。如果樂道能把這兩款新車做好,配合L60和L90形成四車矩陣,月銷沖擊2萬輛也不是完全不可能。
只是,前有小米、華為,后有理想、小鵬,留給蔚來和樂道試錯的時間,真的不多了。
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