3月25日上午,湖南省湘西土家族苗族自治州永順縣群山間霧氣未散,公益性慢火車7265次列車笛聲響徹山谷,列車緩緩駛?cè)虢沽F路上的施溶溪站。車站對(duì)面山坡上,一座簡(jiǎn)樸整潔的陵園掩映在果林間,園內(nèi)60余座墓碑整齊排列,長(zhǎng)眠著原鐵道部第二工程局的筑路烈士。
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2025年,國(guó)鐵廣州局在第四次全國(guó)文物普查及國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)要求的推動(dòng)下,對(duì)管內(nèi)鐵路沿線展開(kāi)了走訪調(diào)研。這座深藏于湘西山間的枝柳鐵路烈士陵園,正是在這次普查中重新進(jìn)入人們的視野。
“被發(fā)現(xiàn)時(shí),這處陵園早已荒草叢生,缺乏修繕。我們隨即上報(bào)集團(tuán)公司,迅速啟動(dòng)搶救性保護(hù)措施,并按照屬地原則,聯(lián)系張家界工務(wù)段進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。”國(guó)鐵廣州局廣州鐵路博物館工作人員吳彬介紹。
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“湘西武陵山,陡峻少人煙,施工上隊(duì)伍,無(wú)處扎營(yíng)盤。”這是修筑原枝柳鐵路湘西段的真實(shí)寫照。該段地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)復(fù)雜,僅施溶溪站,就開(kāi)挖路基土石方達(dá)43.66萬(wàn)立方米。在當(dāng)時(shí)的施工條件下,可見(jiàn)其工程難度之高。據(jù)史料記載,修筑原枝柳鐵路時(shí),僅在湖南地區(qū)就犧牲了795人。
為銘記歷史、緬懷先烈,張家界工務(wù)段職工提前清理好墓園周邊的灌木與雜草,為集體祭掃做好準(zhǔn)備。迎著綿綿細(xì)雨,他們抬著花籃,沿著山路緩步而上。與他們同行的,還有受邀而來(lái)的中鐵二局職工代表。
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“他們是修鐵路的前輩,我是后來(lái)人。這條鐵路通了,湘西的人走出大山了,不能忘了是誰(shuí)拿命開(kāi)的路。”張家界工務(wù)段猛洞河線路車間主任楊超說(shuō)。
2025年發(fā)現(xiàn)陵園后,每到重大節(jié)日,楊超都會(huì)自發(fā)前來(lái)墓園祭掃,有時(shí)還會(huì)帶領(lǐng)車間的休班同事。楊超指著一座字跡斑駁的墓碑說(shuō):“有些烈士,連后人都沒(méi)有留下……當(dāng)年修鐵路,全靠人扛肩挑,太苦了。”
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今年,張家界工務(wù)段提前為祭掃活動(dòng)準(zhǔn)備好了花籃和鞭炮。“組織職工來(lái)祭掃,這不僅是緬懷,更是一種傳承。我們作為鐵路系統(tǒng)的后輩,守護(hù)好這片陵園,就是守護(hù)鐵路人的精神根脈。”張家界工務(wù)段吉首橋隧車間黨總支書(shū)記陳帥說(shuō)。
“為有犧牲多壯志,敢教日月?lián)Q新天”。為紀(jì)念碑碑文描紅后,簡(jiǎn)潔莊重的祭掃儀式正式開(kāi)始。職工們敬獻(xiàn)花籃、深鞠三躬,沒(méi)有冗長(zhǎng)悼詞,唯有肅穆緬懷。
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1978年,枝柳鐵路建成通車。1987年年底,這段線路北接焦枝線,合并為焦柳鐵路,為湘西地區(qū)打通了一條連接內(nèi)外的重要通道,湘西地區(qū)交通閉塞的狀況得到了極大改善。
如今,中國(guó)高鐵飛速發(fā)展,國(guó)內(nèi)外的游客能乘坐高鐵輕松抵達(dá)湘西各旅游景區(qū),一路暢行。這離不開(kāi)那樣一群人,在歷史的長(zhǎng)河中,用最原始的方式,在山川絕壁間鑿出了一條“生命線”。
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未來(lái),國(guó)鐵廣州局有關(guān)部門將進(jìn)一步加強(qiáng)與各相關(guān)單位的合作,共同維護(hù)好管內(nèi)的英烈紀(jì)念設(shè)施,賡續(xù)守護(hù)萬(wàn)里通途的精神,捍衛(wèi)鐵道兵英烈榮光。
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中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品
文圖:見(jiàn)習(xí)記者 彭宇軒 通訊員 歐超科 張登周 趙祺昌
編輯:凌子旎
審核:趙岳 袁也
監(jiān)制:曾佳梅
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